Maikling pagsubok: Volvo V90 D5 Inscription AWD A
Totoo na ang V90 ay nakikipagkumpitensya sa klase nito pati na rin o karamihan laban sa malaking trio ng Aleman, ngunit ang Volvo ay hindi kailanman naging, at sa huli ay hindi nais na maging, katulad ng Audi, BMW o Mercedes. Hindi sa mga tuntunin ng kalidad, kaligtasan ng sasakyan at motorisasyon, ngunit sa mga tuntunin ng impresyon na umalis ang kotse. Kaya lang, tayong mga tao ay hindi sinasadyang napakasensitibo sa hitsura. Kadalasan ay iba ang nakikita ng mga mata kaysa sa naiintindihan ng ulo, at bilang resulta ang utak ay humahatol, kahit na wala silang tunay na dahilan para gawin ito. Ang pinakamagandang halimbawa ay ang automotive world. Kapag dumating ka sa isang lugar, maaaring para sa isang pulong, isang business lunch o para lamang sa kape, sa isang German na kotse, kahit sa Slovenia ay tinitingnan ka nila mula sa gilid. Kung ito ay isang tatak ng BMW, mas mabuti. Aminin natin, walang mali sa mga sasakyang ito. Sa kabaligtaran, sila ay mahusay, at sa kanilang tamang pag-iisip ay hindi mo sila masisisi sa anuman. Well, kami ay mga Slovenes! Mahilig tayong manghusga, kahit wala tayong tamang dahilan. Kaya't ang ilang mga kotse o tatak ng kotse ay nakakuha, kahit na hindi makatarungan, isang masamang reputasyon. Sa kabilang banda, may mga tatak ng kotse na bihira sa Slovenia, ngunit ang mga Slovenian ay muli ay may iba't ibang opinyon at pagkiling tungkol sa kanila. Ang Jaguar ay prestihiyoso at hindi kapani-paniwalang mahal, bagaman sa katotohanan ay hindi ito ganoon o nasa antas ng mga kakumpitensya sa ibang klase. Volvo… Ang Volvo sa Slovenia ay hinimok ng mga matatalinong tao, marahil ay ang mga nagmamalasakit sa kanilang pamilya habang sila ay nakaupo sa isa sa mga pinakaligtas na sasakyan sa mundo. Ito ang iniisip ng karamihan sa mga Slovenian... Mali ba sila?
Pagdating sa kaligtasan, tiyak na hindi. Palaging nakilala ang Volvo bilang isang ligtas na kotse, at sa mga bagong modelo sinusubukan nilang mapanatili ang reputasyong iyon. Ang mainit na tubig ay hindi na maaring maimbento, ngunit ito ay pinakamabuti pagdating sa pagmamaneho ng autonomous, komunikasyon sa pagitan ng mga kotse, at kaligtasan ng pedestrian. Ito ay sa serye ng 90 na inalok nila ang semi-awtomatikong pagmamaneho sa pangkalahatang publiko, dahil ang kotse ay maaaring aktwal na makagalaw nang nakapag-iisa sa motorway at sabay na bigyang pansin ang bilis, direksyon o linya ng paggalaw at iba pang mga gumagamit ng kalsada. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ang awtomatikong pagmamaneho ay limitado sa isang napakaikling oras, ngunit tiyak na makikinabang ito sa pagod na drayber at posibleng mai-save siya mula sa pinakamasama sa isang emergency. Siguro dahil malayo tayo sa ganap na pagtitiwala sa manibela ng kotse o ng computer nito. Mangangailangan ito ng maraming kaalaman, isang muling disenyo at streamline na imprastraktura at, sa huli, mga mas matalinong kotse.
Kaya habang nagsusulat pa tayo tungkol sa mga sasakyang nilikha ng mga kamay ng tao. Isa na rito ang Volvo V90. At ito ay nagpaparamdam sa iyo na higit sa karaniwan. Siyempre, ang hugis at kagamitan ay isang bagay ng panlasa, ngunit ang pagsubok na V90 ay humanga sa panlabas at sa loob. Ang puti ay nababagay sa kanya (bagaman tila kami ay medyo sawa na dito), at ang maliwanag na interior, na minarkahan ng katad at tunay na Scandinavian wood, ay hindi maaaring mag-iwan ng walang malasakit kahit na ang pinaka-hinihingi na mamimili o connoisseur ng mga kotse. Siyempre, kinakailangan na maging tapat at aminin na ang magandang pakiramdam sa kotse ay natiyak ng mahusay na karaniwang kagamitan at mapagbigay na mga accessories, na sa maraming paraan ay nag-ambag sa katotohanan na ang pagsubok na kotse ay nagkakahalaga ng higit sa base na kotse. tulad ng isang makina para sa kasing dami ng 27.000 euro.
