Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE road test – Road test

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE road test – Road test

Maluwang, totoong SUV at sa lahat ng karangyaan.

Pagella

Ang Land Rover Discovery ay kinikilala bilang ang pinaka-maluwang at praktikal sa saklaw, pangunahin salamat sa pitong upuan at isang king-size trunk. Sa kalsada, hindi ito masyadong mai-maneuverable, ngunit sa off-road hindi ito maaaring tumigil.

Gayunpaman, ito ay napaka komportable at tahimik sa tahimik na pagmamaneho, kung saan ang suspensyon ng hangin at ang 3.0 TDI engine na may 249 hp. ay may malaking kahalagahan. Ang presyo, syempre, ay mula sa isang elite na kotse.

Ang Land Rover ay mahusay sa pagbuo ng mga SUV, walang alinlangan tungkol doon. At ang Land Rover Discovery ay palaging ang Land Rover na pinakamahusay na pinagsasama ang mga kasanayan sa karangyaan, kalawakan at kalsada. Ito ay mas praktikal at hindi gaanong marangya kaysa sa mga kapatid ng Range Rover at Range Rover Sport, at higit na mas maluwang kaysa sa masinop na Velar. Ang harap ay mahirap at moderno tulad ng ibang mga nakatatandang kapatid na babae, at ang likuran ay mas indibidwal. Mayroon siyang isang matangkad, napakataas na puwit na maaari mo o hindi mo magustuhan, ngunit hindi siya alinlangan na makikilala. Mula sa kanyang Haba ng 497 cm e 207 cm ang lapad, Land Rover Discovery talagang nakakabilib. Limang mga lugar ay magiging pitong kung pinindot mo ang isang simpleng pindutan at ang puno ng kahoy na may "lahat ng bagay" na dumadaan Mula 1231 hanggang 2500 liters. Mayroon ding mga suspensyon sa hangin na nagpapataas at nagpapababa ng kotse upang mas madali itong ma-access ang trunk o madaling matunaw (mayroon itong kapasidad na ford na 90 cm). Walang kakulangan sa lahat ng hinahangad na luho sa 50.000 70.000 Euro car (higit sa 3.0 XNUMX kung pipiliin mo ang aming bersyon ng XNUMX TDI HSE), kabilang ang: Meridian stereo system, rear screen, pinainit at pinalamig na mga upuan at cruise control.

Ang aming bersyon 3.0 h.p. 249 TDI HSE na may 8-bilis na awtomatikong paghahatid, alamin natin magkasama kung paano ito nangyayari.

ГОРОД

Ikonekta Land Rover Discovery ito ay kahanga-hanga: ang upuan ay napakataas na ang anumang iba pang SUV ay mukhang isang maliit na kotse kung ihahambing. Ang posisyon sa pagmamaneho ay mas mukhang isang van kaysa sa isang kotse, na nagmumungkahi na ang Discovery ay isang tunay na SUV na disguised bilang isang SUV, at hindi ang kabaligtaran.

Ang kakayahang makita ay mabuti, ang lahat ng mga sulok ay malinaw na nakikita, hindi bababa sa mga harap; Ang paradahan ay nakakalito, subalit, na binigyan ng halos limang metro ang haba at 2,7 metro ang lapad. Ito ay mas malawak kaysa sa isa Lamborghini aventadorupang maiparating ang ideya. Oo naman, ang mga sensor ng paradahan at camera ay ginagawang madali ang mga bagay, ngunit ang pagdidisenyo ng mga puwang sa paradahan ay maaaring maging mahirap. Sa kabilang banda, ang kombinasyon ng engine / gearbox ay mahusay: Ang 3.0 TDI ay may isang reserba ng kuryente (249 hp at 600 Nm ng metalikang kuwintas) at gumagalaw ng 2,3 tonelada ng Discovery na may kadalian sa pag-aalis ng sandata, habang ang 8-bilis na ZF ay nahuhulog ng mga gears na may tamis at bilis. Ang bahay ay talagang anunsyo ng isa 0-100 km / h sa 8,1 segundo lamang at maximum na bilis 209 km / h.

