Legendary bikes: Ducati Monster

La Ducati Monster ay ipinanganak 25 taon na ang nakakaraan. Ang unang modelo ay inilabas noong 1992. Ngunit ang kanyang tagumpay ay tulad na siya ay inabandona sa maraming mga bersyon. Simula noon, ang Ducati Monster ay umunlad sa isang maalamat na lineup na may higit sa apatnapung mga modelo ngayon. At nabili nila ang higit sa 300 na mga yunit sa buong mundo.

Ang pinakadakilang pag-aari nito: ang malawak na hanay ng mga modelo na bumubuo sa saklaw. Mayroong isang bagay para sa lahat dito: mula sa isang simpleng motorsiklo na may pangunahing pagganap hanggang sa isportsman, malakas at moderno. Kahit na ang lakas ay umunlad sa paglipas ng panahon! Tuklasin ang maalamat na mga motorsiklo ng Ducati Monster nang walang pagkaantala.

Ducati Monster – para sa rekord

Nagsimula ang lahat noong huling bahagi ng 1992, nang ang isang Italyano na tatak, na ang pananalapi ay hindi nasa pinakamahusay na kalagayan, inilunsad ang Mostro. Ito ay isang medyo simple at hindi mapagpanggap na sasakyang may dalawang gulong, parehong teknolohikal at mekanikal. Nilagyan ito ng sikat na trellis frame na tipikal ng tatak, isang mababang makina at isang malakas na makina, pati na rin isang medyo mahinhin na lakas!

Ang disenyo ay hindi pambihira din. Bilang karagdagan sa maliit na screen ng ilong, na kung saan ay natagpuan lamang sa ilang mga modelo, nakatanggap si Mostro ng isang hinubad, halos simpleng disenyo. At pa rin! Tumimbang pa rin ng 185 kg, ang maliit na halimaw ay mabilis na magtagumpay. Hangin ng carrier maliit na roadster, ngunit sumasakay tulad ng isang totoong sports car - walang mga bahid - ito ay nagkakaisa sa pangkalahatang publiko. Ito ang nag-udyok sa Ducati na iretiro ang kanilang mga produkto pagkatapos ng wala pang dalawang taon. Kaya ipinanganak ang linya ng Monster Ducati.

Ducati Monster 1992 - kasalukuyan

Mula 1992 hanggang sa kasalukuyan, ang Ducati ay gumawa ng hindi kukulangin sa apatnapung mga motorsiklo na Halimaw.

Monster Ducati motorsiklo

Kasunod sa tagumpay ng Mostro noong 1994, naglabas ang Ducati ng pangalawang modelo. Ang Monster 600 ay dinisenyo sa parehong ugat tulad ng hinalinhan nito. Ito ay isang medyo katamtaman na V-Twin sa parehong pag-andar at kapangyarihan. Ngunit, tulad ng lagi, mayroong isang maliit na detalye: mayroon lamang isang solong disc preno sa harap. At dito muli nagbabayad ang peligro dahil ang Monster 600 ay matagumpay din.

Sinundan ito ng Monster 750 noong 1996. At dahil wala nang tagumpay, noong 1999 isang pinabuting bersyon ang pinakawalan na may mga "Madilim" na mga modelo. Ang 600 at 750 Madilim, kahit na mas simple at may diskwento, sumabog tulad ng mga hotcake. Tulad nito ang tagumpay na maraming iba pang mga modelo ay ginawa: 620, 695, 800, 916, 996 at 1000 ang naibenta.

Ang 400 na bersyon ay inilabas din sa merkado ng Hapon noong 1995 at ginawa hanggang 2005. Sa parehong araw, ang tagagawa ng Italyano ay naglabas ng isang pinabuting bersyon ng M1000: ang M100 S2R. Sinundan ito pagkalipas ng dalawang taon ng M696; pagkatapos ay sa 2008 sa M1100. Ang M796 ay pinakawalan noong 2010, sinundan ng M1200 at M1200S, na ipinakita sa EICMA exhibit sa Milan noong 2013.

Ang ebolusyon ng mga motorsiklo ng Halimaw

Ang pag-aaral mula sa nakaraan at mula sa bawat modelo na inilabas, ang tagagawa ng Italyano ay patuloy na nagbago, nagpapabuti at nagbago sa mga nakaraang taon. Kung ang unang Halimaw ay isang maliit na minimalistic, pagkatapos ng paglipas ng panahon, ang mga modelo nito ay umunlad. Ang mga maliliit na pagpapabuti ay nagawa sa bawat oras, na labis na pinahahalagahan sa bawat oras. Sumusunod sa halimbawa M400, inilabas noong 2005... Ang maliit na V2 ay mayroong 43 horsepower na nakasakay, sapat na upang akitin ang higit sa isang biker!

Isa sa pinakapansin-pansing pagbabago ay ang paglipat sa fuel injection noong 2001. Sa katunayan, pagkatapos ng 8 taon ng katapatan sa mga carburetor, lumipat si Ducati sa electronic fuel injection sa paglulunsad ng 916 Monster S4. At upang samahan ang pagbabagong ito, isang bago, mas malakas pang makina na tumaas mula 43 hanggang 78 lakas-kabayo; pagkatapos ay hanggang sa 113 horsepower para sa Monster 996 S4R noong 2003. Sa parehong taon, nagpakilala din si Ducati ng mga bagong clutch: ang sikat Ang APTC na may anti-dribbling function ay naka-install sa M620. Ang ABS braking system ay lilitaw makalipas ang ilang taon, sa 2011, sa paglabas ng M1100 Evo.

Hindi naiwasan ang mga pagbabago at ang hitsura ng motorsiklo. Nagsimula ito noong 2005 sa paglabas ng M800 S2R, ang unang tiyak na nagpapanatili ng makasaysayang hitsura ni Mostro kasama ang mga maluwag na one-way na control arm nito at twin stacked exhaust pipe. At naging epektibo ito noong 2008 nang ilabas ang M696 at M1100. Sa menu: bagong frame, bagong headlight, radial brake calipers, dual exhaust, at mamaya isang likidong makina. Sa madaling salita, radikal ang pagbabago at nagbunga ang pagsisikap!

Monster Ducati ngayon ...

Ang linya ng Monster Ducati ay hindi pa nalulubog sa limot. Kung ngayon ang karamihan sa mga modelo ay itinuturing na maalamat na mga motorsiklo, kung gayon ang mga bagong henerasyon ay mananatiling napakapopular. Pinakabagong bago: Monster 797.

Nilagdaan ni Monster, walang alinlangan na mukhang compact at sporty ito nang sabay. Gamit ang malawak na mga handlebar nito, sikat na trellis frame, mababang upuan at nabawasan ang timbang, pinalakas ito ng isang 73 horsepower na Desmodue na kambal na silindro. Ang M797 ay mayroong lahat ng mga bahid ng isang sports car, ngunit walang mga pagkukulang. Ang pagmamaneho ay hindi lamang madali. Isa rin itong modernong motorsiklo na may isang LCD dashboard at harap at likurang LED headlight.

At ang maliit na ugnayan ng halimaw: Flange bersyon 35 kW magagamit sa mga may hawak ng lisensya A2.