kamao ni Mussolini. Mga tangke ng Kaharian ng Italya noong 1917-1945
Ang susunod na link sa pagbuo ng mga Italian medium tank ay ang M14/41, ang pinaka-massive (895 units) na sasakyang Italyano sa kategorya nito.
Ang Italian ground forces ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay naaalala bilang ang mga salawikain na mga latigo para sa mga Allies, na nailigtas lamang ng German Afrika Korps. Ang opinyon na ito ay hindi ganap na karapat-dapat, dahil ang kakulangan ng tagumpay ay naiimpluwensyahan, bukod sa iba pang mga bagay, ng mahihirap na kawani ng command, mga problema sa logistik, at sa wakas, medyo mahirap makuha at hindi modernong kagamitan, bukod pa, nakabaluti.
Noong Unang Digmaang Pandaigdig, walang gaanong nagawa ang hukbong Italyano sa harapan ng Alpine. Nagkaroon siya ng ilang tagumpay sa hukbong Austro-Hungarian, ngunit sa pamamagitan lamang ng pag-akit ng mga makabuluhang pwersa ng huli sa ibang mga larangan. Gayunpaman, sila ay palaging dumating sa halaga ng malaking pagkalugi (hindi banggitin ang mga pagkatalo na naganap din), kahit na sa huling malaking labanan ng Vittorio Veneto noong Oktubre 24 - Nobyembre 3, 1918, kung saan ang mga Italyano (na may suporta ng ibang Entente states) ang nawalan ng halos 40 XNUMX katao. Mga tao.
Ang sitwasyong ito ay medyo nakapagpapaalaala sa mga aksyon sa Western Front, kung saan nagaganap din ang trench warfare. Sa silangang France, ang mga taktika ng paglusot ng Aleman sa isang banda, at daan-daang mga tangke ng British at Pranses sa kabilang banda, ay tumulong na mapahinto ang deadlock. Gayunpaman, sa harap ng Alpine, ang kanilang paggamit ay mahirap, dahil ang mga labanan ay nakipaglaban sa bulubunduking lupain, sa mga dalisdis, mga taluktok at sa makitid na mga landas. Ang mga pagtatangka na gumawa ng sarili nilang tangke ay ginawa mula pa noong 1915, ngunit ang mga pang-industriyang panukala tulad ng super-heavy tank na Fortino Mobile Tipo Pesante ay palaging tinatanggihan ng Italian Ministry of Defense. Gayunpaman, sa simula ng 1917, ang tangke ng Pransya na Schneider CA 1 ay nakuha, salamat sa mga pagsisikap ni Captain C. Alfredo Bennicelli. Sinubukan din ng industriya ng Italy na magtayo ng sarili nitong tangke, na nagresulta sa nabigong FIAT 2000, ang mabigat na Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Modello I at Modello II na proyekto (ang huli sa apat na sinusubaybayang yunit!) At ang napakabigat na Torpedino, na itinayo rin ni Ansaldo . Ang matagumpay na mga pagsubok ng CA 1 ay humantong sa isang order para sa 20 higit pang mga Schneider at 100 Renault FT light tank noong taglagas ng 1917, ngunit ang order ay nakansela dahil sa pagkabigo sa Labanan ng Caporetto (nakipaglaban sa Piava River). Gayunpaman, noong Mayo 1918, nakatanggap ang Italya ng isa pang tanke ng CA 1 at marami, malamang na tatlong tanke ng FT, kung saan nilikha ang unang yunit ng eksperimento at pagsasanay sa armored sa hukbong Italyano noong tag-araw ng 1918: Reparto speciale di marcia carri d'assalto. (Espesyal na yunit ng mga sasakyang panlaban). ; sa paglipas ng panahon, ang CA 1 ay pinalitan ng FIAT 2000). Bilang kapalit, isang kasunduan sa lisensya ang nilagdaan sa pagitan ng mga pabrika ng Renault at FIAT para sa paggawa ng 1400 FT tank, ngunit sa pagtatapos ng digmaan 1 kopya lamang ang naihatid (ayon sa ilang mga ulat, bahagyang dahil sa kasalanan ng Pranses, na nabigo na suportahan ang pagsisimula ng produksyon; ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ang mga Italyano ay nakatuon sa kanilang sariling proyekto at inabandona ang FT). Ang pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig ay minarkahan ang pagtatapos ng unang yugto
pag-unlad ng mga tangke ng Italyano.
Ang unang Italian armored structures
Ang mga Italyano ay naging interesado sa isyu ng pagkuha ng isang mobile na "silungan", na dapat na suportahan ang infantry na umaatake sa mga trenches gamit ang apoy nito. Noong 1915-1916, nagsimula ang paghahanda ng ilang mga proyekto. Gayunpaman, ang traksyon ng uod ay hindi isang malinaw na solusyon para sa lahat - samakatuwid, halimbawa, ang takip ng "tangke". Luigi Guzalego, artilerya sa pamamagitan ng propesyon, madamdaming inhinyero. Iminungkahi niya ang disenyo ng isang walking machine, kung saan ang running system (mahirap pag-usapan ang running gear) ay binubuo ng dalawang pares ng skis na gumagalaw nang sabay-sabay. Ang katawan ng barko mismo ay dalawang-seksiyon din; sa ibabang bahagi, ang pag-install ng unit ng drive ay ibinigay, sa itaas na bahagi - ang fighting compartment at ang "mga hawakan" na nagpapatakbo ng skis.
Mas baliw pa ang project ni eng. Carlo Pomilio mula 1918. Iminungkahi niya ang isang nakabaluti na sasakyan batay sa ... isang cylindrical na sentral na istraktura na tumanggap ng engine, crew at kompartimento ng armas (dalawang light gun na nakalagay sa mga gilid ng cylinder). Mayroong isang pambalot sa paligid ng silindro na nakakonekta sa natitirang bahagi ng mga elemento dito, at mayroong dalawang karagdagang mas maliliit na gulong (mga silindro) sa likod at harap, na nagpabuti ng off-road patency.
Hindi lahat ng mga inhinyero ng Italyano ay napaka orihinal. Noong 1916, ipinakilala ng inhinyero ng Ansaldo na si Turnelli ang Testuggine Corazzata Ansaldo Turinelli (Modello I) (pagmamay-ari ng Turinelli Model I Armored Turtle). Dapat itong magkaroon ng masa na 20 tonelada (marahil mga 40 tonelada kung ipapatupad), isang haba na 8 m (hull 7,02), isang lapad na 4,65 m (hull 4,15) at isang taas na 3,08 m. ay may kapal na 50 mm, at armament - 2 75-mm na kanyon sa mga umiikot na tore sa harap at likuran ng sasakyan, na matatagpuan sa bubong. Kasabay nito, mula sa bawat panig ang kotse ay may dalawang butas para sa pag-armas ng mga tripulante (RKM, bureau ng disenyo, atbp.). Ang kapangyarihan ay dapat ibigay ng dalawang 200 hp carburetor engine. bawat isa, nagpapadala ng kapangyarihan sa mga de-koryenteng motor ng Soller-Mangiapan, na gumaganap ng mga function ng aktwal na drive at transmission sa isang tao. Ang suspensyon ay dapat na binubuo ng dalawang pares ng bogies, na ang bawat isa ay humarang sa dalawang malalaking magkasanib na gulong sa kalsada, na napapalibutan ng malalawak na (800-900 mm!) na mga Caterpillar. Karagdagang mga palipat-lipat na tambol ay ilalagay sa harap at likod upang tumawid sa mga trench. Ang mga tripulante ay dapat na binubuo ng 10 katao.
