Maikling Pagsubok: VW Golf 2,0 TDI DSG Style (2020) // Itinatakda pa rin ang Mga Pamantayan?

Una sa lahat, hayaan mong banggitin ko na ang bagong ikawalong henerasyon na Golf ay hindi na bago. Una naming nakilala siya sa opisina ng editoryal sa opisyal na pagtatanghal noong Enero, at pagkatapos ay lumitaw siya sa mga pagsubok noong Marso (ang pagsusulit ay na-publish sa AM 05/20), kaagad pagkatapos ng pagtatanghal sa bahay, pagkatapos ay nilagyan ng isang gasolina engine. Ngunit kahit na nasa panahon kami na ang mga customer ay lalong tumitingin sa mga kotse na tumatakbo sa mga alternatibong gasolina o hindi bababa sa mga gasolina engine, iniisip ko pa rin na may isang malaking bilang ng mga customer na manunumpa sa mga diesel kahit papaano darating.

Sa parehong oras sa tingin ko ito ay flat ang dalawang litro na bersyon na may kapasidad na 110 kilowatts, na siyang sentro ng alok na Golf, ang pinakaangkop sa kanya. Totoo, ito ang pinakabagong bersyon ng sikat na engine ng Volkswagen na may tatak na EVO, na nasubukan na namin sa bagong Škoda Octavia, at sa isyung ito makikita mo rin ito sa ilalim ng hood ng bagong upuang Leon. Una sa lahat hayaan mo akong aminin iyan na ako mismo ay wala sa panig ng mga nagpoprotekta sa mga diesel sa lahat ng gastos, ngunit totoo na sa mga nakaraang taon ang aking sigasig para sa kanila ay medyo nawala.

Maging tulad nito, ang paghahatid sa test car ay naging tuwid sa panahon ng pagsubok, at tama kong matawag itong pinakamaliwanag na lugar sa kotse. Sa isang mas mapagpasyang pagpabilis, tila ang Volkswagen, bilang karagdagan sa 150 "kabayo" na naitala sa sertipiko ng pagpaparehistro, ay nagtago din ng isang Chilean at isang pares ng malulusog na Lipizzans sa huling paglaya.kaya't ang makina na may apat na silindro ay maayos na tumatakbo. Hindi ko nakita ang mga ito sa aking sarili, ngunit kahit na ang mga magagamit ay tila hindi nangangailangan ng pagkain. Ang normal na bilog ay nagpakita ng daloy 4,4 liters bawat 100 na kilometro, pati na rin ang mas mabilis na pagmamaneho sa highway, ang pagkonsumo ay hindi tumaas sa higit sa limang litro.

Malinaw na ang pagtatrabaho sa naturang makina ay isang mahirap na gawain para sa natitirang bahagi ng mga sangkap, at ang unang bagay na magdurusa ay ang gearbox. Ito ay isang awtomatiko, o sa halip isang robot na may dalawang clutches, nakakonekta ito sa motor gamit ang bagong teknolohiya ng Shift-by-Wire, na kinansela ang koneksyon sa makina sa pagitan ng pingga at ng gearbox. Talaga, hindi ko talaga siya masisisi dahil halos ginagawa niya ang kanyang trabaho, ngunit alam pa rin niya kung paano sumuko sa ilalim ng presyon, na nangangahulugang maaari siyang manatili sa masyadong mababang gear para sa isang sandali o dalawa sa isang mabilis. magsimula, ngunit sa ilang mga lugar ito ay medyo nakalilito.

Habang nagmamaneho, ang bagong Golf ay namamahala upang kumbinsihin at matugunan ang lahat o hindi bababa sa karamihan ng mga inaasahan ng driver. Ang mekanismo ng pagpipiloto ng kotse ay tumpak, ngunit kung minsan ang driver ay hindi alam kung ano ang nangyayari sa ilalim ng mga gulong sa harap. Bilang karagdagan, nilagyan ito ng nababaluktot na sistema ng pamamasa ng DCC, na, gayunpaman, ay hindi nakakagawa ng isang makabuluhang pagkakaiba sa pagsakay.... Ang chassis ay medyo matibay, na sigurado na mangyaring mga driver ng pabagu-bago, at ang mga likurang pasahero ay medyo hindi nasiyahan. Kung hindi man, ang likurang ehe ay semi-matibay, kaya't ang pakiramdam ng mga bersyon ng isport ay inaasahang magiging mas mahusay dahil ang likurang ehe ay mai-install nang magkahiwalay doon.

