LDV G10 awtomatikong 2015 na pagsusuri

Hinahamon ng Chinese brand na LDV ang mga naitatag na van na may bagong modelo sa napakababang presyo.

Ipinakilala ng kumpanya ang G10 van, isang malaking pagpapabuti sa base at lumang V80 na malaking van na ipinakilala ng LDV dalawang taon na ang nakakaraan at ibinebenta pa rin. Ang hindi malinaw ay ang G10 ay mas ligtas kaysa sa V80 van, na kamakailan ay nakatanggap ng dalawang bituin sa ANCAP crash test rating nito. Ang G10 ay sinusuri pa.

Ang nasubok na kotse ay nagkakahalaga ng $29,990 para sa biyahe (kung mayroon kang ABN) o $25,990 para sa manwal, at ito ay mas mababa sa $30,990 Hyundai iLoad, ang $32,990 na petrol na Toyota HiAce, at ang $37,490 diesel-only Ford Transit XNUMX na dolyar, wala sa kanila. kasama ang mga gastos sa paglalakbay.

Umaasa ang LDV na ang pag-load sa van nito ng karaniwang kagamitan ay makakatulong na hikayatin ang mga tao na subukan ang hindi pa naririnig na brand. Ito ay may standard na may turbocharged petrol engine at automatic transmission, kasama ang 16-inch alloy wheels, rear-view camera at rear parking sensors, cruise control, central locking, 7-inch touchscreen entertainment screen, power windows, at Bluetooth telepono.. koneksyon ng audio.

Ang LDV ay iniulat na gumagana sa isang diesel engine, ngunit hindi ito darating anumang oras sa lalong madaling panahon.

Ito ay isang mahabang listahan ng mga karaniwang tampok, ngunit may ilang bagay na nawawala sa pakete ng G10. Grabe ang kawalan ng diesel engine.

10% lang ng Hyundai iLoads ang may mga petrol engine, at hindi nag-abala ang Ford na mag-alok ng petrol na bersyon ng Transit nito.

Ang LDV ay iniulat na gumagana sa isang diesel engine, ngunit hindi ito darating anumang oras sa lalong madaling panahon.

Ang hindi pagkakaroon ng diesel sa isang cargo van ay tila isang napakalaking pagkakamali, ngunit may katuturan ito dahil sa pinagmulan ng G10.

Ito ay orihinal na binuo bilang isang pitong upuan na yunit ng traktor (na magagamit din sa Australia) bago na-convert sa isang utility vehicle.

Ang 2.0-litro na turbo, na sinasabi ng parent company na SAIC na ganap na orihinal, ay naglalabas ng malusog na 165kW at 330Nm, at pinapagana nito ang van sa napakabilis na bilis, bagama't sinubukan namin itong walang laman.

Ito rin ay medyo pino para sa isang komersyal na sasakyan. Ang pag-on at pag-off ng A/C ay maaaring magresulta sa hindi pantay na kawalang-ginagawa, ngunit bukod doon ay ayos lang.

Ang LDV ay gumagamit ng Chinese-made ZF na anim na bilis ng torque converter na awtomatikong transmisyon (tulad ng Falcon at Teritoryo), na isang mahusay na paghahatid.

Ang opisyal na pagkonsumo ng gasolina ay 11.7 l/100 km, na medyo naitugma namin sa pagsubok (mas malaki sana kapag na-load).

Ang mga gastos sa gasolina ay dapat isaalang-alang ng mga potensyal na customer. Ang mga nakikipagkumpitensyang diesel ay gumagamit ng mas kaunting gasolina - ang opisyal na Transit figure ay 7.1 l/100 km - ngunit sa parehong oras ang presyo ay mas mataas.

Ang G10 ay may stability control ngunit mayroon lamang dalawang airbag, hindi katulad ng Transit, na may anim na airbag at limang-star na ANCAP na rating sa kaligtasan.

Walang makakaalam kung paano gumagana ang G10 hanggang sa mabigo ito.

Sa mga tuntunin ng praktikal na mga numero, ang tanging variant ng LDV G10 ay mayroong 5.2 cubic meters ng cargo space, isang payload na 1093 kg at isang towing force na 1500 kg.

Mayroon itong anim na mababang attachment point, isang rubber mat, dalawang sliding door, at isang flip-down rear hatch (hindi isang opsyon ang mga pinto ng kamalig). Opsyonal ang cargo barrier at isang Plexiglas shield na kasya sa likod ng driver.

Sa aming pagsubok, ang G10 ay gumanap nang maayos. Ang pagpipiloto ay kaaya-aya, ang mga preno (harap at likod na mga disc) ay gumagana nang maayos, at ang lakas ng makina ay disente. Ang kalidad ng ilan sa mga panloob na panel ay karaniwan, ang ilang bahagi ay medyo manipis, at ang likurang hatch ay natanggal sa epekto sa panahon ng pagsubok.

Ito ay isang mahusay na pagsisikap, kahit na ang hindi kilalang rating ng kaligtasan ng pag-crash at kakulangan ng mga side o curtain na airbag ay nagpapahirap sa isang rekomendasyon.

Ang tunay na pagsubok ay kung paano tumagal ang G10 sa loob ng ilang taon sa kalsada, ngunit ang unang impresyon ay ang LDV ay mabilis na nakakakuha ng singaw.

Ang LDV G10 kaya ang susunod mong van? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa mga komento sa ibaba.