LABAN NG LUNGSOD

Sa pagitan ng mga curve Land Rover Discovery medyo awkward siya: bago Ginagawa itong frame ng aluminyo na mas madaling maneuverable at magaan kumpara sa nakaraang bersyon (na may isang frame na may mga kasapi sa krus at spars), ngunit ito madali at hindi pinagana ang pagpipiloto at ang mga soft shock absorber ay nagtataguyod ng pagpapahinga habang nagmamaneho. Hindi ko nais na maintindihan: ang mahigpit na pagkakahawak at ang kotse ay mananatiling matatag at matatag, ngunit wala kang pakiramdam na "sewn-on" na nararamdaman mo sa iba pang mga SUV. Sa gitna ng lagusan, maaari mong ipasadya ang electronics at suspensyon depende sa lupain na kailangan mong (o nais na) malampasan, mula sa niyebe hanggang sa putik. Mayroon ding mga mababang gears at isang system ng assist ng pagbaba na preno ang kotse sa pinakamahirap na pagbaba.

Sa halip, purihin ang makina: 600 Nm ng metalikang kuwintas sa 1750 rpm maraming mga ito, at lahat sila ay agad na maririnig. Kapag ibinaba mo ang iyong kanang paa sa pang-limang gear sa 50 km / h, ang Discovery ay tila lumilipad pasulong na may isang hindi nakikitang kamay. Ang soundproofing ay tumpak din, at ang tunog ng V6, kahit na diesel, ay melodic at kaaya-aya.

highway

In daanansa kabila ng metro at siyamnapung taas, mahusay itong magmaneho. Sa 130 km / h, ang V6 ay tumatakbo nang mas mababa sa 2.000 rpm sa ikawalo na gamit. at ang kalawang ay katanggap-tanggap. Gayunpaman, mataas ang pagkonsumo (mga 10 km bawat litro), at hindi na kailangang humingi ng mga himala.

BUHAY SA BOARD

Space at karangyaan mga keyword Pagtuklas ng Land Rover. Ang dashboard ay malinis at moderno sa disenyo, kahit na kulang sa mga "espesyal na epekto" na mga screen at futurism na nakita namin sa Velar.

Mabuti rin ang mga materyales, ngunit may mga pindutan na medyo may kakayahang umangkop at ang ilan ay matigas.

Sa pangkalahatan, ito ay isang magandang lugar upang makapagpahinga at masarap na unti-unting matuklasan ang dami ng espasyo sa imbakan sa board. Dami Mga konektor ng USB at HDMI ito ay kalabisan (mayroon ding sa likod nito), at isang 9 volt na outlet na madaling sumulpot sa bawat sulok. Mayroon ding maraming silid para sa likurang mga pasahero, kung saan maaaring tatlo o lima depende sa kung gaano karaming mga upuan ang iyong hinihimok. At meron din 1250-litro na puno ng kahoy: patag, parisukat, na lumalaki hanggang 2.500 na nakatiklop ang mga upuan. Mahirap gawin nang mas mahusay.

PRESYO AT Gastos

La Land Rover Discovery may panimulang presyo 54.000 евро bersyon 2.0 TD4 180 HP Sat ang aming bersyon 3.0 TDI HSE na may 249 hp mula € 72.300... Ito ay hindi mura, ngunit mahirap makahanap ng isang SUV na napaka maluwang at napakahusay na paglalakbay sa kalsada, hindi man sabihing ang katotohanan na palaging pinag-uusapan natin ang tungkol sa karangyaan ...

KALIGTASAN

La Land Rover Discovery mayabang 5 bituin Euro NCAP para sa kaligtasan at salamat sa mapagbantay na elektronikong paraan, laging matatag at ligtas.

TEKNIKAL NA DESCRIPTION

DIMENSIONS

haba	497 cm
lapad	207 cm
taas	189 cm
timbang	2.305 kg
Bariles	1231-2500 litro

TEKNIKO

engine	V6 turbo diesel
bias	2993 cm
Potensyal	249 h.p. 3.700 rpm
isang mag-asawa	600 Nm hanggang 1.750 input
Traksyon	Patuloy na integral
mag-broadcast	Awtomatikong 8-bilis

pagganap

0-100 km / h	8,1 segundo
Velocità Massima	209 km / h
Average na pagkonsumo	7,2 l / 100 km (halo-halong)