Sinulat ko sa pagpapakilala na ang kumpetisyon ay may maraming gawain na dapat gawin upang mahuli ang Golf. Kinumpirma ng engine ang pahayag na ito, at ang loob ay hindi bababa sa kaunting maliit sa aking palagay. Pangalanan, nilalayon ng mga inhinyero na tuluyang talikuran ang mga klasikong switch ng rocker at palitan ang mga ito ng mga touch-sensitive na ibabaw.

Sa unang tingin, gumagana nang maayos ang system, ang sistema ng nabigasyon ay transparent at ang parehong imahe ng mapa ay maaari ding makita sa isang ganap na naka-digitize na panel. Kahit na ang pagpapakita ng katayuan ng gasolina ay na-digitize at walang alinlangan na ang maraming mga pagpipilian para sa pag-personalize ng display ay dapat papurihan, dahil sa isang banda posible na pumili sa pagitan ng pagkonsumo ng gasolina, bilis, atbp., at sa kabilang banda upang suriin ang katayuan ng sistema ng tulong.

Ang isang espesyal na kabanata sa Golf ay nagtutulak ng automation. Ang bagong Golf ay nilagyan kontrol ng radar cruise, na hindi lamang preno kapag ang kotse ay papalapit sa isang mas mabagal na sasakyan, ngunit maaari ring ayusin ang bilis ayon sa mga limitasyon sa bilis at maging sa napiling ruta... Halimbawa, makakapagtantiya siya na ang inirekumendang bilis ng pagkakorner ay, halimbawa, 65 kilometro bawat oras, at ayusin ito, kahit na ang limitasyon ay 90 kilometro bawat oras. Gumagana ang system ng hindi kapani-paniwalang mahusay, at kahit na medyo nagdadalawang-isip ako sa una tungkol sa gawa nito, napag-alaman kong tama ang pagtatasa nito.

Ang sistema ay nararapat na punahin, ngunit may kondisyon, dahil lamang sa trabaho sa track. Ibig sabihin, ang system (maaaring) gamitin bilang reference pre-set na mga limitasyon na may bisa noong nakalipas na panahon ngunit hindi na kasalukuyan. Ang isang partikular na halimbawa ay ang mga lugar ng dating mga istasyon ng toll, kung saan nais ng bagong Golf na mabawasan nang husto ang bilis sa 40 kilometro bawat oras... Ito ay hindi maginhawa at mapanganib, lalo na kung ang hindi mapagtiwala na driver ng isang 40-toneladang semi-trailer ay nakaupo sa likuran. Ang camera ng pagkilala sa pag-sign ay hindi makakatulong din dito, paminsan-minsan ang mga palatandaan sa kalsada na nauugnay sa pag-alis sa highway ay nagdudulot din ng mga problema sa system.

Gamit ang infotainment system, madalas nangyari sa akin na kapag naghahanap ng tamang menu - isang proseso na kung minsan ay nangangailangan ng kaunti pang pag-aaral at pag-browse dahil sa hindi makatwirang paglalagay ng mga elemento - hindi sinasadyang pinindot ang pindutan ng control ng dami ng virtual interface o isa sa mga pindutan ng virtual air conditioner... Bukod dito, ang paghahanap ng mga pagpapaandar ay maaaring maging mahirap at kumplikado ng alinman sa mga assistive system na nakabukas at malinaw na ipinapakita ang kanilang aksyon sa tinukoy na screen.

