Lamborghini Aventador 2012 Pangkalahatang-ideya

Mga supercar. Sino ang nangangailangan sa kanila? Walang sinuman, ngunit ito ay mga pangarap na kotse sa buong mundo.

Nasa tuktok ngayon ang mapangahas na Lamborgini Aventador, na nagpapalabas ng lahat mula sa carbon fiber chassis hanggang sa pinakamataas na bilis na 350 km/h, isang 2.9 segundong sprint hanggang 100 km/h at isang $745,600 na tag ng presyo sa Australia.

Noong '32, ibinenta lamang ng Lamborghini ang mga kotse noong 2011 dito, sa kabila ng tagumpay sa buong mundo ng Gallardo na pinapagana ng V10 na nakikipagkumpitensya sa Ferrari 458, ngunit ang Aventador LP700-4 ay dalawang taon na sa linya.

Maaaring ito ay istilo, o pagganap, o simpleng katotohanan na noong 2011 ay nakita ang pagpapakilala ng isang bagong punong barko na Lamborghini V12 na may 700 lakas-kabayo at all-wheel drive.

Noong una akong nasa likod ng gulong ng isang V12 Lamborghini noong 1980s, ito ay isang kalamidad. Ang inuupahang Countach ay masungit, hindi komportable, mainit at masikip, at pagkatapos ay tumagas ang hose ng radiator. . .

Ito ay mapangahas at hindi malilimutan, ngunit hindi sa mabuting paraan. Kaya interesado akong makita kung paano kumilos ang Aventador, lalo na't nakakaakit ito ng atensyon ng pulisya ng Italya - "mga dokumento mangyaring" - pagkatapos lamang ng 30 minutong pagmamaneho sa isang legal na bilis pagkatapos umalis sa pabrika ng Lamborghini.

VALUE

Paano mo ire-rate ang halaga ng isang mamahaling kotse gaya ng Aventador? Kadalasan ito ay ang kasiyahang ibinibigay nito sa isang taong may fleet ng mga sasakyan at, malamang, isang higanteng bangka at dalawang bahay, pati na rin ang pagkakataong ipagmalaki ang kakayahang maisara ang may-ari ng Ferrari 599 o Lexus LF -A. At hindi ako yun.

Gayunpaman, kung ihahambing mo ang Aventador sa $700,00 na Lexus LF-A at ang papalabas na Ferrari 599, ito ay gumagawa ng isang solidong kaso para sa estilo, pagganap at maraming mamahaling kagamitan. Ang Lexus ay tila ordinaryo kumpara sa Aventador, sa kabila ng pag-unlad nito na nakatuon sa track.

Ang launch button lang sa isang Lamborghini - ito ay nasa center console at may flip-out na pulang takip tulad ng mga ginamit sa paglulunsad ng mga rocket - maaaring sapat na upang maakit ang ilang tao. “Naubos na ang sasakyan. Ang lahat ng aming mga alokasyon para sa 2012 ay tapos na, "sabi ng Martin Roller ng Lamborghini.

"Sa pambansang antas, malamang na gumawa kami ng 50 mga kotse sa taong ito. Noong nakaraang taon, siyempre, ay down dahil naghihintay kami para sa Aventador. Ngunit ngayon mayroon na kami nito, at ito ay isang cracker."

Teknolohiya

Ang teknikal na presentasyon mula sa mga inhinyero sa punong-tanggapan ng Sant'Agata ng Lamborghini ay nagpapatuloy sa halos tatlong bahay, at iyon ay bago bumisita sa linya ng produksyon at carbon fiber lab.

Ang mga highlight ay ang all-carbon fiber chassis, na sinasabing una sa mundo, na may mga aluminum suspension unit na naka-bolt sa passenger compartment, pati na rin ang isang high-tech na V12 engine, Haldex all-wheel drive, at isang bangko ng mga computer. lahat ng sinasabi at itinuturo sa tamang direksyon.

Ang mas kaunting pansin ay binabayaran sa fuel economy na 17.1 l/100 km at CO2 emissions ng isang suwail na 398 gramo bawat kilometro, kahit na sinasabi ng Lamborghini na ito ay isang makabuluhang pagpapabuti ng 20% ​​kaysa sa hinalinhan ng kotse na si Murcielago.

