Banayad na reconnaissance armored car "Light Armored Cars" (2 cm), Sd.Kfz.222 Ang reconnaissance armored car ay binuo noong 1938 ng kumpanya ng Horch at sa parehong taon ay nagsimulang pumasok sa mga tropa. Ang lahat ng apat na gulong ng dalawang-axle na makina na ito ay hinimok at pinamunuan, ang mga gulong ay lumalaban. Ang multifaceted na hugis ng katawan ng barko ay nabuo sa pamamagitan ng pinagsamang armor plate na matatagpuan na may direkta at reverse slope. Ang mga unang pagbabago ng mga nakabaluti na sasakyan ay ginawa gamit ang isang 75 hp engine, at ang mga kasunod na may isang hp 90 na kapangyarihan. Ang armament ng armored car sa una ay binubuo ng 7,92 mm machine gun (espesyal na sasakyan 221), at pagkatapos ay isang 20 mm na awtomatikong kanyon (espesyal na sasakyan 222). Ang armament ay na-install sa isang mababang multifaceted tower ng circular rotation. Mula sa itaas, ang tore ay sarado na may natitiklop na proteksiyon na ihawan. Ang mga nakabaluti na sasakyan na walang mga turret ay ginawa bilang mga sasakyan sa radyo. Ang mga antena ng iba't ibang uri ay na-install sa kanila. Ang mga espesyal na sasakyan 221 at 222 ay ang karaniwang mga light armored vehicle ng Wehrmacht sa buong digmaan. Ginamit ang mga ito sa mga kumpanya ng armored car ng mga batalyon ng reconnaissance ng mga tanke at motorized na dibisyon. Sa kabuuan, higit sa 2000 mga makina ng ganitong uri ang ginawa. Ang konsepto ng Aleman ng digmaang kidlat ay nangangailangan ng mahusay at mabilis na reconnaissance. Ang layunin ng mga subunit ng reconnaissance ay upang makita ang kaaway at ang lokasyon ng kanyang mga yunit, upang makilala ang mga mahihinang punto sa depensa, upang masuri ang mga malalakas na punto ng depensa at pagtawid. Ang ground reconnaissance ay dinagdagan ng air reconnaissance. Bilang karagdagan, ang saklaw ng mga gawain ng mga subunit ng reconnaissance ay kasama ang pagkawasak ng mga hadlang sa labanan ng kaaway, na sumasakop sa mga gilid ng kanilang mga yunit, pati na rin ang paghabol sa kaaway. Ang mga paraan ng pagkamit ng mga layuning ito ay mga tangke ng reconnaissance, mga armored vehicle, pati na rin ang mga patrol ng motorsiklo. Ang mga nakabaluti na sasakyan ay nahahati sa mga mabibigat na sasakyan, na mayroong anim o walong gulong na undercarriage, at magaan, na may apat na gulong na undercarriage at isang bigat ng labanan na hanggang 6000 kg. Ang mga pangunahing light armored vehicle (leichte Panzerspaehrxvagen) ay Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222. Ang mga bahagi ng Wehrmacht at SS ay gumamit din ng mga nakunan na nakabaluti na sasakyan na nakuha noong kampanya ng Pransya, sa North Africa, sa Eastern Front at kinumpiska mula sa Italya, pagkatapos ng pagsuko ng hukbong Italyano noong 1943. Halos kasabay ng Sd.Kfz.221, isa pang armored car ang nilikha, na siyang karagdagang pag-unlad nito. Ang proyekto ay nilikha ng Westerhuette AG, ang planta ng F.Schichau sa Elblag (Elbing) at ng Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) sa Hannover. (Tingnan din ang "Medium armored personnel carrier "Espesyal na sasakyan 251") Sd.Kfz.13 Ang Sd.Kfz.222 ay dapat na makatanggap ng mas makapangyarihang mga armas, na nagpapahintulot sa ito na matagumpay na lumaban kahit na may magaan na mga tangke ng kaaway. Samakatuwid, bilang karagdagan sa MG-34 machine gun ng 7,92 mm na kalibre, isang maliit na kalibre ng kanyon (sa Germany na inuri bilang machine gun) 2 cm KWK30 20-mm na kalibre ay na-install sa nakabaluti na kotse. Ang armament ay nakalagay sa isang bago, mas maluwag na sampung panig