Pangkalahatang-ideya ng LDV G10 2.4 2016

Peter Barnwell road test at suriin ang LDV G10 2.4 na may performance, pagkonsumo ng gasolina at hatol.

Sinubukan at nasubok, ang makina at gearbox sa LDV van ay umaangkop sa bayarin.

Ang mga van ay mahalaga sa maraming negosyo, at ang pagbili at pagpapatakbo ng mga ito ay maaaring sulit sa bomba.

Ang bagong Japanese-made na van tulad ng Toyota Hi-Ace ay magbabalik sa iyo ng $33,000 kasama ang isang road-going base petrol model. Tumungo sa Europe gamit ang bagong VW Transporter at kikita ka ng $37,000 plus sa mga kalsada para sa isang modelo ng diesel base. Ang batayang gasolina na Hyundai iLoad ay nagkakahalaga ng higit sa $32,000. Ang halaga ng pagpapanatili at pagpapatakbo ay lubhang nag-iiba sa pagitan ng mga tatak.

Maaaring magmaneho ang isang mamimiling may kamalayan sa presyo sa isang mahusay na ginagamit na conventional van, o magbayad ng libu-libo na mas mababa para sa bagong inilabas na $10 LDV G2.4 na may 25,990-litro na petrol engine at manual transmission.

Dahil dito, ang magandang one-ton na van na ito mula sa Chinese auto giant na SAIC ang pinakamurang midsize na van.

Ang LDV ay mayroon nang 2.0-litro na turbo/awtomatikong modelo, ngunit ito ay isang tunay na gumaganang espesyal na may disenyong Mitsubishi na 2.4-litro na natural aspirated na makina at isang limang bilis na manual transmission sa rear axle.

Ang makinang ito ay ginamit sa maraming Mitsubishi sa loob ng ilang dekada. Kaya, ito ay naka-check at totoo, pareho para sa gearbox.

Hindi available ang ANCAP aksidente rating para sa G10. Ang LDV V80 van ay nakakakuha ng tatlong bituin ngunit may mas kaunting mga tampok sa kaligtasan.

Ang G10 2.4 ay may dalawang airbag sa cabin, at kasama rin ang mga anti-lock na preno at stability control, isang rearview camera na may tulong sa paradahan, mga sensor ng paradahan at isang sensor ng presyon ng gulong.

May malalaking sliding door sa bawat gilid at may mataas na pambungad na tailgate. Ang lahat ng mga pinto ay naka-center na naka-lock, at ang cargo area ay may sahig at mga side panel.

Maaaring magkasya ang dalawang karaniwang pallet sa malaking 2365 mm ang haba, 5.2 cubic meter cargo hold. Ang payload ay 1093 kg at ang towing force ay 1500 kg na may preno.

Halos kapareho ng laki ng isang Ford Transit o isang Benz Vito, ang G10 2.4 ay isang magandang mukha na ginagawang awkward ng ilang kakumpitensya.

Sa loob, ito ay ang parehong kuwento dahil sa maraming guises ng G10 bilang isang van at pampasaherong transportasyon.

Ang dashboard at lahat ng mga kontrol, lalo na sa paligid ng malaking gitnang touchscreen, ay may natatanging hitsura ng pampasaherong sasakyan.

Kasama sa mga karagdagang amenity ang air conditioning, mga power window, smart audio, Bluetooth phone at audio streaming, at isang tilt-only na manibela.

Suspensyon - MacPherson struts sa harap at apat na leaf spring sa likuran upang mahawakan ang mabibigat na karga. May mga disc brake sa paligid, 16-inch alloy wheels at isang full-size na ekstrang.

Ang output ng 2.4 engine (105kW/200Nm) ay tila katamtaman kapag ang bigat ng curb ng G10 ay 1907kg. Gayunpaman, ang five-speed manual transmission ay may medyo mababang gear at ang paggalaw ay madali, kahit na sa ilalim ng pagkarga.

Babalik siya ng ilang bingaw pababa sa freeway nang may toneladang pataas na naka-on ang A/C. Ang inaangkin na pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang cycle ay 11.5 l/100 km, na higit pa kaysa sa katunggali ng diesel, ngunit mas mahal ang mga ito. Ang tangke ay may hawak na 75 litro.

Pagmamaneho

Sa kalsada, ang G10 2.4 ay parang van na may mataas na posisyon sa pag-upo at magandang visibility, na tinutulungan ng malalaking salamin sa labas. Ang manibela ay hindi kasing flat ng karamihan sa mga kakumpitensya, at lahat ng mga kontrol ay magaan.

Ang radius ng pagliko ay medyo maliit - 11.8 m, at isang rear-view camera at isang parking assistance system ay nakakatulong upang makapasok sa mas mahigpit na mga lugar. Katanggap-tanggap ang performance at parang hindi gumagana nang husto ang makina sa normal na pagmamaneho.

Maging ang mga bukal ng dahon sa likuran ay may disenteng antas ng pagsunod kapag walang laman, kahit na ang van ay pakiramdam na mas matatag sa ilalim ng pagkarga. Ang paglo-load ay madali sa pamamagitan ng tatlong malalaking pinto.

Sa kawalan ng bersyon ng turbodiesel, ang 2.4-litro na makina ay itinuturing na mura, praktikal na sasakyan sa paghahatid na kumportable at madaling i-drive.

Mag-click dito para sa higit pang pagpepresyo at spec para sa 2016 LDV G10.