Sino ang nag-imbento ng unang kotse at kailan ito ginawa?

Karaniwang tumatanggap ng kredito si Henry Ford para sa unang linya ng pagpupulong at mass production ng mga sasakyang Model T noong 1908.

Sino ang nag-imbento ng unang kotse? Ang karaniwang tinatanggap na sagot ay si Karl Benz mula sa Germany, at ang mga taong nagtatrabaho para sa kumpanyang lumaki sa kanyang pangalan, Mercedes-Benz, ay hindi napapagod na sabihin sa iyo. 

Gayunpaman, nakatayo sa Mercedes-Benz Museum sa Stuttgart, nakakaramdam ako ng parehong pagkamangha at matinding sorpresa nang makita ko ang unang kotse sa mundo sa transparent na laman. Sa katunayan, ang terminong "walang kabayong kariton" na ginamit noong panahong iyon ay tila mas angkop, ngunit ito ay ang kotse ni Benz, na patentadong noong 1886, na nakakuha ng pagkilala bilang ang unang sasakyan na ginawa, bagama't ang ibang mga sasakyan sa kalsada ay nauna sa kanyang trabaho nang maraming taon. .

Bakit ganoon, at karapat-dapat ba si Benz ng kredito para sa paggawa ng pinakamatandang kotse sa mundo? 

Nagdaragdag ng gasolina sa apoy ng hindi pagkakaunawaan tungkol sa unang kotse

Siyempre, maipangatuwiran na ang walang katotohanang mahuhusay na henyo na kilala ng kanyang mga kaibigan bilang Leo ay naunahan si Benz sa pagbuo ng unang sasakyan sa loob ng ilang daang taon. 

Kabilang sa maraming hindi kapani-paniwalang imbensyon ng dakilang Leonardo da Vinci ay ang disenyo ng unang self-propelled na sasakyan sa mundo (walang mga kabayo).

Ang kanyang mapanlikhang kagamitan, na iginuhit sa pamamagitan ng kanyang kamay noong 1495, ay puno ng tagsibol at kinailangang tapusin bago umalis, ngunit ito ay napakasalimuot at, sa nangyari, medyo magagawa.

Noong 2004, ginamit ng isang team mula sa Institute and Museum of the History of Science sa Florence ang mga detalyadong plano ni da Vinci upang lumikha ng isang full-scale na modelo, at sigurado, "ang kotse ni Leonardo" ay talagang gumana.

Ang higit na hindi kapani-paniwala ay ang sinaunang disenyo ay kinabibilangan ng unang steering column at rack at pinion system sa mundo, ang pundasyon ng kung paano pa rin tayo nagmamaneho ng ating mga sasakyan ngayon.

Upang maging patas, gayunpaman, malamang na hindi nakayanan ni Leonardo na maisakatuparan ang kanyang ideya ng isang prototype - sa katunayan, magiging imposible ito sa mga tool na magagamit niya sa oras na iyon - o pagsakay dito sa paligid ng bayan. Nakalimutan pa niyang buksan ang mga upuan. 

At, pagdating sa mga pinakakaraniwang modernong sasakyan na alam natin ngayon, isang bagay na mahalaga ang nawawala sa kanyang sasakyan na maaaring ipagmalaki ni Benz; ang unang internal combustion engine at samakatuwid ang unang gasolinang kotse.

Ang paggamit ng gasolinang ito at ang disenyo ng makina ang siyang nagwagi sa karera sa paglikha ng mga unang karwahe na walang kabayo sa mundo, at iyon ang dahilan kung bakit kinikilala ang Aleman sa kabila ng katotohanan na ang isang Pranses na nagngangalang Nicolas-Joseph Cugnot ang nagtayo ng una, self-propelled road vehicle. na karaniwang isang traktor na may tatlong gulong para gamitin ng militar, noon pang 1769. Oo, maaari lamang itong umabot sa mga bilis na humigit-kumulang 4 km/h at hindi talaga ito isang kotse, ngunit ang pangunahing dahilan kung bakit hindi nito nakuha ang katayuan ng isang pangalan ng sambahayan ay dahil ang gamit nito ay tumatakbo sa singaw, na nagpalaki nito. katulad ng isang tren sa lupa.

Tandaan na kinikilala pa rin ng Automobile Club of France si Cugnot bilang ang lumikha ng unang sasakyan. Tres French.

Katulad nito, tinatanaw ni Robert Anderson ang claim na ginawa niya ang unang sasakyan sa mundo dahil ang kanyang self-propelled na makina, na itinayo sa Scotland noong 1830s, ay isang "electric cart" sa halip na isang internal combustion engine.