na tore. Sa pahalang na eroplano, ang baril ay may isang pabilog na sektor ng pagpapaputok, at ang anggulo ng declination / elevation ay -7g ... + 80g, na naging posible na magpaputok pareho sa mga target sa lupa at hangin. Nakabaluti na kotse Sd.Kfz. 221 Noong Abril 20, 1940, inutusan ni Heereswaffenamt ang kumpanya ng Berlin na Appel at ang planta ng F.Schichau sa Elbloig na bumuo ng isang bagong karwahe para sa 2 cm KwK38 na baril ng 20 mm na kalibre, na naging posible na bigyan ang baril ng isang anggulo ng elevation mula -4 degrees hanggang + 87 degrees. Ang bagong karwahe, na pinangalanang "Hangelafette" 38. ay ginamit sa ibang pagkakataon bilang karagdagan sa Sd.Kfz.222 sa iba pang mga armored vehicle, kabilang ang Sd.Kfz.234 armored car at ang reconnaissance tank na "Aufklaerungspanzer" 38 (t). Nakabaluti na kotse Sd.Kfz. 222 Ang turret ng armored car ay nakabukas sa itaas, kaya sa halip na bubong ay mayroon itong steel frame na may wire mesh na nakaunat sa ibabaw nito. Ang frame ay may bisagra, kaya ang lambat ay maaaring itaas o ibaba habang nakikipaglaban. Kaya, kinakailangan na i-recline ang lambat kapag nagpapaputok sa mga target ng hangin sa isang anggulo ng elevation na higit sa +20 degrees. Ang lahat ng mga armored vehicle ay nilagyan ng TZF Za optical sights, at ang ilan sa mga sasakyan ay nilagyan ng Fliegervisier 38 sights, na naging posible na magpaputok sa sasakyang panghimpapawid. Ang baril at machine gun ay may electric trigger, hiwalay para sa bawat uri ng armas. Ang pagturo ng baril sa target at pag-ikot ng tore ay isinagawa nang manu-mano. Nakabaluti na kotse Sd.Kfz. 222 Noong 1941, isang binagong chassis ang inilunsad sa serye, na itinalaga bilang "Horch" 801/V, na nilagyan ng pinahusay na makina na may displacement na 3800 cm2 at isang lakas na 59.6 kW / 81 hp. Sa mga makina ng paglabas sa ibang pagkakataon, ang makina ay pinalakas sa 67kW / 90 hp. Bilang karagdagan, ang bagong chassis ay may 36 na teknikal na inobasyon, kung saan ang pinakamahalaga ay mga haydroliko na preno. Ang mga sasakyang may bagong "Horch" 801/V chassis ay nakatanggap ng designation na Ausf.B, at ang mga sasakyan na may lumang "Horch" 801/EG I chassis ay nakatanggap ng designation na Ausf.A. Noong Mayo 1941, ang frontal armor ay pinalakas, na dinadala ang kapal nito sa 30 mm. Ang armored hull ay binubuo ng mga sumusunod na elemento: - pangharap na baluti. - mahigpit na baluti. - inclined frontal armor ng isang hugis-parihaba na hugis. - sloping rear armor. – pag-book ng mga gulong. – grid. - tangke ng gasolina. – isang partisyon na may butas para sa yodo fan. - mga pakpak. - ibaba. - upuan ng driver. - panel ng instrumento. - umiikot na tower poly. - nakabaluti toresilya. Ang katawan ng barko ay hinangin mula sa pinagsamang armor plate, ang welded seams ay nakatiis sa mga tama ng bala. Ang mga armor plate ay naka-install sa isang anggulo upang pukawin ang isang ricochet ng mga bala at shrapnel. Ang baluti ay lumalaban sa pagtama ng mga bala ng kalibre ng rifle sa isang anggulo ng sagupaan na 90 degrees. Ang crew ng sasakyan ay binubuo ng dalawang tao: ang commander / machine gunner at ang driver. Pangharap na baluti. Sinasaklaw ng frontal armor ang lugar ng trabaho ng driver at ang fighting compartment. Tatlong armor plate ang hinangin upang magbigay ng sapat na espasyo para gumana ang driver. Sa itaas na frontal armor plate mayroong isang butas para sa isang bloke ng pagtingin na may puwang sa pagtingin. Ang viewing slit ay matatagpuan sa antas ng mga mata ng driver. Matatagpuan din ang mga sight slit sa mga