Kaya't ang V90 ay ang perpektong kotse? Para sa hindi mapagpanggap at hindi pinasimulan, syempre, oo. Para sa isang bihasang driver na naglakbay ng hindi mabilang na mga kilometro sa mga katulad na sasakyan, ang Volvo ay may isang malaking sagabal o kahit isang marka ng tanong.
Sa partikular, nagpasya ang Volvo na i-install lamang ang mga engine na apat na silindro sa mga kotse nito. Nangangahulugan ito na wala nang malaki na anim na silindro na makina, ngunit nag-aalok ang mga ito ng maraming metalikang kuwintas, lalo na pagdating sa mga diesel engine. Inaangkin ng mga taga-Sweden na ang kanilang mga makina na may apat na silindro ay ganap na naitugma ng mga karibal na anim na silindro na makina. Salamat din sa idinagdag na teknolohiya ng PowerPulse, na tinatanggal ang mga turbocharger stall sa mas mababang bilis ng engine. Bilang isang resulta, gagana lamang ang PowerPulse kapag nagsisimula at bumibilis sa mas mababang bilis.
Ngunit ang ugali ay isang kamiseta, at mahirap tanggalin ito. Kung balewalain natin ang tunog ng anim na silindro na makina, kung hindi natin papansinin ang malaking metalikang kuwintas, at kung isasaalang-alang natin ang katotohanan na ang pagsubok na Volvo V90 ay mayroong makina sa ilalim ng talukbong na nag-aalok ng 235 "kabayo", maaari pa nating kumbinsido ka dito.. . Hindi bababa sa mga tuntunin ng pagmamaneho. Ang makina ay sapat na maliksi, na may torque, kapangyarihan at teknolohiyang PowerPulse na naghahatid ng higit sa average na acceleration. Ang pangwakas na bilis ay malaki rin, kahit na maraming mga kakumpitensya ang nag-aalok ng mas mataas. Ngunit sa lahat ng katapatan, ito ay isang bagay na ipinagbabawal sa driver, maliban sa Germany.
Ang tanging natitira ay ang pagkonsumo ng gasolina. Ang three-liter six-cylinder engine ay hindi gaanong nakakainis sa parehong mga rev, ngunit tumatakbo sa mas mababang rev. Bilang isang resulta, ang pagkonsumo ng gasolina ay mas mababa, bagaman ang isa ay inaasahan kung hindi man. Kaya ito sa pagsubok na V90, kapag ang average na pagkonsumo ay 10,2 litro bawat 100 km, at ang pamantayan ay 6,2. Ngunit sa pagtatanggol sa kotse, maaari nating isulat na ang average ay mataas din dahil sa kasiyahan ng driver. Anuman ang four-cylinder engine, may sapat na lakas kahit para sa higit sa average na mabilis na pagmamaneho. At dahil ang bawat iba pang bahagi sa kotse na ito ay higit sa average, malinaw na ito rin ang huling marka.
Ang Volvo V90 ay isang magandang kotse na maaaring pangarapin ng marami. Ang isang taong sanay sa mga ganitong sasakyan ay madadapa sa kanyang makina. Pero iba talaga ang essence ng Volvo, ang essence ay iba ang may-ari nito at ganoon din siya sa mata ng mga nagmamasid.
teksto: Sebastian Plevnyak
larawan: Sasha Kapetanovich
V90 D5 AWD A Lettering (2017)
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 62.387 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 89.152 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | : 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.969 cm3 - maximum power 137 kW (235 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 480 Nm sa 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 8-bilis na awtomatikong paghahatid - mga gulong 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapasidad: | 230 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-7,0 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissions 129 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.783 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.400 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.236 mm - lapad 1.895 mm - taas 1.475 mm - wheelbase 2.941 mm - puno ng kahoy 560 l - tangke ng gasolina 60 l. |
Ang aming mga sukat
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / katayuan ng odometer: 3.538 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 15,9 taon ( 145 km / h) |
| pagsubok pagkonsumo: | 10,2 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 6,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,6m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 58dB |
оценка
Maliwanag, ang Volvo V90 ay ibang kotse. Sapat na naiiba na hindi namin ito maihahambing sa iba pang mga premium na kotse. Para sa parehong dahilan, ang presyo nito sa unang tingin ay maaaring mukhang sobrang presyo. Sa pamamagitan ng
sa kabilang banda, binibigyan nito ang may-ari ng ibang ideya ng kanyang sarili, ibang reaksyon mula sa mga nagmamasid o mga tao sa kanyang paligid. Gayunpaman, ang huli ay napakahalaga.
Pinupuri at sinisisi namin
anyo
Mga sistema ng seguridad
pakiramdam sa loob
pagkonsumo ng gasolina
presyo ng accessories
