Pagsusuri ng Lamborghini Huracan Spyder 2016

Kamangha-manghang supercar - para sa mga piling tao, na may harap at pananalapi.

Ngayon alam ko na ang pakiramdam ng isang rock star. Ang mga paparazzi ay handa sa tuwing ako ay sumakay sa isang Lamborghini Huracan Spyder; pagpapabilis, pagbagal at pagpapalit ng mga lane para kunan ng larawan ang ipinagmamalaking supercar mula sa lahat ng anggulo.

At maraming anggulo. Bukod sa edgy styling at flashy green na pangkulay, may dapat tingnan... ang disenyo, sa loob at labas, ay ganap na nakabatay sa mga eroplano at hexagonal na hugis.

Ito ay isang wilder na kamag-anak ng Audi R8, kaya ang 5.2-litro na V10 ay nagtatago sa likod ng mga upuan, na ipinares sa isang well-calibrated na seven-speed dual-clutch na "awtomatikong" na may all-wheel drive, na nakakatipid sa iyo ng $470,800 na namuhunan sa bitumen.

Ang V10 engine ay natural na aspirated, kaya nagbibigay ito ng reward—pisikal at acoustically—sa pamamagitan ng pag-ikot sa tuktok ng tachometer, na umabot sa 8500 rpm.

Ang pisikal na pagganap ay talagang mabilis sa 3.4 segundo mula sa standstill hanggang 100 km/h, at ang Spyder carbon-ceramic brake disc ay nagpapanatili ng bilis. Ang acoustics ay mapangahas, salamat sa isang maliit na bintana sa likuran na maaaring i-flip pataas o pababa upang palakasin ang dagundong ng Raging Bull.

Bagama't walang masyadong lugar sa cabin, mas elegante ang access kaysa sa ilang supercar.

Sa loob ng maluho at maayos na cabin, pinaghalo ang pasadyang switchgear mula sa Lamborghini at Audi. Ang mga gamit ng Audi ay pinananatiling mababa at halos hindi nakikita, na nagpapahintulot sa mga toggle-style switch na mangibabaw sa gitling.

Ang mga upuan ay mahusay, at sa kabila ng walang gaanong silid sa loob, ang mga ito ay na-access nang mas elegante kaysa sa ilang mga supercar.

On the way to

Ang Spyder na ito ay hindi gaanong sumilip sa iyo habang tumatambol ito sa iyo. Puro theatrics ito, mula sa hitsura hanggang sa guttural na ungol ng mga tambutso, kahit na walang ginagawa.

Ang bubong ng tela ay natitiklop at umaangat sa loob ng 18 segundo (sa bilis na hanggang 50 km/h, para sa mga hindi natatakot sa bugso ng hangin).

Ang Spyder ay maaaring i-drive nang medyo kumportable sa mga bilis ng lungsod, sa kondisyon na ang "anima" na buton sa base ng manibela ay nasa "strada" (kalsada) na posisyon at naaalala mong i-on ang toggle switch, na nagpapataas ng ilong ng 40mm.

Sa mode na ito, ang throttle ay nangangailangan ng higit na presyon upang puwersahin ang mabilis na pagbilis at may mga awtomatikong upshift mula sa 60km/h, na nagpapahina sa tala ng tambutso sa isang antas na hindi tumatalbog sa mga storefront at nagiging sanhi ng pag-vibrate ng mga ito.

Lumipat sa Corsa (lahi) at ito ang toro na tumutugon nang naaayon.

Kahit na nakataas ang harap, kailangan ang pag-iingat kapag nagmamaneho sa mga mabibilis na bump at hindi pantay na daanan. Awtomatikong bumababa ang ilong sa 70 km/h at mula sa puntong iyon sa baba ay kasing kapal ng isang disenteng woolen carpet ang layo sa kalsada. Mukhang kamangha-mangha ngunit kailangang pangasiwaan nang may pag-iingat sa ilan sa aming mga pinakamaruming patch ng tarmac.

