Maikling pagsubok: Volkswagen Beetle 1.2 TSI (77 kW) Disenyo

Kung sakaling napalampas mo ito, nakatira kami sa isang oras ng matinding nostalgia. Ang pinakatanyag na Amerikanong carbonated softdrink ay naka-botilya dahil mukhang 50 taon na ang nakakaraan, ang Volkswagen ay nagbebenta ng Beetle, at mayroong isang mahabang listahan ng mga katulad na ebidensya sa pagitan.

Bakit Beetle? Kaya, dahil ang VW ay wala pang 50 taon na ang nakakalipas (!), Ngunit syempre, karamihan dahil sa una nitong pinatakbo ang mga Aleman pagkatapos ng giyera at pagkatapos ang kalahati ng natitirang bahagi ng mundo, kasama na ang mga Argentina at ang medyo mas maligayang mga Yugoslav. Sa madaling salita: siya ay naging isang icon.

Ito ang ikalawang henerasyon ng mga reinkarnasyon, na sa unang tingin ay tila hindi gaanong matagumpay kaysa sa una. Dahil ang Beetle na ito ay kapansin-pansin na mas malaki kaysa sa naunang isa at ang mga taillight nito ay malayo mula sa magkatulad na hugis sa orihinal. Sinasabi kong ang nauna ay mas malapit sa kanya.

Nakukuha mo ang rating na iyon kapag may pumasok na bago, ngunit ibang-iba kung nakaupo ka rito, nagmamaneho nito, at marahil ay sa iyo pa rin ito. Ibig sabihin, kung titingnan natin ang unang reinkarnasyon sa loob ng ngayon, ito ay tila mapurol at baog kumpara sa ngayon. Tingnan: ang pagsubok na Beetle ay pula sa labas at bahagyang sa loob. Hindi mga metal na bahagi tulad ng orihinal dahil ang isang ito ay walang mga bahagi ng metal, ngunit mayroon itong magandang imitasyon ng plastik na metal. Kahit na ang mga rim na iyon ay halos nagkakahalaga ng dagdag: ang mga ito ay aluminyo sa halip na bakal, ngunit puti at may chrome caps ay mukhang kasing bilis noong 1950. Hindi mo kailangang mahalin ang Beetles, kailangan mo lang maging tapat. – ang modernong Beetle ay isang napakalaking matagumpay na kuwento na may ganoong pangalan. At higit sa lahat, dapat nating tingnan ito hindi bilang susunod na henerasyon ng naunang henerasyon, ngunit bilang pangitain ngayon ng isang sinaunang Beetle na may modernong teknolohiya, o isang masayang sagot sa tanong kung ano ang dapat na Beetle ngayon.

Ang orihinal ay hindi kailanman nagkaroon ng mga pagtatalaga ng GT o anumang katulad nito, at kahit na ang pagsubok ay nilagyan ng 1,2-litro na makina, tulad ng una. Ang lahat ng iba pa tungkol sa mekanika ay ibang-iba na halos mahirap paniwalaan, mula sa disenyo hanggang sa pagpapatupad. Ang makina ay isa na ngayong makabagong TSI: kapag walang ginagawa, ito ay tumatakbo nang napakatahimik at mahinahon na kahit ang malambot na musika ay nalulunod ito. Minsan ito ay kinakailangan upang tumingin sa tachometer. Buweno, sa mataas na bilis ito ay mas malakas, ngunit hindi ito partikular na gustong umikot, at kahit na humahabol, maaari itong maging matakaw. Ito ay isang turbo lamang. Sa isang mas buhay na driver, ang isang mas malakas na makina ay malamang na kumonsumo ng mas kaunting kapangyarihan. Ngunit ang katahimikan ay kontento dito; torque ay nabuo sa mababa at bahagyang mid-rpm kung saan ang katawan ay malambot at palakaibigan, pati na rin ang pagkonsumo sa isang pare-pareho ang bilis. Sa ikaanim na gear, kumokonsumo ito ng apat na litro bawat 100 kilometro sa 60, 4,8 sa 100, 7,6 sa 130 at 9,5 sa 160 kilometro bawat oras.