side front armor plate ng hull. Ang inspeksyon hatch ay sumasakop na nakabukas paitaas at maaaring ayusin sa isa sa ilang mga posisyon. Ang mga gilid ng mga hatches ay ginawang nakausli, na idinisenyo upang magbigay ng karagdagang ricochet ng mga bala. Ang mga kagamitan sa pag-inspeksyon ay gawa sa bulletproof na salamin. Ang mga transparent na bloke ng inspeksyon ay naka-mount sa mga rubber pad para sa shock absorption. Mula sa loob, ang mga goma o leather na headband ay naka-install sa itaas ng mga bloke ng pagtingin. Ang bawat hatch ay nilagyan ng panloob na lock. Mula sa labas, ang mga kandado ay binubuksan gamit ang isang espesyal na susi. Nakasuot ng likod. Sakop ng aft armor plate ang makina at sistema ng paglamig. Mayroong dalawang butas sa dalawang likurang panel. Ang itaas na pagbubukas ay sarado ng engine access hatch, ang mas mababang isa ay inilaan para sa air access sa engine cooling system at ang mga shutter ay sarado at ang tambutso na mainit na hangin ay pinalabas. Ang mga gilid ng rear hull ay mayroon ding openings para sa access sa engine. Ang harap at likod ng hull ay nakakabit sa chassis frame. Pagpapareserba ng gulong. Ang front at rear wheel suspension assemblies ay pinoprotektahan ng naaalis na armored caps, na naka-bolted sa lugar. Lattice. Upang maprotektahan laban sa mga hand grenade, ang isang welded metal grill ay naka-install sa likuran ng makina. Ang bahagi ng sala-sala ay nakatiklop, na bumubuo ng isang uri ng commander's hatch. Tangke ng gasolina. Dalawang panloob na tangke ng gasolina ang direktang naka-install sa likod ng bulkhead sa tabi ng makina sa pagitan ng upper at lower side rear armor plates. Ang kabuuang kapasidad ng dalawang tangke ay 110 litro. Ang mga tangke ay nakakabit sa mga bracket na may mga shock-absorbing pad. Baffle at pamaypay. Ang fighting compartment ay pinaghihiwalay mula sa engine compartment sa pamamagitan ng partition, na nakakabit sa ilalim at armored hull. Ang isang butas ay ginawa sa partisyon malapit sa lugar kung saan naka-install ang radiator ng engine. Ang radiator ay natatakpan ng isang metal mesh. Sa ibabang bahagi ng partisyon mayroong isang butas para sa balbula ng sistema ng gasolina, na sarado ng isang balbula. Mayroon ding butas para sa radiator. Ang fan ay nagbibigay ng epektibong paglamig ng radiator sa ambient temperature hanggang +30 degrees Celsius. Ang temperatura ng tubig sa radiator ay kinokontrol sa pamamagitan ng pagbabago ng daloy ng paglamig ng hangin dito. Inirerekomenda na panatilihin ang temperatura ng coolant sa loob ng 80 - 85 degrees Celsius. Wings. Ang mga fender ay naselyohang mula sa sheet na metal. Ang mga luggage rack ay isinama sa mga front fender, na maaaring i-lock gamit ang isang susi. Ang mga anti-slip strip ay ginawa sa mga rear fender. Paul. Ang sahig ay binubuo ng magkahiwalay na mga sheet ng bakal, na ang ibabaw nito ay natatakpan ng hugis-brilyante na pattern upang madagdagan ang alitan sa pagitan ng mga sapatos ng mga tripulante ng armored vehicle at ng sahig. Sa sahig, ang mga cutout ay ginawa para sa mga control rod, ang mga cutout ay sarado na may mga takip at gasket na pumipigil sa pagpasok ng alikabok sa kalsada sa fighting compartment. Upuan ng nagmamaneho. Ang upuan ng driver ay binubuo ng isang metal na frame at isang pinagsamang sandalan at upuan. Ang frame ay naka-bolted sa sahig na marshmallow. Maraming mga hanay ng mga butas ang ginawa sa sahig, na nagpapahintulot sa upuan na mailipat sa sahig para sa kaginhawahan ng driver. Ang backrest ay adjustable tilt. Panel ng instrumento. Ang dashboard