Ilaw ng presyon ng langis ng makina

Alam ng lahat na ang langis ng makina ay mahalaga para sa normal na operasyon ng makina. Kung wala ito, ang mga elemento ng internal combustion engine ay napapailalim sa pagtaas ng mekanikal at thermal load, na maaaring humantong sa pagkabigo ng engine. Ang mga problema sa antas ng langis o presyon sa isang diesel o gasoline engine ay binabalaan ng pressure light ng driver na matatagpuan sa dashboard.

Ano ang bombilya

Ang pressure gauge sa anyo ng isang lata ng langis ay naimbento upang makontrol ang presyon ng langis sa system, pati na rin ang antas nito. Ito ay matatagpuan sa dashboard at nauugnay sa mga espesyal na sensor, ang gawain kung saan ay patuloy na subaybayan ang antas at presyon. Kung umilaw ang oiler, kailangan mong patayin ang makina at hanapin ang sanhi ng malfunction.

Ang lokasyon ng tagapagpahiwatig ng mababang presyon ng langis ay maaaring mag-iba, ngunit ang icon ay pareho sa lahat ng mga sasakyan.

Mga tampok ng device

Ang indicator ng presyon ng langis ay nagpapahiwatig ng mga problema sa sistema ng langis ng makina. Ngunit paano nalaman ng makina? Ang ECU (electronic engine control unit) ay konektado sa dalawang sensor, ang isa ay responsable para sa patuloy na pagsubaybay sa presyon ng langis sa makina, at ang isa pa para sa antas ng lubricating fluid, ang tinatawag na electronic dipstick (hindi ginagamit sa lahat. mga modelo) mga makina). Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, ang isa o isa pang sensor ay gumagawa ng isang senyas na "i-on ang oiler".

Paano ito gumagana

Kung ang lahat ay maayos sa presyon / antas, pagkatapos ay kapag nagsimula ang makina, ang lampara ng presyon ng langis ay umiilaw lamang sa maikling panahon at agad na namatay. Kung nananatiling aktibo ang indicator, oras na para hanapin ang problema at ang pinakamabilis na paraan para ayusin ito. Sa modernong mga kotse, ang "oiler" ay maaaring pula (mababang presyon ng langis ng makina) o dilaw (mababang antas), sa ilang mga kaso maaari itong kumikislap. Kung nangyari ang mga problema sa itaas, ang isang paglalarawan ng malfunction ay maaari ding ipakita sa on-board na screen ng computer.

Bakit nakabukas ang bumbilya

Minsan ang on-board na computer ay maaaring duplicate ang mensahe ng error at magbigay ng mas detalyadong impormasyon.

Mayroong ilang mga dahilan kung bakit umiilaw ang bumbilya. Tingnan natin ang pinakakaraniwan sa ibaba. Sa lahat ng sitwasyon, ang problema ay maaaring nauugnay sa isang sira na antas ng langis/pressure sensor na nagpapahiwatig ng problema sa presyon sa mga makina ng diesel at gasolina.

Walang ginagawa

Kung hindi patayin ang oiler pagkatapos simulan ang makina, inirerekomenda naming suriin kaagad ang presyon ng langis. Malamang na ang oil pump ay nabigo (o nagsisimula nang mabigo).

Sa paglipat (sa mataas na bilis)

Ang oil pump ay hindi makabuo ng kinakailangang presyon sa ilalim ng mabigat na pagkarga. Ang dahilan ay maaaring ang pagnanais ng driver na mabilis na maglakad. Maraming mga makina sa mataas na bilis ang "kumakain" ng langis. Kapag sinusuri gamit ang isang dipstick, ang kakulangan ng langis ay hindi kapansin-pansin, ngunit para sa electronics, ang isang matalim na pagbaba sa antas, kahit na sa pamamagitan ng 200 gramo, ay isang napakahalagang "kaganapan", kaya ang lampara ay umiilaw.

Pagkatapos magpalit ng langis

Nangyayari rin na ang langis sa makina ay tila napalitan, ngunit ang "oiler" ay naka-on pa rin. Ang pinaka-lohikal na dahilan ay ang langis ay tumutulo mula sa system. Kung normal ang lahat at hindi umalis sa system, kailangan mong suriin ang sensor ng antas ng langis. Ang problema ay maaaring nasa presyon sa system.

