Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017 view

Ang Huracan ng Lamborghini ay ang umuungol at nagniningas na sequel sa pinakamabentang modelo ng Sant' Agata, ang masamang V10-powered na Gallardo.

Ang unang malinis na disenyo mula noong kinuha ng Audi ang Lambo noong huling bahagi ng 1990s, ang bagong kotse ay kinuha kung saan huminto ang Gallardo at naibenta na parang baliw. Mula nang ilunsad ito ilang taon na ang nakalilipas, mabilis at mabilis na lumitaw ang mga bagong opsyon, kasama ang rear-wheel drive na 580-2 sa LP610-4 pati na rin ang mga variant ng Spyder ng pareho. Noong nakaraang buwan, tinalikuran ni Lambo ang pagiging ligaw at marami siyang pinag-usapan tungkol sa bersyon ng Performante (o "napakabaliw").

Ang lokal na dibisyon ng Lamborghini ay gumawa ng isang matalinong desisyon upang matiyak na makakapatay kami ng dalawang ibon gamit ang isang bato sa pamamagitan ng paglulunsad sa amin sa isang Huracan Spyder 580-2. Mas kaunting lakas, mas kaunting bubong, mas kaunting mga gulong sa pagmamaneho, mas timbang. Ngunit nangangahulugan ba iyon na hindi gaanong masaya?

Lamborghini Huracan 2017: plate 580-2
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	5.2L
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	11.9l / 100km
Landing	2 puwesto
Halaga ng	Walang kamakailang mga ad

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Bagama't ito ay isang nakuhang panlasa, ako ay isang malaking tagahanga ng over-the-top Huracan, at ang Spyder ay isang kahanga-hangang coupe conversion.

Ang bubong ay gawa sa tela at natitiklop sa loob lamang ng 15 segundo, na higit pa sa sapat para maiwasan ka sa lahat maliban sa pinaka biglaang pag-ulan. Mukhang maganda ito kapag nakataas, na gumagawa ng disenteng impresyon sa roofline ng coupe, ngunit kung wala ang speedster-style na humpback na bubong, mukhang epic ang Huracan.

Ang opsyonal na 20-pulgadang itim na Giamo alloy na gulong ay nagkakahalaga ng $9110. (Kredito ng larawan: Rhys Vanderside)

Ito ay hindi isang mahiyain at nag-iisa na kotse (hindi tulad ng Lambo), at kung gusto mo ang atensyon ng mga lokal na pulis, kung gayon ang maliwanag na dilaw (Giallo Tenerife) na kulay ay para sa iyo. Ang isang partikular na magandang touch ay ang Huracan Spyder na letra na nakaukit sa windshield rail.

Sa kasamaang palad, mayroon lamang isang maliit na takip upang ma-access ang leeg ng tagapuno - hindi tulad ng coupe, hindi mo makikita ang makina sa pamamagitan ng takip. Ang likod ng Spyder ay ibang-iba, na may malaking composite clamshell na umuugoy palabas sa gilid, na nagpapahintulot sa bubong na tupi ang sarili nito pababa. Ito ay isang kinakailangang kompromiso, ngunit isang kahihiyan din.

Ang cabin ay isang karaniwang Huracan, na may switchgear na nagmula sa Audi at isang matingkad na pulang takip ng starter button na mukhang may nakasulat na "Bombs Away." Maraming mga impluwensya ng fighter jet, at ito ay isang mas nakakahimok na espasyo kaysa sa mas mahal na Aventador.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 6/10

Well, ang karaniwang pag-ungol na paliwanag tungkol sa kung ano ang dapat isaalang-alang, para saan ang kotse na ito at na walang puwang para sa pang-araw-araw na karangyaan dito ay kailangang makuntento. Makakakuha ka ng lalagyan ng tasa na dumudulas mula sa dashboard sa gilid ng pasahero, at ang boot sa harap ay may hawak na 70 litro. Wala ka nang ibang masisikip, bagama't maaari kang maglagay ng mga manipis na bagay sa likod ng mga upuan sa harap. Mag-isa kang maglalaro ng golf.

Ito ay mas kumportableng cabin kaysa sa Aventador, na may higit na silid sa ulo at balikat at isang mas mahusay na pangkalahatang posisyon ng driver at pasahero.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Gaya ng dati, hindi isa sa iyong mga pangunahing priyoridad ang halaga para sa pera kung naghahanap ka ng high-end na sports car na may mga karaniwang feature. Apat lang ang speaker ng stereo, pero sa totoo lang, sino ang makikinig kay Kyle kapag naani mo na ang mga tenga ng Huracan?

Makakakuha ka rin ng dual-zone na climate control, remote central locking (ang flush-mounted knobs na kaakit-akit na lalabas habang lumalapit ka), LED headlights, daytime running lights at taillights, (napaka-cool) digital instrument cluster, power seat, sat nav, leather trim at isang hydraulic lift upang makatulong na panatilihing malinis ang front splitter sa itaas ng mga curbs.

