Mga Maalamat na Kotse - Koenigsegg CC8S - Sports Car

Naaalala ko pa noong una kong nabasa ang patunay noong 2003 Koenigseeg CC8S sa paborito kong magazine noon. Inihambing ng pagsubok ang hindi kilalang supercar na ito sa mga sagradong halimaw tulad ng Pagani Zonda C12S at Ferrari Enzo; Naisip ko, "Ang makinang ito na may hindi mabigkas na pangalan ay dapat talagang isang rocket."

Tagagawa ng kotse Suweko Koenigsegg mabilis itong nakakuha ng reputasyon bilang isang may-ari na mahilig sa mga kotse at nagbigay ng maraming pansin sa detalye. Ang kumpanya ay itinatag noong 1994 ni Christian von Königsegg, ngunit ang produksyon ng unang CC8S ay hindi nagsimula hanggang 2001 sa tulong ng Volvo at Saab.

Sa nakaraang 16 na taon, ang kumpanya ay nakagawa ng hindi kapani-paniwalang mga kotse tulad ng Edisyon ng CCXRsupercar na may kapasidad na 1018 hp na may isang karagdagang tanke para sa bioethanol; o Act R mula 1170 h.p. sa idineklarang bilis na 440 km / h.

ANG KOENIGSEGG CC8S

Bagaman ang CC8S ay itinayo ng isang maliit na kumpanya ng kaunting mga manggagawa, ang teknolohiya nito ay walang mainggit sa mga pinakamahusay na supercar sa planeta. Ang carbon fiber monocoque frame ay may bigat lamang na 62 kg at nag-aalok ng napakataas na pagkapagod na torsional, habang marami sa mga bahagi ay gawa sa aluminyo.

Ang makina ay isang 8-litro na V4,7 na may isang dobleng camshaft bawat hilera ng mga silindro, na pinuno ng positibong pag-aalis na centrifugal compressor. Bumubuo ito ng lakas na 655 hp. sa 6.800 rpm at isang napakalaking 750 Nm ng metalikang kuwintas sa 5.000 rpm, sapat na ito upang maitaguyod ang CC1.175S na tumitimbang ng 8 kg mula 0 hanggang 100 km / h sa 3,5 segundo sa isang nakakagulat na pinakamataas na bilis na 386 km / h.

La Koenigsegg CC8S noong 2002 siya ay mas mabilis kaysa sa pareho Ferrari Enzo pareho Porsche Carrera GT, dalawang sanggunian na hypercars ng oras.

Ang gearbox ay isang anim na bilis na manual (nakabit sa likod ng makina) na diretso mula sa karera at may kasamang oil pump para sa lubrication at isang malaking oil cooler upang mahawakan ang hindi kapani-paniwalang lakas ng makina. Ang CC8S ay nilagyan ng 245/40 gulong sa 18-pulgadang Czech na gulong sa harap, at malaking 315/40 gulong sa 18-pulgadang gulong sa likod.

Talaga CC8S mas katulad ito ng isang karera ng karera kaysa sa isang sasakyan sa kalsada. Ang mga Ohlins 'quad shock absorbers ay ganap na naaayos, at ang katawan ay "naghuhubad" mula sa bawat isa, tulad ng sa mga prototype ng karera.

La Koenigseeg CC8S ang kotseng ito ay hindi madaling itulak sa mga limitasyon nito, at ang napakalaking lakas at napakalaking metalikang kuwintas ng sobrang singil na V8 ay nangangailangan ng pag-iingat at matigas na nerbiyos. Gayunpaman, kumpara sa susunod na henerasyon ng Koenigsegg, ang CC8S ay may mas mahusay na pagkakasundo ng linya at isang mas mahusay na balanse ng kapangyarihan at chassis. Ang linya nito ay galing sa ibang bansa, matikas at sa parehong oras agresibo, ngunit sa parehong oras na mas malinis, nang walang labis na aerodynamic at higanteng paggamit ng hangin, tulad ng sa mga sumusunod na modelo. Kumilos e CCX.

Hats off kay Christian von Koenigsegg at ang kanyang unang nilikha.