Banayad na tangke T-18m
Banayad na tangke T-18m
Tiniyak ng mekanismo ng pag-ikot ang pag-ikot ng tangke na may pinakamababang radius na katumbas ng lapad ng track nito (1,41 m). Ang 37-mm Hotchkiss caliber gun at ang 18-mm machine gun ay inilagay sa isang circular rotation turret. Upang madagdagan ang patency ng tangke sa pamamagitan ng mga kanal at trenches, ang tangke ay nilagyan ng tinatawag na "buntot". Sa panahon ng modernisasyon, isang mas malakas na makina ang na-install sa tangke, ang buntot ay natanggal, ang tangke ay armado ng isang 45-mm na kanyon ng 1932 na modelo na may malaking kapasidad ng bala. Sa mga unang buwan ng digmaan, ang mga tangke ng T-18m ay ginamit bilang mga nakapirming mga punto ng pagpapaputok sa sistema ng mga kuta ng hangganan ng Sobyet.
Ang kasaysayan ng paglikha ng tangke Banayad na tangke T-18 (MS-1 o "Russian Renault").
Sa panahon ng Digmaang Sibil sa Russia, ang mga tangke ng Renault ay nakipaglaban sa mga interbensyonistang tropa, at sa mga Puti, at sa Pulang Hukbo. Noong taglagas ng 1918, ang 3rd Renault Company ng 303rd Assault Artillery Regiment ay ipinadala upang tulungan ang Romania. Nag-diskarga siya noong Oktubre 4 sa daungan ng Greek ng Thessaloniki, ngunit walang oras upang makilahok sa mga labanan. Noong Disyembre 12, natapos ang kumpanya sa Odessa kasama ang mga tropang Pranses at Griyego. Sa unang pagkakataon, ang mga tangke na ito ay pumasok sa labanan noong Pebrero 7, 1919, na sumusuporta, kasama ang White armored train, ang pag-atake ng Polish infantry malapit sa Tiraspol. Nang maglaon, sa labanan malapit sa Berezovka, isang tangke ng Renault FT-17 ang nasira at nakuha ng mga mandirigma ng Second Ukrainian Red Army noong Marso 1919 pagkatapos ng isang labanan sa mga yunit ni Denikin.
Ang kotse ay ipinadala sa Moscow bilang isang regalo kay V.I. Lenin, na nagbigay ng mga tagubilin upang ayusin ang paggawa ng mga katulad na kagamitan sa Sobyet sa batayan nito.
Noong taglagas ng 1918, ang nakuhang Renault FT-17 ay ipinadala sa planta ng Sormovo. Ang koponan ng mga taga-disenyo ng teknikal na bureau sa medyo maikling panahon mula Setyembre hanggang Disyembre 1919 ay bumuo ng mga guhit ng bagong makina. Sa paggawa ng tangke, ang Sormovichi ay nakipagtulungan sa iba pang mga negosyo sa bansa. Kaya ang planta ng Izhora ay nagtustos ng mga rolled armor plate, at ang halaman ng Moscow AMO (ngayon ay ZIL) ay nagtustos ng mga makina. Sa kabila ng maraming paghihirap, walong buwan pagkatapos ng pagsisimula ng produksyon (Agosto 31, 1920), ang unang tangke ng Sobyet ay umalis sa assembly shop. Natanggap niya ang pangalang "Freedom Fighter Comrade Lenin". Mula 13 hanggang 21 Nobyembre, natapos ng tangke ang opisyal na programa ng pagsubok. Ang tangke ay nilagyan ng four-cylinder, single-row, liquid-cooled na makina ng kotse na may kapasidad na 34 hp, na pinapayagan itong lumipat sa bilis na 8,5 km / h. Sa katawan ng barko, ito ay matatagpuan paayon at itinuro ng flywheel patungo sa busog. Mechanical transmission mula sa conical main clutch ng dry friction (bakal sa balat), isang four-speed gearbox, side clutches na may band brakes (rotation mechanisms) at two-stage final drives. Tiniyak ng mga mekanismo ng pag-ikot ang maniobra na ito na may pinakamababang radius na katumbas sa mga sasakyang may lapad ng track (1,41 metro). Ang caterpillar mover (tulad ng inilapat sa bawat panig) ay binubuo ng isang malaking-laki ng caterpillar track na may lantern gear. Siyam na suporta at pitong sumusuporta sa mga roller ng idler wheel na may mekanismo ng turnilyo para sa pag-igting ng uod, ang drive wheel ng likurang lokasyon. Ang mga sumusuportang roller (maliban sa likuran) ay bumubulusok gamit ang isang helical coil spring. Pagsuspinde ng balanse. Bilang nababanat na elemento nito, ginamit ang semi-eliptic leaf spring na natatakpan ng armor plate. Ang tangke ay may magandang suporta at profile patency. Upang madagdagan ang kakayahang cross-country ng profile kapag nagtagumpay sa mga kanal at scarps, isang naaalis na bracket ("buntot") ay na-install sa likurang bahagi nito. Ang sasakyan ay tumawid sa isang kanal na 1,8 m ang lapad at isang escarpment na 0,6 m ang taas, kayang tumawid sa mga hadlang sa tubig hanggang sa 0,7 m ang lalim, at bumagsak ng mga puno hanggang 0,2-0,25 m ang kapal, nang hindi tumagilid sa mga slope hanggang 38 degrees, at may mga roll up. sa 28 degrees. Ang mga de-koryenteng kagamitan ay single-wire, ang boltahe ng on-board network ay 6V. Ang sistema ng pag-aapoy ay mula sa isang magneto. Ang makina ay sinimulan mula sa fighting compartment gamit ang isang espesyal na hawakan at chain drive o mula sa labas gamit ang panimulang hawakan . Sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagganap nito, ang tangke ng T-18 ay hindi mas mababa sa prototype, at nalampasan ito sa maximum na bilis at nakasuot ng bubong. Kasunod nito, 14 pang mga tanke ang ginawa, ang ilan sa kanila ay nakatanggap ng mga pangalan: "Paris Commune", "Proletariat", "Storm", "Victory", "Red Fighter", "Ilya Muromets". Ang mga unang tangke ng Sobyet ay nakibahagi sa mga labanan sa mga harapan ng digmaang sibil. Sa pinakadulo nito, ang paggawa ng mga kotse ay hindi na ipinagpatuloy dahil sa mga kahirapan sa ekonomiya at teknikal.
Pagkatapos ng malalim na modernisasyon noong 1938, natanggap nito ang T-18m index. Mga pantaktika at teknikal na katangian
Pinagmulan:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Ang tangke ay ang resulta ng paggawa ng makabago ng unang tangke ng disenyo ng Sobyet na MS-1938 (Small Escort - ang una) na isinagawa noong 1. Ang tangke ay pinagtibay ng Pulang Hukbo noong 1927 at ginawang masa sa halos apat na taon. Isang kabuuang 950 mga kotse ang ginawa. Ang katawan ng barko at toresilya ay binuo sa pamamagitan ng riveting mula sa pinagsama armor plates. Ang mekanikal na paghahatid ay matatagpuan sa parehong bloke kasama ang makina at binubuo ng isang multi-plate main clutch, isang three-speed gearbox, isang bevel differential na may band brakes (turning mechanism) at single-stage final drives.
