Pagsusuri ng Lamborghini Urus 2019

Ang Lamborghini ay sikat sa paggawa ng mga kaakit-akit na supercar na ang mga driver ay tila walang pakialam na hindi nila kailangan ng trunk, upuan sa likuran, o kahit na mga pamilya.

Mukhang hindi naman nila iniisip na napakaikli nila na kailangan nilang pumasok at lumabas sa pagkakadapa - well, kailangan ko pa ring gawin iyon.

Oo, sikat ang Lamborghini sa mga kakaibang road racing na kotse nito… hindi mga SUV.

Ngunit mangyayari ito, alam ko ito. 

Alam ko dahil ang bagong Lamborghini Urus ay dumating upang manatili sa aking pamilya at masakit naming sinubukan ito, hindi sa track o off-road, ngunit sa mga suburb, pamimili, pagbaba ng mga paaralan, mapaghamong multi-story na mga paradahan ng kotse. at mga kalsadang may lubak araw-araw.

Bagama't hindi ko gustong pag-usapan ang laro nang maaga sa pagsusuri, kailangan kong sabihin na kamangha-mangha si Urus. Ito ay talagang isang super SUV na mukhang isang Lamborghini sa lahat ng paraan, tulad ng inaasahan ko, ngunit may malaking pagkakaiba - maaari mong mabuhay kasama ito.

kaya lang.

Lamborghini Urus 2019: 5 upuan
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	4.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	12.7l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$331,100

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Pagdating sa Lamborghini, halos hindi mahalaga ang halaga para sa pera dahil nasa larangan tayo ng mga supercar kung saan hindi talaga nalalapat ang mga batas ng presyo at pagganap. Oo, dito pumapasok ang lumang tuntunin na "kung kailangan mong itanong kung magkano ang halaga nito, kung gayon hindi mo ito kayang bayaran."

Kaya naman ang unang tanong ko ay - magkano ang halaga nito? Ang limang-upuan na bersyon na sinubukan namin ay nagkakahalaga ng $390,000 bago ang mga gastos sa paglalakbay. Maaari mo ring ilagay ang iyong Urus sa isang configuration na may apat na upuan, ngunit magbabayad ka ng higit pa - $402,750.

Ang entry-level na Lamborghini Huracan ay $390k din, habang ang entry-level na Aventador ay $789,809. Kaya ang Urus ay isang abot-kayang Lamborghini kung ihahambing. O ang mamahaling Porsche Cayenne Turbo.

Maaaring alam mo na ito, ngunit ang Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi, at Volkswagen ay nagbabahagi ng parehong parent company at nakabahaging teknolohiya.

Ang platform ng MLB Evo na sumasailalim sa Urus ay ginagamit din sa Porsche Cayenne, ngunit ang SUV na ito ay halos kalahati ng presyo sa $239,000. Ngunit hindi ito kasing lakas ng isang Lamborghini, hindi kasing bilis ng isang Lamborghini, at... hindi ito isang Lamborghini.

Kasama sa karaniwang kagamitan ang buong leather na interior, four-zone climate control, dual touch screen, satellite navigation, Apple CarPlay at Android Auto, DVD player, surround view camera, proximity unlock, drive mode selector, proximity unlock, leather steering wheel, mga upuan sa harap na may power and heated, LED adaptive headlights, power tailgate at 21-inch alloy wheels.

Ang aming Urus ay nilagyan ng mga opsyon, maraming opsyon - nagkakahalaga ng $67,692. Kabilang dito ang higanteng 23-pulgada na gulong ($10,428) na may carbon ceramic brakes ($3535), mga leather seat na may Q-Citura diamond stitching ($5832) at extra stitching ($1237), Bang & Olufsen ($11,665) at Digital Radio ($1414), Night Vision ($4949) at Ambient Lighting Package ($5656).

Ang 23-inch drive ay nagkakahalaga ng karagdagang $10,428.

Ang aming sasakyan ay mayroon ding Lamborghini badge na natahi sa mga headrest sa halagang $1591 at plush floor mat sa halagang $1237.

Ano ang mga karibal ng Lamborghini Urus? Mayroon ba siyang iba maliban sa isang Porsche Cayenne Turbo na wala talaga sa parehong kahon ng pera?