ay naglalaman ng mga control device at toggle switch para sa electrical system. Ang panel ng instrumento ay naka-mount sa isang cushion pad. Ang isang bloke na may mga switch para sa kagamitan sa pag-iilaw ay naka-attach sa steering column. Mga bersyon ng armored car Mayroong dalawang bersyon ng armored car na may 20 mm na awtomatikong kanyon, na naiiba sa uri ng artilerya na baril. Sa unang bersyon, ang 2 cm KwK30 na baril ay naka-mount, sa susunod na bersyon - 2 cm KwK38. Ang makapangyarihang armament at isang kahanga-hangang pagkarga ng bala ay naging posible na gamitin ang mga nakabaluti na sasakyan na ito hindi lamang para sa reconnaissance, ngunit bilang isang paraan ng pag-escort at pagprotekta sa mga sasakyan sa radyo. Noong Abril 20, 1940, ang mga kinatawan ng Wehrmacht ay pumirma ng isang kontrata sa kumpanya ng Eppel mula sa lungsod ng Berlin at ang kumpanyang F. Shihau mula sa lungsod ng Elbing, na nagbibigay para sa pagbuo ng isang proyekto para sa pag-install ng isang 2 cm na "Hangelafette" 38 gun turret sa isang armored car, na idinisenyo upang magpaputok sa mga target ng hangin. Ang pag-install ng isang bagong turret at artilerya na mga armas ay nadagdagan ang masa ng armored car sa 5000 kg, na humantong sa ilang labis na karga ng chassis. Ang chassis at engine ay nanatiling pareho sa unang bersyon ng Sd.Kfz.222 armored car. Pinilit ng pag-install ng baril ang mga taga-disenyo na baguhin ang superstructure ng katawan ng barko, at ang pagtaas ng tripulante sa tatlong tao ay humantong sa pagbabago sa lokasyon ng mga aparato sa pagmamasid. Binago din nila ang disenyo ng mga lambat na nakatakip sa tore mula sa itaas. Ang opisyal na dokumentasyon para sa kotse ay pinagsama-sama ni Eiserwerk Weserhütte, ngunit ang mga nakabaluti na kotse ay itinayo ni F. Schiehau mula sa Edbing at Maschinenfabrik Niedersachsen mula sa Hannover. I-export. Sa pagtatapos ng 1938, ipinagbili ng Germany ang 18 Sd.Kfz.221 at 12 Sd.Kfz.222 na armored vehicle sa China. Ang mga Chinese armored car na Sd.Kfz.221/222 ay ginamit sa pakikipaglaban sa mga Hapones. Muling inarmahan ng Chinese ang ilang sasakyan sa pamamagitan ng paglalagay ng 37-mm Hotchkiss cannon sa turret cutout. Sa panahon ng digmaan, 20 armored vehicle na Sd.Kfz.221 at Sd.Kfz.222 ang natanggap ng hukbong Bulgarian. Ang mga makinang ito ay ginamit sa mga aksyong pamparusa laban sa mga partisan ni Tito, at noong 1944-1945 sa mga pakikipaglaban sa mga Aleman sa teritoryo ng Yugoslavia. Hungary at Austria. Ang presyo ng isang armored car na Sd.Kfz.222 na walang armas ay 19600 Reichsmarks. Isang kabuuang 989 na makina ang ginawa. Mga pantaktika at teknikal na katangian Labanan ang timbang 4,8 t Mga Sukat: haba 4800 mm lapad 1950 mm taas 2000 mm tripulante 3 tao Armament 1x20 mm awtomatikong kanyon 1x1,92 mm machine gun Amunisyon 1040 shell 660 rounds Pagpapareserba: katawan ng barko noo 8 mm tore noo 8 mm uri ng makina carburetor Максимальная мощность 75 hp Top speed 80 km / h Reserba ng kuryente 300 km Pinagmulan: P. Chamberlain, HL Doyle. Encyclopedia ng German Tanks ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig; M. B. Baryatinsky. Mga nakabaluti na kotse ng Wehrmacht. (Koleksyon ng armor No. 1 (70) - 2007); G.L. Kholyavsky "Ang Kumpletong Encyclopedia ng World Tanks 1915 - 2000"; Regulasyon H.Dv. 299 / 5e, mga regulasyon sa pagsasanay para sa mabilis na tropa, buklet 5e, Ang pagsasanay sa light armored scout vehicle (2 cm Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Alexander Lüdeke Mga Armas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.