Hanapin ang tamang patch ng pavement, i-on ang Sport mode para palakasin ang drivetrain, engine response at stability control, at ang Huracan Spyder ay halos kasing bilis at tumpak ng coupe counterpart nito.

Ang biyahe ay nerbiyos mula sa tumaas na bilis, ngunit ang mga gulong sa harap ay patuloy na sumusunod sa kung saan sila itinuro, at ang corner-exit acceleration ay napakasaya na inaasahan mo - at demand - mula sa isang $471,000 supercar.

Lumipat sa Corsa (lahi) at ito ang toro na tumutugon nang naaayon. Naniningil ito sa limiter at ang ilang mabilis na pagkilos ng malalaking paddle shifter ay kinakailangan upang maiwasan ang soft-off sa unang pares ng mga gear.

Nagdagdag ang Lamborghini ng 120kg sa anyo ng malambot na tuktok at nauugnay na pagpapalakas ng chassis, na nagpapataas ng 0-km/h na oras sa 100 segundo.

Idagdag doon ang isang set ng track-specific na brake at isang composite chassis na nagpapataas ng dry weight sa 1542kg at nasa iyo ang lahat ng mga sangkap para sa isang napakabilis na makina, at ang dagdag na party trick ng pagpapasok sa sikat ng araw.

Isinasaalang-alang ni Lambo na ang malawak na aerodynamic na gawain ay nagpapanatili sa hangin, na ginagawang matitiis ang pakikipag-usap sa bilis.

Nangangahulugan din ang makinis na pag-istilo na ang baby supercar ay may kakayahang mag-top speed na 324 km/h sa itaas o pababa.

Iilan lamang na mga Australyano ang magkakaroon ng harap at pananalapi upang sumali sa hanay ng Huracan Spyder.

Makikita nila ang Lamborghini sa pinakamatapang at dapat nilang mahalin ang pakikipagsapalaran na ito.

Pagdating sa kotseng ito, hindi tulad ng lahat ng iba pang convertible na nasa garahe ng CarsGuide, hindi dapat ilapat ang mga violets.

Anong balita

Цена - Ang pribilehiyo ng pag-akyat o pagbaba sa tuktok ay nagkakahalaga ng $42,800 na higit pa kaysa sa katumbas na Huracan coupe. Sa $470,800, ang Spyder ay mas mura pa rin kaysa sa pangunahing katunggali nito, ang $488 Ferrari Spyder.

Teknolohiya Ang isang high-resolution na "digital cockpit" na pinasimunuan ng Audi ay nasa gulong, kahit na may mas maliwanag na Lambo-inspired na mga display kaysa dati.

Pagiging Produktibo "Sapat na mabilis upang ma-book o makumpiska bago ang kotse ay wala sa pangalawang gear. Mula sa zero hanggang 200 km/h, ito ay tumatagal ng 10.2 segundo.

Pagmamaneho - Hindi kapani-paniwalang mabilis at malakas, ang Lambo ay hindi matutunan sa mga kalsada ng Australia, kahit na sa mga seksyon ng Northern Territory nang walang mga paghihigpit. Ang all-wheel drive ay nagbibigay ng ilang seryosong traksyon, at ang tenacity na iyon ay isasalin sa isang disenteng acceleration zone kung pipilitin mo ang mga limitasyon.

Disenyo "Pantay na mobile art, tulad ng isang kotse, ang Spyder ay gumagamit ng parehong diskarte sa mga sulok na dadalhin ng isang Ferrari sa mga curve. Ang mga hexagon ay may malinaw na epekto at umaabot sa mga detalye tulad ng mga hex vent.

Alin ang mas gusto mo: ang Spyder o ang hardtop na bersyon? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa mga komento sa ibaba.

Mag-click dito para sa higit pang pagpepresyo at spec para sa 2016 Lamborghini Huracan.