Lada Vesta sa pamamagitan ng mga mata ng may-ari pagkatapos ng 3000 km

Kaya, mayroon nang mga unang prototype ng Lada Vesta, na sumasaklaw ng higit sa 50 km, lalo na kung isasaalang-alang ang katotohanan na marami sa mga kotse na ito ay ginagamit sa mga taxi. Ngunit sa kasamaang-palad, hindi posible na makahanap ng isang pagpipilian na may mataas na mileage para sa artikulong ito, at mayroon lamang isang tip mula sa tunay na may-ari, na kaka-run-in sa bagong Vesta, at ang mileage ng makina ay 000 km lamang.

Mga unang impression pagkatapos ng pagmamay-ari ng nakaraang pamilya ng VAZ

Tiyak na walang nag-iisang may-ari ng Lada Vesta na karaniwang masisi ang modyul na ito kung ihahambing sa mga nakaraang likha ng Avtovaz. To be frankly honest and objective, masasabi natin na kung tutuusin ay mayroon lamang makina mula sa ating sasakyan dito. Tulad ng para sa natitirang mga detalye, karamihan sa kanila ay mula sa Renault.

• Mga reservoir ng preno at coolant
• Pabahay ng air filter
• Mga bisagra at kandado ng pinto
• PPC
• Ang disenyo ng rear suspension ay katulad ng Renault Logan

Siyempre, mayroong isang grupo ng mga bahagi ng Renault-branded, ngunit hindi nagkakahalaga ng pagbanggit sa lahat ng mga ito.

Mabuti pa nga siguro na mas kaunti ang mga bahagi natin, dahil ito ay nagpapahiwatig na ang kalidad ay magiging mas mataas na ngayon. Sumakay sa parehong kilalang VAZ checkpoint, na patuloy na umuugong, gumagawa ng ingay, nag-crunch at naglalabas ng marami pang iba at maliit na kaaya-ayang tunog. Sa Vesta, ngayon ay halos wala na ito. Siyempre, ang gearbox ay hindi rin perpekto sa Magan, ngunit ito ay mas mahusay kaysa sa VAZ.

Ang loob ng kotse na Lada Vesta

Lalo na nasiyahan sa mga upuan sa harap. Kung kanina ay kontento na ang lahat sa pagsasaayos lamang ng likod at ng upuan mismo pabalik-balik, ngayon ay maaari mong ayusin ang parehong taas at maging ang lumbar support.

Sa kabila ng katotohanan na ang upholstery ng upuan ay hindi masyadong mahal at may mataas na kalidad, mas kaaya-aya na umupo sa mga upuan kaysa sa mga nakaraang modelo ng VAZ. Pagkatapos ng mahabang paglalakbay, hindi gaanong pagod ang driver dahil mas komportable ang posisyon sa pag-upo. Ang pag-init ay gumagana nang mahusay at maririnig mo ito nang mas mabilis kaysa sa parehong Bago.

Tulad ng para sa mga upuan sa likuran, nararapat na tandaan na mayroong halos dalawang beses na mas maraming espasyo para sa mga pasahero! Tingnan ang espasyo sa pagitan ng likod na hanay at ng mga upuan sa harap!

Sheathing (mga card) ng mga pinto

Ang tapiserya ng pinto sa Vesta ay ginawa gamit ang panlasa, ngunit siyempre - hindi mula sa pinakamataas na kalidad ng mga materyales. Huwag kalimutan na kami ay nakikitungo sa isang badyet na kotse, na halos ang pinakamurang sa klase nito, at marahil ang pinakamahusay sa kategorya ng presyo nito sa mga tuntunin ng ratio ng kalidad ng presyo. Siyempre, ang plastik ay halos 100% pinalitan ang mga tela, ngunit ito ay may mga pakinabang nito - pagiging praktiko.

Ang dashboard ni Vesta

Tulad ng para sa dashboard, maaari lamang nating sabihin ang mga positibong bagay; nagsimula itong magkaroon ng seryoso at medyo kaaya-ayang hitsura. Ngayon ay mayroon na itong pinakamababa sa lahat ng uri ng mga indibidwal na elemento, na hahantong sa pinakamababang bilang ng mga squeak sa hinaharap.

Ang cluster ng instrumento ay may medyo malinaw na interface at hindi pinipigilan ang iyong mga mata kapag naka-on ang backlight sa gabi. Ang lahat ay nababasa nang maayos, ang mga arrow ay hindi pinipigilan ang mga mata, ang lahat ng mga tagapagpahiwatig, mga payo, mga aparato sa pagbibigay ng senyas ay perpektong nakikita!

Maraming magagandang salita ang masasabi tungkol sa mga headlight ng Vesta. Ang ilaw ay naging mas mahusay kaysa sa mga nakaraang modelo ng VAZ, at ang paglalakbay sa gabi ay naging mas kaaya-aya. Tulad ng para sa pag-uugali ng kotse sa kalsada, malamang na napansin ng lahat ang perpektong paghawak ng Vesta, at malamang sa bagay na ito ito ang pinakamahusay sa mga kakumpitensya nito, Solaris, Logan at Rio.

Ang makina mula sa Priora VAZ 21129, na bubuo ng 108 hp, siyempre, ay nagpapabilis ng isang kotse ng gayong masa, ngunit hindi pa rin ito ang nais ng mga may-ari ng kotse na ito. Mula sa isang maliit na karanasan sa pagpapatakbo, maaari naming sabihin na higit sa 3000 km Vesta ay hindi nabigo, walang mga depekto ang ipinahayag, ang lahat ay gumagana pa rin nang malinaw, perpekto at walang mga nuances. Kung may mga kagiliw-giliw na sandali kasama ang aking kotse, siyempre, lahat ay mai-post sa blog na ito!