Lenin - isang pioneer ng nuclear energy
Si Lenin ay isang pioneer ng nuclear energy. Lenin noong Mayo 1960, larawan mula sa barko ng Danish Navy. Helicopter Mi-1 sa landing site. Mga Aklatan ng Forswarz
Ang pag-unlad ng hilagang Siberia ay nagsimula sa kung ano ang maaaring "makuha" mula sa mga kagubatan nito. Ang mga mapagkukunan ay sagana, ang problema ay kung paano makakuha ng "nakawan" sa "sibilisasyon". Ang napakahirap na lupain ay halos hindi kasama ang transportasyon sa lupa, kaya nanatili itong tubig, ngunit dahil maraming ilog ang dumadaloy sa malamig na dagat, na natatakpan ng yelo sa halos buong taon, hindi madaling gamitin ang kalsadang ito.
Mula noong ika-1880 siglo, ang mga naninirahan sa mga baybayin ng White Sea ay lumipat nang mas malayo sa silangan, sa kalaunan ay nakarating sa bukana ng Ob. Matapos ang mga ekspedisyon ng simula ng dinastiya ng Romanov, ang paggalugad ng hilagang tubig ay nagsimula nang masigasig sa unang kalahati ng ika-1877 siglo sa pamamagitan ng ekspedisyon ni Vitus Bering, ang magkapatid na Khariton at Dmitry Laptev, at Semyon Chelyuskin. Makalipas ang isang daang taon, naging malinaw na posible ang isang paglalakbay sa hilagang baybayin ng Asya. Sa kauna-unahang pagkakataon ito ay ginawa ng ekspedisyon ni Adolf Erik Nordenskiöld sa bapor na Vega, na bumalik sa Stockholm noong Abril XNUMX, matapos makumpleto ang halos dalawang taon na pabilog na ekspedisyon na may yelong taglamig na sa Bering Strait. Sa oras na iyon, mula noong XNUMX, ang mga produktong pang-agrikultura ay na-export na mula sa mga daungan ng Kara Sea hanggang Arkhangelsk. Ito ay hindi isang malakihang negosyo (at samakatuwid ay mas kumikita), ngunit nang natuklasan ang mga mapagkukunan ng fossil ng Siberia, ang tubig ng Arctic ay pumukaw ng pagtaas ng interes sa mga Ruso.
Sa katapusan ng Marso 1897 cadmium. Si Stepan Makarov, oceanographer, manlalakbay, at kalaunan ay kumander ng isa sa mga iskwadron ng Baltic Fleet, ay nagbigay ng panayam sa St. Petersburg Geographical Society (ito ang pinagmulan ng quote sa simula), kung saan iminungkahi niyang magtayo ng isang icebreaker na maaaring magtagumpay sa kanila. Ang postulate ay suportado ng gobyerno at makalipas ang isang taon at kalahati, ang Jermak ay inilunsad sa Newcastle-on-Tyne shipyard sa Newcastle-on-Tyne (Si Makarov ang may-akda ng kanyang proyekto, pinangangasiwaan din niya ang gawain). Hanggang 1901, gumawa siya ng tatlong "reconnaissance" flight sa hilaga kasama si Makarov na sakay. Pagkalipas ng sampung taon, nagsimula ang mga regular na flight sa pagitan ng Vladivostok at Kolyma, na wala pa ring kahalagahan sa ekonomiya.
Ang simula ng Unang Digmaang Pandaigdig at ang ekspedisyon na pinamunuan ni Boris Vilkitsky noong 1913-1915. (natuklasan, bukod sa iba pang mga bagay, ang Severnaya Zemlya), kung saan matagumpay na napatunayan ng 60-metro na icebreaker na "Taimyr" at "Vaigach" ang kanilang sarili, binago ang ideya ng hilagang ruta. Ang independiyenteng Rebolusyong Oktubre ay nagdagdag sa kahalagahan nito, dahil ito ang naging pinakamaikling ruta ng dagat sa pagitan ng mga dulo ng estado ng Bolshevik, ngunit ang isa lamang sa labas ng tubig ng mga bansa na hindi bababa sa lumaban dito.
Noong 1932, sa unang pagkakataon sa isang nabigasyon, ang icebreaker na si Alexander Sibiryakov ay umalis sa Arkhangelsk patungo sa Bering Strait kasama ang ekspedisyon ni Otto Schmidt, na sa lalong madaling panahon ay hinirang na unang direktor ng Glavsevmorput. Noong 1934, nawasak ito sa kabaligtaran ng direksyon ni Fedor Litke, at noong 1935, pagkatapos ng paglipat ng dalawang timber carrier mula Leningrad hanggang Vladivostok, nagsimula ang regular na operasyon ng kargamento nito. Bilang resulta, sa ikalawang kalahati ng 30s, 4 na Arctic icebreaker ng uri ng Stalin ang itinayo sa mga shipyard ng Sobyet.
Matapos ang pagtatapos ng nabigasyon noong 1937, nang higit sa 20 barko ang na-stuck sa yelo (isa sa mga barko ay lumubog sa pamamagitan ng "pagsulong" ng mga hummock), napagtanto ng Moscow ang pangangailangan para sa mga arctic icebreaker ng isang mas advanced na disenyo at mas malakas na propulsion. Wala akong oras upang ipaliwanag ang mga detalye nang sumiklab ang Great Patriotic War, at bilang isang resulta, noong Mayo 22, 1947, ang gobyerno ng USSR ay nagpatibay ng isang resolusyon na "Upang bigyan ang Northern Sea Route ng malalakas na icebreaker at isang transportasyon. fleet na inangkop para sa nabigasyon sa Arctic upang baguhin ito." sa isang normal na tumatakbong ruta sa dagat", kung saan ang naaangkop na mga tagubilin ay ibinigay sa Ministry of Shipbuilding.