Disenyo

Ang hugis ng Aventador, na binuo sa loob ng bahay pagkatapos makipagkumpitensya sa mga may-ari ng Lamborghini sa Audi, ay sadyang mapangahas. Maraming kumpanya ng kotse ang nagsasabing ang kanilang mga sports car ay fighter jet inspired, ngunit totoo iyon sa Lamborgini kahit na ang rear view ay mukhang isang scarab beetle.

Ang front end ay pinait sa totoong istilong supercar, malalaking gulong at gulong, at ang Aventador ay may madaling iparada na scissor-lift na mga pinto na naging tanda ng V12-powered na Lamborghini.

Sa loob, ginagaya ng kumpol ng digital na instrumento ang mga lumang istilong analog na dial ngunit may higit pang impormasyon, at mayroong dalawang kumportable at sumusuportang tangke na may higanteng center console. Ngunit mahirap hanapin kung saan ilalagay ang push-button key na magbubukas ng kotse, at ang kompartimento ng bagahe ay masikip sa pinakamainam.

KALIGTASAN

Walang sinuman mula sa ANCAP ang babagsak sa Aventador, ngunit ang sariling mga resulta ng pagsubok ng kumpanya - na ipinakita bilang bahagi ng paglalarawan ng trabaho sa pagkukumpuni - ay nagpapakita ng napakalaking lakas ng carbon fiber passenger compartment. Mayroon ding ESP na may iba't ibang mga mode sa pagmamaneho, dahil ang ilang mga may-ari ay magdadala sa mga karerahan, napakalaking preno na kontrolado ng ABS, parking radar at isang kailangang-kailangan na reversing camera.

Pagmamaneho

Ang oras kasama ang Aventador ay ang teatro. Napakasaya rin nito, kahit na ayon sa relihiyon ay sumunod sa mga limitasyon ng bilis sa mga motorway ng Italyano sa likod ng Audi pace na kotse at sa mga pangalawang kalsadang nababalutan ng niyebe.

Mula sa unang sandali na ang V12 engine ay sumiklab sa likod ng aking ulo, hinawakan ako ng kotse. Sa unang pagkakataon na tinanggal ko ang lahat ng lakas at naramdaman ang backstab na nagpapaamo ng isang V8 supercar, iniisip ko kung paano magagamit ng sinuman ang isang Aventador sa kalsada araw-araw.

Ngunit nakakagulat na masunurin kapag iniwan mo ang robotic manual transmission sa paggalaw, kasama ang lahat ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho na nakatakda sa manual na suporta. Madali itong humawak sa trapiko, maaari itong iparada, komportable at mapagmahal.

Patakbuhin ang kotse sa ilang sulok at medyo lumalaban ang ilong, ngunit ang paglalapat ng kapangyarihan ay nag-aayos ng mga bagay para sa neutral na balanse, at ito ay talagang makakatakbo sa anumang kalsada sa halos anumang - makatwirang - bilis.

Ang pinakamagandang bagay tungkol sa Aventador ay ang reaksyon ng ibang tao. Nalaglag ang panga, naka-on ang mga camera phone, at iwinaway lang ng mga tao ang kanilang mga kamay at pumalakpak. Maging ang mga pulis sa huli ay ngumiti at pinapunta ako sa aking daan.

Sa Australia, ang Aventador ay magiging mapangahas, kakaiba at kanais-nais. Ito ay hindi para sa lahat at karamihan sa mga tao ay ituturing itong isang hangal na hindi pagkakapare-pareho, ngunit mabuti na ang mga kotse tulad ng punong barko na Lamborghini ay umiiral pa rin.

TOTAL

Ang Aventador ay isang hangal na kotse at hangal na pera, ngunit napakasaya. Ito ay isang tunay na pangarap na kotse.

ANTAS NG BITUIN

Lamborghini aventador

gastos: mula sa $ 754,600

Garantiya: 3 taon / walang limitasyong km

Muling pagbebenta: Bagong Modelo

Interval ng Serbisyo: 15,000 km o 12 buwan

Kaligtasan: apat na airbag, ABS, ESP, TC.

Rating ng Aksidente: Hindi napatunayan

Engine: 515W/690Nm 6.5L V12

Katawan: 2-pinto, 2-seater

Pangkalahatang mga sukat: 4780 mm (D); 2030 m (W); 1136 mm (B); 2700 mm (WB)

Timbang: 1575kg

Paghahatid: 7-bilis na robotic mechanics; four-wheel drive

Ekonomiya: 17.2l/100km; 398 g/CO2