Siyempre, mahalagang tandaan na hindi rin si Karl Benz ang unang gumawa ng makina. Noong 1680, isang Dutch physicist na nagngangalang Christian Huygens ang may ideya ng internal combustion engine, at malamang na hindi siya nakagawa nito, dahil ang plano niya ay palakasin ito gamit ang pulbura.

At maging si Karl Benz ay tinulungan ng isa pang lalaki na may pangalan na pamilyar sa mga tagahanga ng Mercedes-Benz (o Daimler Benz, kung tawagin siya), Gottlieb Daimler, na noong 1885 ay nagdisenyo ng unang modernong makina sa mundo na may isang solong, patayong silindro at gasoline injected sa pamamagitan ng isang carburetor. Ikinabit pa niya ito sa isang uri ng makina na tinatawag na Reitwagen ("riding cart"). Ang makina nito ay halos kapareho ng single-cylinder, two-stroke gasoline engine na papaganahin ng isang kotse na patente ni Karl Benz sa susunod na taon.

Si Benz, isang mechanical engineer, ay nakakuha ng malaking bahagi ng kredito para sa paglikha ng kauna-unahang panloob na makina ng pagkasunog ng kotse sa mundo, higit sa lahat dahil siya ang unang naghain ng patent para sa ganoong bagay, na natanggap niya noong Enero 29, 1886. . 

Upang magbigay pugay sa matandang Carl, pinatenta rin niya ang kanyang sariling mga spark plug, transmission system, disenyo ng throttle body at radiator.

Bagama't ang orihinal na Benz Patent Motorwagen ay isang sasakyang may tatlong gulong na eksaktong kamukha ng isang buggy noong panahong iyon, na ang kabayo ay pinalitan ng isang gulong sa harap (at dalawang talagang napakalaki ngunit manipis na gulong sa likod), hindi nagtagal ay napabuti ito ni Benz. proyekto upang lumikha ng isang tunay na apat na gulong na kotse noong 1891. 

Sa pagpasok ng siglo, ang Benz & Cie, na kanyang itinatag, ay naging pinakamalaking tagagawa ng sasakyan sa mundo.

saan galing? 

Ang tanong kung kailan naimbento ang unang sasakyan ay kasing kontrobersyal ng kahulugan. Tiyak na inaangkin ni Gottlieb Daimler ang pamagat na ito, dahil naimbento niya hindi lamang ang unang pangunahing makina na ito, kundi pati na rin ang isang makabuluhang pinahusay na bersyon noong 1889 na may hugis-V na four-stroke twin-cylinder engine na mas malapit sa disenyo na ginagamit pa rin ngayon kaysa isang single-cylinder unit. sa Benz Patent Motorwagen.

Noong 1927, pinagsama sina Daimler at Benz upang bumuo ng Daimler Group, na balang araw ay magiging Mercedes-Benz.

Dapat ding ibigay ang kredito sa mga Pranses: Panhard at Levassor noong 1889, at pagkatapos ay ang Peugeot noong 1891, ang naging unang tunay na tagagawa ng kotse sa mundo, ibig sabihin hindi lang sila gumawa ng mga prototype, talagang gumawa sila ng buong mga kotse at ibinenta ang mga ito. 

Ang mga Germans sa lalong madaling panahon ay nahuli at nalampasan sila, siyempre, ngunit gayon pa man, ito ay isang medyo makatotohanang pag-aangkin na bihira kang makarinig ng isang Peugeot rap tungkol sa isang bagay.

Ang unang mass-produced na kotse sa modernong kahulugan ay ang 1901 Curved Dash Oldsmobile, na binuo sa Detroit ni Ransom Eli Olds, na gumawa ng konsepto ng linya ng pagpupulong ng kotse at nagsimula ng Motor City.

Ang mas sikat na Henry Ford ay karaniwang nakakakuha ng kredito para sa unang assembly line at mass production ng mga sasakyan sa kanyang sikat na Model T noong 1908. 

Ang ginawa niya ay isang napakahusay na pinahusay at pinalaki na bersyon ng linya ng pagpupulong batay sa mga conveyor belt, na lubos na nakabawas sa parehong mga gastos sa produksyon at mga oras ng pagpupulong ng sasakyan, sa lalong madaling panahon ay ginawang Ford ang pinakamalaking tagagawa ng sasakyan sa mundo.

Noong 1917, isang nakakabigla na 15 milyong Model T na sasakyan ang naitayo, at ang ating modernong pagkahumaling sa sasakyan ay puspusan.