Sa isang malamig na makina

Maaaring magkaroon ng malfunction kung ang langis na may hindi naaangkop na lagkit para sa makina ay napunan. Sa una ito ay makapal at mahirap para sa pump na pump ito sa pamamagitan ng system, at pagkatapos ng pag-init ito ay nagiging mas likido at ang normal na presyon ay nilikha; bilang isang resulta, ang lampara ay namatay.

Sa isang mainit na makina

Kung mananatiling naka-on ang oiler pagkatapos uminit ang makina, maaaring magpahiwatig ito ng ilang dahilan. Una, ito ay medyo mababang antas / presyon ng langis mismo; ang pangalawa ay langis ng maling lagkit; pangatlo, ang pagkasira ng lubricating fluid.

Paano suriin ang antas ng langis

Ang engine compartment ay may espesyal na selyadong tubo na direktang kumokonekta sa crankcase oil bath. Ang isang dipstick ay ipinasok sa tubo na ito, kung saan inilalapat ang mga marka ng pagsukat na nagpapakita ng antas ng langis sa system; tukuyin ang pinakamababa at pinakamataas na antas.

Ang hugis at lokasyon ng dipstick ay maaaring mag-iba, ngunit ang prinsipyo ng pagsuri sa antas ng likido sa makina ay nananatiling pareho noong nakaraang siglo.

Ang langis ay dapat masukat ayon sa ilang mga patakaran:

1. Ang makina ay dapat na naka-install sa isang patag na ibabaw upang ito ay pantay na ibinahagi sa ibabaw ng crankcase.
2. Ang mga hakbang ay dapat gawin nang patayin ang makina, kailangan mong iwanan ito ng halos limang minuto upang ang langis ay makapasok sa crankcase.
3. Susunod, kailangan mong alisin ang dipstick, linisin ito ng langis at pagkatapos ay ipasok ito muli at alisin ito muli at pagkatapos ay tingnan ang antas.

Ito ay itinuturing na normal kung ang antas ay nasa gitna, sa pagitan ng "Min" at "Max" na mga marka. Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag ng langis lamang kapag ang antas ay nasa ibaba ng "Min" o ilang milimetro sa ibaba ng gitna. Ang langis ay hindi dapat itim. Kung hindi, dapat itong palitan.

Ang antas ay natutukoy nang napakadaling. Kung wala kang nakikitang malinaw na antas sa dipstick, maaaring sira ang teknolohiya ng pagsusuri o masyadong maliit ang langis.

Paano suriin ang presyon

Paano suriin ang presyon ng langis ng makina? Ito ay simple, para dito mayroong isang manometer. Ito ay napakadaling gamitin. Dapat munang dalhin ang makina sa operating temperature at pagkatapos ay ihinto. Susunod na kailangan mong hanapin ang sensor ng presyon ng langis - ito ay matatagpuan sa engine. Ang sensor na ito ay dapat na i-unscrew, at isang pressure gauge ay dapat na naka-install sa lugar nito. Pagkatapos ay sinimulan namin ang makina at suriin ang presyon, una sa idle, at pagkatapos ay sa mataas na bilis.

Anong presyon ng langis ang dapat nasa makina? Kapag idling, ang presyon ng 2 bar ay itinuturing na normal, at 4,5-6,5 bar ay itinuturing na mataas. Dapat tandaan na ang presyon sa diesel engine ay nasa parehong hanay.

Kaya mo bang magmaneho nang bukas ang ilaw?

Kung ang "oiler" sa dashboard ay umilaw, ang karagdagang paggalaw ng kotse ay ipinagbabawal. Una sa lahat, kailangan mong maunawaan kung ano ang antas ng langis ngayon, at itaas ito kung kinakailangan.

Ang lampara ng babala sa presyon / antas ng langis ay maaaring umilaw sa iba't ibang mga kaso: masyadong maliit na langis sa system, nawala ang presyon (ang filter ng langis ay barado, ang pump ng langis ay may sira), ang mga sensor mismo ay may sira. Hindi inirerekomenda na patakbuhin ang kotse kapag naka-on ang indicator.