Ang stereo ay malinaw na MMI ng Audi, na isang magandang bagay, maliban na lahat ito ay nakasiksik sa dashboard nang walang hiwalay na screen.

Naturally, ang listahan ng mga pagpipilian ay mahaba. Ang aming sasakyan ay nilagyan ng maingat na kamay, na may 20-pulgadang itim na Giamo alloy na gulong ($9110), mga sensor sa harap at likurang paradahan na may rear view camera ($5700 - ahem), mga itim na pininturahan na brake calipers ($1800) at mga logo ng Lamborghini at isang linya na nagkakahalaga. $2400. Isang napakagandang tusok, siyempre.

Ang mga flush-fitting handle ay lumalabas nang kaakit-akit habang papalapit ka. (Kredito ng larawan: Max Clamus)

Maaari kang mabaliw kung gusto mo, gumastos ng hanggang $20,000 sa mga matte na kulay ng pintura, $10,000 sa mga upuan sa bucket, maaaring i-install ang mga bahagi ng carbon fiber, at pagkatapos ay siyempre maaari kang mag-order ng mga bagay sa iyong personal na panlasa para sa higit pa. pera. Kung handa kang mag-shell out para sa isang kotse na nasa hilaga ng $400,000, iniisip ko ang ilang libo pa.

Sa mga tuntunin ng halaga, ang Spyder ay tama para sa segment nito, sa halos parehong presyo ng tinatanggap na hindi gaanong nakatutok na Ferrari California at bahagyang mas mahal kaysa sa hindi gaanong malakas na hanay ng R8 Spyder.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Tulad ng iminumungkahi ng pangalan, ang 580-2 ay 30 lakas-kabayo na mas mababa kaysa sa 610-4. Sa aming pagsasalita, nangangahulugan iyon na ang 5.2-litro na natural na aspirated na V10 na makina ng Automobili Lamborghini (oo, tulad ng maraming bahagi na ibinahagi sa Audi R8) ay bumubuo ng 426kW/540Nm. Ang mga figure na ito ay bumaba ng 23 kW at 20 Nm sa isang all-wheel drive na kotse.

Maraming impluwensyang manlalaban. (Kredito ng larawan: Rhys Vanderside)

Ang opisyal na 0-100 km/h na figure ay 3.6 segundo, kahit na malamang na hindi ganoon kabagal (!), ang mga numero ng Lambo ay regular na pinapabuti ng iba pang mga publikasyon nang walang labis na pagsisikap.

Ang kapangyarihan ay ipinapadala sa mga gulong sa likuran sa pamamagitan ng mataas na na-upgrade na dual-clutch transmission mula sa parent company na Audi.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang kamangha-manghang bagay tungkol sa kotse na ito ay, sa kabila ng regular na paghagupit, ang pagkonsumo ng gasolina nito ay bahagyang mas masama kaysa sa malaking SUV ng Toyota. Habang nagmamaneho, hihigop ito ng gasolina, at ang pag-off ng mga cylinder ay nakakatulong na mas mapawi ang iyong uhaw. Ang pinagsamang cycle figure ay sinasabing isang makatwirang (at halos maabot) 11.9L/100km. Nakuha ko ang kinakalkula na 15.2 l / 100 km at hindi iniligtas ang bar, Nosirrebob. At walang maihahambing sa kasuklam-suklam, matakaw na pagkonsumo ng Aventador V12.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Ang Huracan V10 ay isang magandang bagay. Siya ay tumatakbo patungo sa redline na parang demonyo at ginagawa ito buong araw araw-araw. Ito ay nararamdaman na ganap na hindi nababasag at inililipat ang kapangyarihan nito nang may kagalakan at sigla na tumatagos sa iyong balat.

Kapag naka-off ang bubong at naka-on ang sport mode sa switch ng anime, nakakahumaling ang pinaghalong ingay ng intake at exhaust. Ito ay isang theatrical machine, ang mga pop, ang dagundong, at ang metal na humirit sa ilalim ng lakas, na lahat ay sabay-sabay na humihip ng dalawang beses nang mas mabilis. Symphonic ang tunog nito, at ang pagpindot sa gear lever ay agad na nagbabago ng mga tala. Ito ay makapigil-hininga.

Karamihan sa kagandahan ng partikular na kotseng ito ay ang paglipat sa rear-wheel drive. Hindi lamang nakalimutan ng mga inhinyero na i-bolt ang driveshaft at front-wheel drive, ngunit ang pagpipiloto ay muling idinisenyo upang mabayaran ang pagbabago at mapabuti ang pakiramdam at pagtugon. Gumana ito.

