LAND ROVER DEFENDER: ANG DAMI AY NABUKLAN NG ISANG GENTLEMAN (VIDEO)

Tapos na ang sorpresa ko. Hindi ako naniniwala na sibilisado nila siya sa ganoong paraan. Ang kanyang kamahalan Land Rover Defender ay mayroon nang isang kahalili, at ito ay radikal na naiiba mula sa kanyang iconic ngunit bahagyang ligaw na hinalinhan, na ang katigasan at mga kakayahan sa off-road ay maalamat.

Ang Defender ay mayroon nang isang modelo mula pa noong 1983 at ngayon lamang inilulunsad ng Land Rover ang pangalawang henerasyon nito. Sa katunayan, ang kasaysayan ng modelo ay nagsimula 72 taon na ang nakalilipas, pabalik noong 1948, nang ipakita ang unang Land Rover Series I, ang kahalili sa konsepto na kung saan ay ang Defender.

Pinahiran

Ang bagong Guardian ay moderno, high-tech, komportable, maliksi at maingat na maluho.

Ano ang ibig sabihin ng "nakatagong luho"? Buweno, habang sinusubukan ng karamihan sa mga premium na brand na ipakita sa iyo ang napakasimpleng mga modelo tulad ng karangyaan sa pamamagitan ng paglalagay ng ilang mga elektronikong gadget, ilaw sa paligid, mga pandekorasyon na bagay, atbp., ang bagong Defender ay napupunta sa eksaktong kabaligtaran ng direksyon. Ito ay isang tunay na premium na kotse, na binuo sa isang all-aluminum monocoque na disenyo, na may pinakabagong mga makina, transmission, suspension at mga teknolohiya mula sa Jaguar Land Rover, na, gayunpaman, ay tinatakpan ito ng mas matibay at lubhang lumalaban na mga materyales sa cabin at isang kilalang-kilala hindi maayos na hitsura (hal. bukas na mga bolt ng pinto). Ang layunin ay isawsaw ka sa diwa ng hilaw na hinalinhan nito, nang hindi inaalis sa iyo ang lahat ng amenities na nakasanayan ng mga mamimili ng brand (mayroong kahit isang refrigerator sa armrest).

Ngayon naiisip ko kung paano ang bawat taong nakakaunawa ay nagsisimulang mag-click sa kanilang mga dila at bumulong na nasira din nila ang alamat na ito. Gayunpaman, ang totoo ay kabaligtaran. Sa kabila ng panimula nitong sibilisadong likas na katangian, ang Defender ay naging maraming beses na mas mahigpit at off-road kaysa sa hinalinhan nito. Bagaman hindi na naka-mount sa isang hiwalay na frame, ngunit isang aluminyo na monocoque, ang coupe ay eksaktong 3 beses na mas mahirap kaysa sa anumang maginoo na chassis. Ang dahilan dito ay ang disenyo nito ay pinasadya para sa matinding sasakyan at kahawig ng konstruksyon ng shell ng lahi ng kotse upang maibigay ang pinakamalakas na arkitektura ng Land Rover hanggang ngayon. At ito ay isang malaking kalamangan sa parehong kalsada at kalsada. Mayroong ganap na walang kabastusan sa pag-uugali sa mga kalsadang aspalto, ngunit ang kadalian ng pagbilis, pag-corner at paghinto ay tipikal para sa mga mamahaling kotse. Isang malaking hakbang pasulong sa direksyon na ito kumpara sa hinalinhan nito.

Sa sandaling lumabas ako sa dealership, isang bahagyang ngiti ang lumitaw sa aking mukha - akala ko nabigyan ako ng pinakamalakas na bersyon ng diesel na may 3-litro na V6, 300 lakas-kabayo at isang napakagandang 650 Nm - kaya dumikit ito sa aking lugar . . Para akong natangay ng hangin. Gayunpaman, ito ay naging mali ako, at ang kaaya-ayang dinamika na ito ay dahil lamang sa isang dalawang-litro na 4-silindro na makina na may 240 hp. at 430 Nm ng metalikang kuwintas. Mahusay na pagmamaneho, marahil salamat sa mahusay na pagganap ng 8-speed ZF automatic. Ang pagbilis sa 100 km / h ay tumatagal ng isang disenteng 9,1 segundo, at sa isang katulad na kotse na tumitimbang ng 2,3 tonelada, napakabilis ng pakiramdam.

