Mga Maalamat na Kotse - Audi Quattro Sport - Mga Sports na Kotse
Mga Maalamat na Kotse - Audi Quattro Sport - Auto Sportive
Hindi ako nagpapalaki kapag sinabi ko kung ano ang naroroonAudi Quattro Sports binago ang mundo. Hanggang 1981, sa mga rally, ang mga 4WD na kotse ay itinuturing na hindi epektibo o pinarusahan pa. Ang 4XXNUMX ay isang SUV, hindi isang racing car. Ang All-wheel drive ay nagpapabigat sa sasakyan, lumalala at, kung nais mo, mas kaunting maniobra.
Ngunit noong 1982 ang Audi Quattro Sport, nilagyan ng limang-silindro turbo engine na may 360 hp. at all-wheel drive, debuted sa rally world, ang dominasyon nito ay napakalaki. Napanalunan ng Audi ang titulo ng mga konstruktor sa taong iyon, ang kampeonato ng driver sa sumunod na taon kasama si Mikkola, at ang sumunod na taon sa Blomkvist. Simula noon, walang kotseng walang all-wheel drive ang nanalo sa world championship.
L'AUDI QUATTRO SPORT
Ngunit magpatuloy tayo sa kanya, ang lola ng lahat ng mga compact sports car. four-wheel drive. Ang kotse na nagbunga ng mga quattro na bersyon ng lahat ng modernong Audis, pati na rin ang reyna ng turbo lag, understeer at puffs. Upang gawing karapat-dapat ang Quattro sa isang pandaigdigang rally race car, kinailangan ng Audi - ayon sa batas - na gumawa ng isang tiyak na bilang ng mga sasakyan sa kalsada. SA 5-silindro engine Ang turbocharged na 2.2-litro na inline na makina ay gumagawa ng isa sa pinakamatamis, pinaka hindi maiiwasang mga tunog. Ito ay kahawig ng bark ng isang 10-silindro na Lamborghini, ngunit may dagdag na pananarinari ng KKK turbine. Ang lakas ng bersyon ng kalsada ay 306 h.p. sa 6.700 rpm, metalikang kuwintas 370 Nm naihatid sa 3.700 rpm.
Darating ang lakas bumagsak sa lupa sa pamamagitan ng system four-wheel drive may tatlo pagkakaiba-iba, kung saan ang gitna at likuran ay nakakandado. Ang transmission ay isang five-speed manual, at ang mga gulong na may 15-inch rims ay nilagyan ng katamtamang 280-mm disc na may 4-piston calipers at ABS.
Ang Quattro ay isa ring medyo magaan na sasakyan na isinasaalang-alang ang bigat ng 4X4 drive: salamat dito 1280 kg, ang kotse ay humihila palayo mula sa 0 hanggang 100 km / h sa 4,8 segundo... Noong 1984 g. Ang Ferrari Testarossa ay nagpapabilis mula 5,9 hanggang 0 km / h sa loob ng 100 segundo.
Ang kotse ay napaka-hindi timbang, na may isang mabigat na ilong dahil sa ang engine ay masyadong malayo sa unahan, na kung saan iniwan ang kotse mabagal kapag pumapasok sa mga sulok at understeer.
Kaya't ang lagbo lag, tulad ng lahat ng mga turbocharged na kotse sa oras, ay kapansin-pansin. Para sa mga kadahilanang ito, ang mga piloto ay nagsimulang mag-preno ng maraming gamit ang kanilang kaliwang paa, kapwa upang "mapabilis habang nagpapepreno" upang panatilihing tumatakbo ang makina at "patnubayan" ang ilong gamit ang mga stroke ng pagpepreno, na binabawasan ang understeer para sa pagkakorner. kotse
Ang lahat ng mga bersyon ng kalsada ay naibenta upang pumili ng mga mamimili sa halagang 180.000 1981 liras, na sa 200.000 malayo lumampas sa modernong XNUMX XNUMX euro.