Well, ang Bentley Bentayga SUV ay gumagamit din ng parehong MLB Evo platform, at ang five-seat version nito ay nagkakahalaga ng $334,700. Pagkatapos ay mayroong $398,528 Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB.

Ang paparating na SUV ng Ferrari ay magiging isang tunay na karibal sa Urus, ngunit kailangan mong maghintay hanggang sa bandang 2022 para doon.

Ang DBX ng Aston Martin ay makakasama natin nang mas maaga, inaasahan sa 2020. Ngunit huwag asahan ang isang McLaren SUV. Noong kapanayamin ko ang pandaigdigang pinuno ng produkto ng kumpanya noong unang bahagi ng 2018, sinabi niya na ito ay ganap na wala sa tanong. Tinanong ko siya kung gusto niyang tumaya dito. Tinanggihan niya. Paano sa tingin mo?

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa Urus? Parang nagtatanong kung may masarap ba talagang masarap na pagkain na kinakain mo doon? Tingnan mo, gusto mo man ang hitsura ng Lamborghini Urus o hindi, kailangan mong aminin na hindi ito mukhang anumang bagay na nakita mo na, tama?

Hindi ako masyadong tagahanga nito noong una ko itong makita sa mga larawan online, ngunit sa metal at sa harap ko, nakasuot ng "Giallo Augo" na dilaw na pintura, nakita ko ang Urus na napakaganda, tulad ng isang higanteng reyna ng pukyutan.

Sa personal, nakita ko ang Urus, ipininta sa "Giallo Augo" na dilaw, nakamamanghang.

Tulad ng nabanggit ko, ang Urus ay binuo sa parehong platform ng MLB Evo bilang Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga at Audi Q8. Bagama't nag-aalok ito ng isang handa na base na may higit na kaginhawahan, dynamics at teknolohiya, nililimitahan nito ang anyo at istilo, ngunit gayon pa man, sa palagay ko, nagawa ng Lamborghini ang isang mahusay na trabaho sa pagbibihis sa Urus sa isang estilo na hindi nagbibigay nito sa Volkswagen Grupo. masyadong maraming pedigrees.

Eksakto ang hitsura ng Urus kung ano dapat ang hitsura ng isang Lamborghini SUV, mula sa makintab na glazed na side profile nito at spring-loaded na likuran hanggang sa hugis Y na mga taillight at tailgate spoiler nito.

Sa likuran, ang Urus ay may hugis-Y na mga taillight at isang spoiler.

Sa harapan, tulad ng sa Aventador at Huracan, ipinagmamalaki ang Lamborghini badge, at maging ang malapad at patag na bonnet na iyon, na kamukhang-kamukha ng hood ng mga kapatid nitong supercar, ay kailangang balutin ang emblem na halos bilang paggalang. Nasa ibaba ang isang higanteng ihawan na may malaking mas mababang air intake at front splitter.

Makakakita ka rin ng ilang pagtango sa orihinal na LM002 Lamborghini SUV mula sa huling bahagi ng 1980s sa mga boxy wheel arch na iyon. Oo, hindi ito ang unang Lamborghini SUV.

Ang sobrang 23-pulgada na mga gulong ay parang masyadong malaki, ngunit kung mayroon mang makakayanan ang mga ito, ito ay ang Urus, dahil marami pang iba tungkol sa SUV na ito ay masyadong malaki. Maging ang mga pang-araw-araw na elemento ay sobra-sobra - halimbawa, ang takip ng gasolina sa aming sasakyan ay gawa sa carbon fiber.

Ngunit pagkatapos ay ang mga pang-araw-araw na bagay na sa tingin ko ay dapat na naroroon ay nawawala - halimbawa, ang rear window wiper.

Ang cabin ng Urus ay kasing-espesyal (tulad ng Lamborghini) gaya ng panlabas nito. Tulad ng Aventador at Huracan, ang start button ay nakatago sa ilalim ng rocket launcher-style red flap, at ang mga pasahero sa harap ay pinaghihiwalay ng isang lumulutang na center console na naglalaman ng higit pang mga kontrol na parang sasakyang panghimpapawid - may mga lever para piliin ang drive. mode at mayroong isang napakalaking para lamang sa reverse selection.

Tulad ng Aventador at Huracan, nakatago ang start button sa likod ng pulang fighter jet-style flip.