Kung saan ang four-wheel drive ay prone sa moderate understeer, ang harap ng dash ay medyo mas nakatanim. Ang Spyder ay maaaring mas mabigat kaysa sa coupe, ngunit ang rear-wheel-drive na kotse ay medyo mas maliksi, na may mabilis na kidlat na mga pagbabago sa direksyon at isang mas buhay na hulihan. Ito ay mas banayad kaysa sa -4 at mukhang hindi kapansin-pansing mas mabagal.

Ang bubong ay gawa sa tela at natitiklop sa loob ng 15 segundo. (Kredito ng larawan: Max Clamus)

Isang tala tungkol sa -4 understeer: Wala lang itong pinagkaiba. Sasabihin sa iyo ng Internet na siya ay "nag-underturns tulad ng isang baboy." Ang internet ay ganap na mali, ngunit alam mo na iyon; Gustung-gusto ng internet ang mga video ng pusa. Walang sinisisi ang Ferrari California para sa parehong bisyo, ngunit mayroon din itong bahagyang understeer bilang pamantayan (hindi katulad ng HS) - ito ay sinadya, mas ligtas at mas komportable. Gayunpaman, hindi ito baboy.

Anyway. Sa palabas.

Upang mapanatiling mababa ang gastos, ang 580-2 ay mayroon ding mga bakal na preno, na may mamahaling carbon ceramic bilang isang opsyon. Sa kalsada, hindi mo mapapansin ang malaking pagkakaiba maliban sa bahagyang kakaibang pakiramdam ng pedal. Malamang na ginagawa nitong hindi gaanong mahusay ang Huracan, ngunit ang katotohanan ay walang maraming may-ari, lalo na ang mga mamimili ng Spyder.

Ang isang partikular na magandang touch ay ang Huracan Spyder na letra na nakaukit sa windshield rail. (Kredito ng larawan: Max Clamus)

Karamihan sa mga oras na ginugol ko sa sport mode - dito mo mahahanap ang pinaka kasiyahan, kapag ang electronics ay mas nakakarelaks tungkol sa pag-uugali ng kotse. Ang electric throttle ay maganda at mabilis, ang manibela ay medyo mabigat, at ang pitong bilis na dual-clutch transmission (o gaya ng gusto kong sabihin sa bawat pagkakataon, doppio frizione). Ang Corsa ay tiyak na mabilis, ngunit mas interesado sa pagkuha ng kotse nang tama at sa labas ng sulok. Huwag mag-alala tungkol sa Strada mode - ito ay masyadong mura at ganap na hindi kaakit-akit.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 6/10

Ang Huracan ay may apat na airbag, ABS, stability at traction control, at pamamahagi ng lakas ng preno. Ang heavy-duty na carbon fiber at aluminum space frame ay makatiis sa kahirapan ng isang pag-crash.

Gaya ng maaari mong asahan, walang rating sa kaligtasan ng ANCAP, at hindi rin kadugo ang R8 nito.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang Huracan ay may kasamang tatlong taong walang limitasyong mileage warranty. Isinasaalang-alang ang karaniwang mileage ng naturang kotse, ito ay sapat na. Bilang karagdagan, mayroong tatlong taon ng tulong sa tabing daan at ang opsyon na palawigin ang warranty - $6900 para sa isang taon at $13,400 para sa dalawa, na tila tama kung isasaalang-alang kung ano ang maaaring magkamali sa gayong kumplikadong kotse.

Ang mga agwat ng serbisyo ay isang hindi makatwirang 15,000 km, kahit na kailangan mong bisitahin ang dealer isang beses sa isang taon (pangunahin upang ma-order mo ang iyong susunod na Lambo).

Pasya

Ang rear-wheel drive na si Spyder ay hindi magiging mas masaya kung ito ay nagsuot ng isang malokong peluka o lumaki ng isang jet engine at mga fender.

Oo, ito ay mas mabigat at mas mabagal kaysa sa coupe, ngunit ang Huracan ay hindi masyadong nawawala ang kanyang off-top na pakiramdam, at makukuha mo ang lahat ng saya at sariwang hangin mula sa Spyder. Ang sobrang timbang ay hindi mahalaga sa kalsada, at ang karagdagang bonus ng mas tumutugon na rear-wheel drive steering at kahit na mas matalas na cornering ay nagpapakinis ng mga bagay.

Ang V10 ang pinakabago sa uri nito, at parehong gumagamit ang Ferrari at McLaren ng mga supercharged na V8 para sa kanilang maliliit na sports car - sa kaso ng McLaren, lahat sila. Nasa Huracan Spyder ang lahat ng bagay na maganda tungkol sa isang Lamborghini: nakakabaliw na hitsura, nakakabaliw na makina, nakakahilo na theatricality, at lahat ng masamang bagay na itinapon ng parent company na Audi. Ang 580-2 ay hindi nawawala ang anumang saya ng sirko, at kapag nakabukas ang bubong, ang musika ay mas malakas sa iyong pandinig.

Ikaw ba ay magiging walang bubong o kailangan ba ng iyong mga sports car ng bubong?