Mayroon akong ilang mga menor de edad na problema sa system sa panahon ng pagsubok, dahil "nag-freeze" ito nang maraming beses sa simula ng biyahe, bilang isang resulta kung saan "napahamak" ako upang magamit lamang ang mga pag-andar na kasalukuyang ipinakita sa screen. Dapat pansinin na ang modelo ng pagsubok ay ginawa sa unang serye, kaya maaasahan na malulutas ng Volkswagen ang problema sa paglipas ng panahon at mai-update ang system, tulad ng ginagawa sa bagong kasanayan, mula sa malayo.

Hindi Gayunpaman, ang infotainment system at dashboard ay dalawang elemento ng cabin, ngunit hindi lamang ang mga ito.... Masaya akong nagulat sa pag-iilaw na naka-install sa dashboard, pati na rin sa harap at likurang pintuan. Ang pakiramdam sa loob ay nagiging mas nakapapawi at nakakarelaks.

Inaalagaan din nila ang kagalingan ng driver. electrically adjustable seat's driver, ang pinakamahusay sa serye, na mayroon ding kakayahan sa masahe, at mahusay na ergonomics, mga kumportableng materyales ... Ang ilan sa mga item na ito ay bahagi ng package ng kagamitan na First edition, ngunit pinapabuti nila ang karanasan sa pagmamaneho, kaya inirerekumenda ko sila sa sinumang makakayang bayaran ito.

Kumusta naman ang baul? Sa katunayan, ito ang lugar na hindi ko masulat. Namely, ito ay isang litro lamang kaysa sa hinalinhan nito. Hayaan mong banggitin ko na sa pagsubok ay naisip namin ang tungkol sa limang mga kaibigan na pupunta sa Czech Republic sa isang Golf, ngunit nagpasya kaming umalis sa dalawang kotse, na tiyak na ang tamang pagpipilian. Siyempre, ang Golf ay hindi sa anumang paraan isang manlalakbay o isang ganap na kotse ng pamilya na magdadala sa isang malaking pamilya sa dagat. Maghihintay ka para sa caravan.

Kaya't ang Golf pa rin ba ang benchmark para sa C-segment? Sabihin nating ito ang kaso kung ikaw ay isang tagasuporta ng pag-digitize ng mga interior ng kotse.. Sa kasong ito, halos tiyak na mapahanga ka niya. Ngunit ang mga mahilig sa mga klasiko at pisikal na mga pindutan ay mas magugustuhan ito. Gayunpaman, ang mekanika ng Golf ay isang bagay na maaari mo pa ring tayaan nang walang kaunting pag-aalinlangan.

VW Golf 2,0 TDI DSG Style (2020 г.)

Pangunahing data

Pagbebenta:	Porsche Slovenia
Gastos sa modelo ng pagsubok:	33.334 €
Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento:	30.066 €
Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok:	33.334 €
Lakas:	110kW (150 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	8,8 s
Pinakamataas na bilis:	223 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	3,7l / 100km

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 3.500-4.000 rpm - maximum torque 360 Nm sa 1.600-2.750 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	ang makina ay hinihimok ng mga gulong sa harap - 7-bilis na awtomatikong paghahatid.
Kapasidad:	223 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-8,8 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 3,7 l/100 km, CO2 emissions 99 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.459 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.960 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.284 mm - lapad 1.789 mm - taas 1.491 mm - wheelbase 2.619 mm - tangke ng gasolina 50 l.
Kahon:	381-1.237 L

оценка

• Tulad ng aming nabanggit, ang bagong Golf ay gumawa ng isang malaking hakbang pasulong sa digitalisasyon, na maaaring humantong sa isang paghahati sa mga customer sa mga tagasunod at sa mga maaaring nabigo. Ngunit pagdating sa mga pagpipilian sa makina, ang mga karamihan sa pag-drive sa labas ng bayan ay may isang pagpipilian lamang: diesel! Kung ihahambing sa kumpetisyon, madalas itong makakatulong sa tip ng Golf sa mga kaliskis na pabor dito.

Pinupuri at sinisisi namin

engine

puwesto sa pagmamaneho / posisyon sa pagmamaneho

digital dashboard

Mga headlight ng LED matrix

pagpapatakbo ng infotainment system

aktibong radar cruise control