Gaya ng sinabi namin sa itaas, ang interior ng aming sasakyan ay ganap na muling idinisenyo, ngunit kailangan kong banggitin muli ang mga upuan na iyon - maganda ang hitsura at pakiramdam ng pagkakatahi ng brilyante ng Q-Citura.

Gayunpaman, hindi lang ang mga upuan, ang bawat touch point sa Urus ay nagbibigay ng impresyon ng kalidad - sa katunayan, kahit na ang mga lugar na hindi kailanman tumatama sa pasahero, tulad ng headlining, hitsura at pakiramdam na plush.

Malaki ang Urus - tingnan ang mga sukat: haba 5112 mm, lapad 2181 mm (kabilang ang mga salamin) at taas 1638 mm.

Ngunit ano ang espasyo sa loob? Magbasa para malaman mo.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 8/10

Mula sa labas sa Urus cabin ay maaaring mukhang medyo masikip - pagkatapos ng lahat, ito ay isang Lamborghini, hindi ba? Ang katotohanan ay ang loob ng Urus ay maluwag at ang espasyo sa imbakan ay mahusay.

Ang aming pansubok na kotse ay isang limang upuan, ngunit isang apat na upuan na Urus ay maaaring i-order. Naku, walang pitong upuan na bersyon ng Urus, ngunit nag-aalok ang Bentley ng ikatlong hanay sa Bentayga nito.

Ang mga upuan sa harap sa aming Urus ay kumportable ngunit nag-aalok ng pambihirang ginhawa at suporta.

Ang ulo, balikat at legroom sa harap ay mahusay, ngunit ang pangalawang hanay ay ang pinaka-kahanga-hanga. Ang legroom para sa akin, kahit na may taas na 191 cm, ay napakahusay. Maaari akong umupo sa aking driver's seat na may halos 100mm na headroom - panoorin ang video kung hindi ka naniniwala sa akin. Maganda din ang likod.

Ang legroom at headroom sa ikalawang hanay ay kahanga-hanga.

Ang pagpasok at paglabas sa mga likurang pintuan ay mabuti, bagaman maaari silang magbukas ng mas malawak, ngunit ang taas ng Urus ay naging madali upang maipasok ang aking anak sa upuan ng kotse sa aking likod. Madali ring i-install ang mismong upuan ng kotse - mayroon kaming tuktok na tether na nakakabit sa likod ng upuan.

Ang Urus ay may 616 litro na baul at sapat ang laki upang magkasya ang kahon para sa aming bagong upuan ng kotse ng sanggol (tingnan ang mga larawan) kasama ng ilang iba pang mga bag - ito ay napakaganda. Ang pag-load ay pinadali ng isang air suspension system na maaaring magpababa sa likuran ng SUV.

Napakahusay ng malalaking bulsa ng pinto, gayundin ang lumulutang na center console na may imbakan sa ilalim at dalawang 12-volt na saksakan. Makakakita ka rin ng USB port sa harap.

Ang basket sa center console ay isang pagkabigo - mayroon lamang itong espasyo para sa wireless charging.

Mayroong dalawang cupholder sa harap at dalawa pa sa fold-down center armrest sa likuran.

Ang sistema ng pagkontrol sa klima sa likuran ay mahusay at nag-aalok ng magkahiwalay na mga opsyon sa temperatura para sa kaliwa at kanang likurang mga pasahero na may maraming mga lagusan.

Sa likuran ay may hiwalay na climate control system para sa mga pasahero sa likuran.

Hinahawakan ng grip, "Si Jesus ang humahawak," tawagin sila kung ano ang gusto mo, ngunit wala ang mga Urus. Ito ay itinuro ng parehong pinakabata at pinakamatandang miyembro ng aking pamilya - ang aking anak na lalaki at ang aking ina. Sa personal, hindi ko pa ginamit ang mga ito, ngunit pareho nilang itinuturing itong isang nakasisilaw na pagkukulang.

Hindi ko papagalitan ang Urus dahil sa kawalan nito ng mga hawakan - isa itong praktikal at pampamilyang SUV.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Ang Lamborghini Urus ay pinapagana ng 4.0-litre twin-turbocharged V8 petrol engine na may 478kW/850Nm.

