Maikling pagsubok: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 pinto)
Kung sasagutin natin kaagad - tiyak. Ngunit siyempre, ang presyo ng makina ay may kaugnayan din sa mga accessories. Lalo na, ang lahat ng mga kotse ay nag-aalok (ilang higit pa, ilang mas mababa) karagdagang kagamitan, kung saan, depende sa tatak, naniningil sila ng malaking bayad. Kaya, ang presyo ng isang mahusay na kagamitang kotse ay maaaring tumaas. Ang isa pang solusyon ay isang factory fitted na kotse, na kadalasang mas abot-kaya.
Toyota Yaris Trend + ang eksaktong kailangan mo. Ito ay isang update sa mga pakete ng stock ng hardware, na nangangahulugang na-update na nila ang pinakamahusay sa ngayon, ang pakete ng hardware ng Sol. Well, ang Sports Package ay mas mahal kaysa sa Sol, ngunit ang isang ito ay mula sa isang ganap na naiibang pelikula.
Ang base update ng Sol package ay tinatawag na Trend. Idinagdag ang mga chrome front fog lamp, aluminum 16-inch wheels at chrome exterior mirror housings. Tulad ng sa hybrid na bersyon, ang mga ilaw sa likuran ay diode (LED), at isang magandang spoiler ang idinagdag sa likod. Kahit sa loob ng kwento ay iba. Nagdagdag ng puting pininturahan na mga plastik na bahagi sa dashboard, center console, mga pinto at manibela, iba't ibang upholstery (malinaw na tinatawag na Trend), at orange stitched leather na nakabalot sa manibela, shifter at handbrake lever.
Ang panloob ay medyo dinisenyo din. Tulad ng nabanggit, isang iba't ibang dashboard, isang mas maikli na pingga ng gamit na may isang mas malaking knob, isang iba't ibang manibela at pinabuting mga upuan. Salamat sa kagamitan sa Trend, ang Yaris ay mukhang mas kaakit-akit sa mga tuntunin ng disenyo at talagang sinisira ang mitolohiya ng pagkakapareho ng Hapon. Mas mabuti pa dahil ang test machine ay nilagyan ng Trend + hardware. Ang likuran ng mga bintana ay karagdagan na naka-kulay, na ginagawang mas prestihiyoso ang kotse na sinamahan ng puting kulay, at nakakatulong din ang cruise control sa driver sa loob. Sa kasong ito, ang unahan ng kompartimento ng pasahero ay naiilawan at pinalamig pa.
Available ang Yaris Trend+ na may 1,4-litro na diesel at 1,33-litro na mga makina ng petrolyo. Dahil ang Yaris ay isang kotse na pangunahing idinisenyo para sa pagmamaneho ng lungsod, ang makina ay medyo disente. Ang isang daang "kabayo" ay hindi gumagawa ng mga kababalaghan, ngunit ang mga ito ay higit pa sa sapat para sa isang tahimik na biyahe sa paligid ng lungsod. Kasabay nito, hindi sila nabubulok, ang makina ay tumatakbo nang tahimik o may kasiya-siyang pagkakabukod ng tunog kahit na sa mas mataas na bilis.
Sa pinakamataas na bilis na 165 km/h hindi ka magiging kabilang sa pinakamabilis at ang acceleration sa loob ng 12,5 segundo ay walang espesyal, ngunit tulad ng nabanggit, ang makina ay humahanga sa isang mahinahon at tahimik na operasyon, ang gearbox o shifter ay tumpak na paggalaw. Ang panloob na layout ay nagbibigay ng komportableng pananatili sa cabin sa antas ng isang mas malaki at mas mahal na kotse. Kung idaragdag natin dito ang katotohanan na ang kotse ay may maliit na bilog na lumiliko, ang huling marka ay simple - ito ay isang mahusay na higit sa average na kotse ng lungsod na nakakaakit sa mga tuntunin ng disenyo at sa huli din sa mga tuntunin ng presyo, dahil ang lahat ng mga accessory na nabanggit ay nasa stock. sa magandang presyo.
Text: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 9.950 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 12.650 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Pinakamataas na bilis: | 175 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.329 cm3 - maximum power 73 kW (99 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 125 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 175 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,7 s - fuel consumption (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, CO2 emissions 123 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.090 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.470 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.885 mm - lapad 1.695 mm - taas 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm - puno ng kahoy 286 - 1.180 l - tangke ng gasolina 42 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / katayuan ng odometer: 5.535 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,3 taon ( 124 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 13,8 / 20,7s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 21,0 / 32,6s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 175km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,8m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Nawala ang mga araw kung saan ang Toyota Yaris ay isang nasa itaas na average na mamahaling kotse. Sa ngayon, hindi namin masasabi na ito ang pinakamura, ngunit hindi rin ang pinakamasama. Ang kalidad ng pagbuo ay nasa isang nakakainggit na antas, ang pakiramdam ay mabuti sa loob, at ang buong makina ay gumagana ng higit pa kaysa sa aktwal na ginagawa nito. At sa kagamitan ng Trend +, mayroon din itong kaakit-akit na disenyo, na nakakagulat para sa isang Japanese car.
Pinupuri at sinisisi namin
anyo
opsyonal na kagamitan
Serial bluetooth para sa hands-free calling at paglipat ng musika
pagkakagawa
mataas na posisyon ng pagkakaupo sa driver's seat
hindi maginhawang pagpapatakbo ng on-board computer na may isang pindutan sa dashboard
plastik na loob