Ang ganitong makina ay hindi nagpapahintulot ng napakabilis na pag-corner, ngunit mayroon itong sapat na lakas upang ipakita ang mahusay na trabaho sa pag-stabilize (mabilis, palihim) at bigyan ang Beetle ng pangkalahatang pakiramdam ng mas neutral na paggalaw ng kalsada kaysa sa Golf. At sa Groshcha (maaari kang) umupo ng sportily low at kahit dito maaari mong perpektong ayusin ang posisyon sa likod ng gulong. Gusto kong sabihin na ang makina ang kapansin-pansing pinakamahina na link sa mekanika.

Kung paanong nakikilala ito sa labas dahil ibang-iba, iba rin ito sa lahat ng sasakyan sa loob. Ngunit hindi sa mga tuntunin ng pamamahala, ngunit sa panlabas lamang. Sa mga pangunahing bagay, ito ay isang tipikal na VW, hindi ito maaaring iba. Ang mga upuan sa harap ay mahusay (maluho sa laki, kumportable sa katatagan), ang mga upuan sa likuran ay ganap na kumportable kahit na sa mahabang oras, at ang tie-down na strap (sa mga sulok) sa halip na hawakan ngayon ay isa pang alaala ng limampu. Ang ergonomya ay kasing perpekto ng Golf, ngunit oh well, hindi ka pinapayagan ng tachometer na mabilis at tumpak na basahin ang mga pagbabasa.

Sa loob ng maraming taon malinaw na ang reincarnated na Beetle ay hindi magpapakilos sa karamihan ng tao, ngunit kung saan, ngunit hindi niya nais ang mga ito. Alam mo, ang mga modernong reinkarnasyon ay perpektong teknikal sa lahat ng paraan, kaya't ang mga ito ay medyo mahal din at, dahil sa kanilang hugis, hindi gaanong kapaki-pakinabang kaysa sa mga modernong kotse. Ngunit ito ay isang magandang petsa kasama ang nakaraan para sa mga kung kanino ito nangangahulugan ng isang bagay.

Teksto: Vinko Kernc

Volkswagen Beetle 1.2 TSI (77 kW) Disenyo

Pangunahing data

Teknikal na impormasyon

makina:	Engine: 4-silindro, 4-stroke, in-line, turbocharged, displaced 1.197 cc, Gross power 3 kW (77 PS) sa 105 rpm, maximum torque 5.000 Nm sa 175-1.550 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 215/55 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 180 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,9 s - fuel consumption (ECE) 7,6/5,0/5,9 l/100 km, CO2 emissions 137 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.274 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.680 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.278 mm – lapad 1.808 mm – taas 1.486 mm – wheelbase 2.537 mm – trunk 310–905 l – 55 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 19 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 37% / katayuan ng odometer: 5.127 km
Pagpapabilis 0-100km:	11,7s
402m mula sa lungsod:	18,2 taon ( 128 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	9,9 / 14,4s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	13,2 / 17,8s (Linggo/Biyernes)
Pinakamataas na bilis:	180km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	8,6 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	41m
Talahanayan ng AM:	40m
Mga error sa pagsubok:	pana-panahon na pagtugis ng awtomatikong paggalaw ng mga baso.

оценка

• Sa mga kinakailangan ng kostumer ngayon at ligal na mga paghihigpit tungkol sa kaligtasan at kalinisan, napakahirap na sabay na mag-alok ng kotse ng isang antigong konsepto at modernong mga pamantayan. Ngunit ang Beetle ay ganoon. Dahil dito, kailangan mo lamang sumuko ng ilang maliliit na bagay. Halimbawa, isang likas na wiper.

Pinupuri at sinisisi namin

pormal na interpretasyon ng nakaraan

diskarte, drive

posisyon sa pagmamaneho

posisyon sa kalsada

upuan

katamtamang konsumo sa pagmamaneho

konsumo sa enerhiya

patay na sulok

walang input para sa mp3 file media

kadalian ng paggamit ng mga drawer ng pinto

presyo