Ang anumang 650 horsepower na makina ay nakakakuha ng aking pansin, ngunit ang yunit na ito, na makikita mo rin sa Bentley Bentayga, ay mahusay. Ang paghahatid ng kapangyarihan ay halos natural sa mga tuntunin ng linearity at paghawak.

Ang 4.0-litro na twin-turbo V8 engine ay naghahatid ng 478 kW/850 Nm.

Bagama't walang sumisigaw na tambutso ang Urus ng V12 ng Aventador o ng Huracan's V10, ang malalim na V8 ay umuungol sa idle at kumakaluskos sa mababang gear upang ipaalam sa lahat na dumating na ako.

Maaaring baguhin ng walong bilis na automatic transmission ang personalidad nito mula sa hard shifting sa Corsa (Track) mode patungo sa soft ice cream sa Strada (Street) mode.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Ang Lamborghini Urus ay magaspang ngunit hindi brutal dahil ito ay malaki, makapangyarihan, mabilis at dynamic nang hindi mahirap magmaneho. Sa katunayan, isa ito sa pinakamadali at pinakakomportableng SUV na namaneho ko, at ang pinakamabilis na namaneho ko.

Ang Urus ay nasa pinaka-compliant nito sa Strada (Street) driving mode, at sa karamihang bahagi ay nasakyan ko ito sa mode na iyon, na may air suspension bilang makinis hangga't maaari, ang throttle ay makinis, at ang pagpipiloto ay magaan.

Kapansin-pansin ang kalidad ng pagsakay sa Strada, kahit na sa mabaluktot at tagpi-tagpi na mga kalye ng Sydney. Kapansin-pansin kung isasaalang-alang ang aming pansubok na kotse na gumulong sa mga higanteng 23-pulgadang gulong na nakabalot sa malalapad at mababang profile na gulong (325/30 Pirelli P Zero sa likod at 285/35 sa harap).

Ginagawa ng Sport mode ang iyong inaasahan—hinihigpitan ang mga damper, idinadagdag ang bigat ng manibela, ginagawang mas tumutugon ang throttle, at binabawasan ang traksyon. Pagkatapos ay mayroong "Neve" na para sa snow at malamang na hindi masyadong kapaki-pakinabang sa Australia.

Ang aming sasakyan ay nilagyan ng opsyonal na karagdagang mga mode sa pagmamaneho - "Corsa" para sa track ng karera, "Terra" para sa mga bato at putik, at "Sabbia" para sa buhangin.

Bilang karagdagan, maaari kang "lumikha ng iyong sariling" mode gamit ang tagapili ng "Ego", na nagbibigay-daan sa iyong ayusin ang pagpipiloto, pagsususpinde, at throttle sa mga setting ng light, medium, o hard.

Kaya habang mayroon ka pa ring Lamborghini supercar look at napakalaking ungol, na may kakayahan sa labas ng kalsada, maaari mong imaneho ang Urus buong araw tulad ng anumang malaking SUV sa Strahd.

Sa mode na ito, kailangan mo talagang i-cross ang iyong mga paa para mag-react ang Urus sa anumang paraan maliban sa sibilisado.

Tulad ng anumang malaking SUV, ang Urus ay nagbibigay sa mga pasahero nito ng magandang tingin, ngunit ito ay isang kakaibang pakiramdam na tumingin sa parehong Lamborghini hood at pagkatapos ay huminto sa tabi ng bus number 461 at tumingin pabalik halos sa antas ng ulo kasama ang driver.

Pagkatapos ay mayroong acceleration - 0-100 km/h sa loob ng 3.6 segundo. Kasama ang taas na iyon at ang pagpi-pilot, ito ay tulad ng panonood ng isa sa mga bullet train na video na kinuha mula sa upuan ng driver.

Ang pagpepreno ay halos kasing kahanga-hanga ng acceleration. Ang Urus ay nilagyan ng pinakamalaking preno kailanman para sa isang production car - 440mm sombrero-sized na mga disc sa harap na may higanteng 10-piston calipers at 370mm disc sa likuran. Ang aming Urus ay nilagyan ng carbon ceramic brakes at yellow calipers.

Ang kakayahang makita sa harap at gilid na mga bintana ay nakakagulat na mabuti, bagaman ang kakayahang makita sa likurang bintana ay limitado, gaya ng iyong inaasahan. Ang tinutukoy ko ay ang Urus, hindi ang bullet train - ang rear visibility ng bullet train ay kakila-kilabot.