Sa kalsada

Ngunit ang higit na mahalaga sa Defender ay kung paano ito kumilos sa labas ng kalsada. Nagtatampok din ang bagong modelo ng isang crawler gear, ngunit ang gearbox nito ay awtomatiko ngayon sa halip na manu-manong.

Hindi na kailangang sabihin, ang all-wheel drive ay permanente. Naka-lock ang center differential at maaaring mag-order ng active locking rear differential bilang opsyon. Ang mga bersyon na may air suspension ay may ground clearance na 216 mm, na maaaring mapalaki sa labas ng kalsada hanggang sa 291 mm. Kaya, ang kotse ay nagtagumpay sa mga hadlang sa tubig na may lalim na 90 cm. At ang sistema na nag-scan sa ibaba at nagpapakita kung ano ang nangyayari sa ilalim ng screen sa center console ay lalong kahanga-hanga. Kaya, kung ang tubig ay lalalim sa 90 cm, ang makina ay nagbibigay ng senyales na huminto sa paggalaw. Ang isang katulad na tip ay built-in na teknolohiya na ginagawang "transparent" ang front cover, na nagbibigay-daan sa iyong direktang makita kung ano ang iyong pinagdadaanan. Nagpapakita ang system ng maraming tanawin sa labas, kabilang ang ilalim ng kotse at mga gulong.

Ang isa pang partikular na mahalagang off-road assistant ay ang assistant, na nag-aayos ng bilis sa pagitan ng 1,8 at 30 km / h upang tumuon lamang sa manibela kapag nagmamaneho nang mabagal at walang kompromiso sa lahat ng uri ng tae. Ang Terrain Response 2 ay nag-aalok ng mga mode ng kalsada; para sa damo, graba at niyebe; para sa dumi at mga landas; para sa buhangin; para sa pag-akyat at pagsisid na may awtomatikong pagpili ng pinakamainam na setting ng transmission at suspension para sa terrain. Maaari ka ring pumili ng awtomatikong mode, na umaasa sa mga sensor ng sasakyan. Bilang karagdagan, posibleng i-customize ang indibidwal na mga parameter ng drive at thrust sa iyong paghuhusga.

Sa pangkalahatan, ang bagong Defender ay "binubugbog" ang ama nito sa kalsada sa lahat ng mga respeto. Ipinapakita ng mga paghahambing na ito ay may mas mahusay na mahigpit na pagkakahawak, mas mahusay na umakyat, mas malalim ang mga hakbang, ay may kahanga-hangang mas mahusay na mga sulok ng pagkorner. Hindi ko alam kung naiintindihan mo kung gaano ito kahusay. Ang anggulo lamang ng diskarte sa harap ang nabawasan mula 49 porsyento hanggang 38 porsyento (para sa mga bersyon ng suspensyon ng hangin) dahil sa mga kinakailangan sa proteksyon ng pedestrian sakaling magkaroon ng banggaan. Ang kanyang pagtatanghal sa aspalto ay wala sa tanong.

Sa ilalim ng hood

Ang engine	Diesel
Bilang ng mga cylinder	4
biyahe	Four-wheel drive na 4 × 4
Dami ng pagtatrabaho	1999 cc
Lakas sa hp	240 h.p. (sa 4000 rpm)
Metalikang kuwintas	430 Nm (sa 140 0 rpm)
Oras ng Pagpapabilis	(0 – 100 km / h) 9,1 seg.
Top speed	188 km / h
Pagkonsumo ng gasolina (WLTP)	Pinagsamang pag-ikot 8,9-9,6 l / 100 km
Emissions ng CO2	234-251 g / km
Tank	85 l
Timbang	2323 kg
Цена	mula 102 450 BGN na may VAT