Ang Urus ay may 360-degree na camera at isang mahusay na rear camera na bumubuo sa maliit na rear window.

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang 8 kW V478 internal combustion engine ay hindi magiging matipid pagdating sa pagkonsumo ng gasolina. Sinabi ng Lamborghini na dapat kumonsumo ng 12.7L/100km ang Urus pagkatapos ng kumbinasyon ng bukas at mga kalsada sa lungsod.

Pagkatapos ng mga highway, mga kalsada sa bansa at mga paglalakbay sa lungsod, nagtala ako ng 15.7L/100km sa fuel pump, na malapit sa pagpapatakbo ng mungkahi at mabuti kung isasaalang-alang na walang mga motorway doon.

Ito ay isang labis na pananabik, ngunit hindi nakakagulat.  

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Ang Urus ay hindi na-rate ng ANCAP at, tulad ng sa mga high-end na kotse, malamang na hindi ito mag-shoot sa isang pader. Gayunpaman, ang bagong henerasyong Touareg, na kapareho ng pundasyon ng Urus, ay nakakuha ng limang bituin sa pagsusulit sa 2018 Euro NCAP at inaasahan naming makakamit ng Lamborghini ang parehong resulta.

Ang Urus ay nilagyan ng namumukod-tanging hanay ng mga advanced na teknolohiya sa kaligtasan bilang pamantayan, kabilang ang AEB na gumagana sa bilis ng lungsod at highway na may pedestrian detection, pati na rin ang rear collision warning, blind spot warning, lane keeping assist at adaptive cruise control. Mayroon din itong tulong na pang-emerhensiya na maaaring makakita kung ang driver ay hindi tumutugon at ligtas na ihinto ang Urus.

Ang aming pansubok na sasakyan ay nilagyan ng night vision system na humadlang sa akin na tumakbo sa likod ng kotse nang nakapatay ang mga ilaw sa likod habang nagmamaneho ako sa isang country road sa mga palumpong. Nakuha ng system ang init mula sa mga gulong at differential ng bike, at napansin ko ito sa screen ng night vision bago ko pa ito nakita ng sarili kong mga mata.

Para sa mga upuan ng bata, makakahanap ka ng dalawang puntos ng ISOFIX at tatlong pang-itaas na strap sa pangalawang hilera.

Mayroong isang puncture repair kit sa ilalim ng trunk floor para sa pansamantalang pagkukumpuni hanggang sa mapalitan mo ang gulong.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 6/10

Ito ang kategoryang nagpapababa sa kabuuang marka. Ang tatlong taon/walang limitasyong kilometrong warranty sa Urus ay nahuhuli sa pamantayan dahil maraming mga automaker ang lumilipat sa limang taong warranty.

Maaari kang bumili ng pang-apat na taon na warranty para sa $4772 at ikalimang taon para sa $9191.

Ang isang tatlong taong maintenance package ay mabibili sa halagang $6009.

Pasya

Nagtagumpay ang Lamborghini. Ang Urus ay isang super SUV na mabilis, pabago-bago at mala-Lamborghini, ngunit kasinghalaga, ito ay praktikal, maluwag, kumportable at madaling magmaneho. Hindi mo mahahanap ang huling apat na katangiang ito sa alok ng Aventador.

Kung saan nawalan ng marka ang Urus ay nasa mga tuntunin ng warranty, halaga para sa pera at ekonomiya ng gasolina.

Hindi ko pa nasakyan ang Urus sa isang Corsa o isang Neve o isang Sabbia o isang Terra, ngunit tulad ng sinabi ko sa aking video, alam namin na ang SUV na ito ay may kakayahan sa pagsubaybay at may kakayahang off-road.

Ang gusto ko talagang makita ay kung gaano niya kahusay ang paghawak ng normal na buhay. Ang anumang karampatang SUV ay maaaring humawak ng mga paradahan ng mall, magmaneho ng mga bata sa paaralan, magdala ng mga kahon at bag, at siyempre, magmaneho at magmaneho tulad ng ibang sasakyan.

Ang Urus ay isang Lamborghini na kahit sino ay maaaring magmaneho halos kahit saan.

Ang Lamborghini Urus ba ang perpektong SUV? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa mga komento sa ibaba.