Ang Lifan X80 2018 ay naniktik sa mga pagsubok sa Victoria

Ang Lifan Motors "LLL" badge ay malinaw na nakikita sa tailgate ng X80 na ito, na nahuli sa hilagang-silangan ng Victoria.

Isang di-disguised na halimbawa ng Lifan Motors 'X80 ang pumasa sa factory testing sa Victoria noong nakaraang linggo, na ang Chinese automaker ay malamang na nag-import ng left-hand drive mule para sa transmission calibration ng Drivetrain Systems International (DSI) ng Australia.

Nakita sa hilagang-silangan ng Victoria na may mga lokal na plaka ng lisensya, ang X80 ay nagsasagawa ng mga pangunahing tungkulin sa hanay ng Lifan at ito ay isang malaking seven-seater na SUV na katulad ng Haval H8 o Hyundai Santa Fe.

Gumagamit ang brand ng anim na bilis na awtomatikong pagpapadala na idinisenyo sa Victoria at itinayo sa China ng DSI, na naging subsidiary ng Chinese car manufacturer na Geely Automobile mula noong 2009.

Hindi pa alam kung ang kumpanya ay maglalabas ng mga modelo sa Australia.

Sa una ay inilabas sa front-wheel drive lamang, ang X80 ay inaasahang makakakuha ng opsyon na all-wheel drive, na maaaring ipaliwanag kung bakit ito sinubukan sa Australia.

Nilagyan ng 2.0-litro na turbocharged na four-cylinder petrol engine, ang X80 ay bumubuo ng 135 kW ng kapangyarihan at 286 Nm ng torque, at 4820 mm ang haba at 1930 mm ang lapad.

Pagkatapos ilunsad sa China noong Marso, ang X80 ay iluluwas sa susunod na taon sa mga merkado kabilang ang Russia, Middle East at South America.

Ang Lifan ay naroroon na sa mga pamilihang ito, na nag-aalok ng maliliit na pampasaherong sasakyan at SUV.

Hindi pa alam kung plano ng kumpanya na maglabas ng mga modelo sa Australia, kung saan nakikipagkumpitensya na ang ilang Chinese brand tulad ng LDV, Great Wall, MG, Haval at Foton.

Sa halaga nito, ang pangalan at logo ng Lifan ay na-trademark ng Down Under sa nakalipas na siyam na taon.

Kahit na ang mga nakaraang modelo ng X80 ay may badge na "Lifan" sa tailgate, ang halimbawa sa larawang ito ay may logo ng "LLL" ng automaker.

Ang mga inhinyero ng DSI ay madalas na nag-i-import ng mga pagsubok na sasakyan upang suriin ang pagkakalibrate ng transmission, tulad ng isang camouflaged na Geely na kotse na kinunan mas maaga sa taong ito na kalaunan ay ipinakita bilang isang konsepto sa Shanghai Auto Show.

Dating kilala bilang Borg Warner, gumawa ang DSI ng mga pagpapadala sa Albury plant nito para sa mga kumpanyang gaya ng Ford Australia.

Nag-supply din siya ng mga transmission sa Mahindra at SsangYong bago isara ni Geely ang planta sa Australia noong 2009 at inilipat ang produksyon sa China. Gayunpaman, ang DSI engineering center sa timog-silangan ng Melbourne, sa Springvale, ay nakaligtas.

Ayon sa website ng Lifan, ang chassis ng X80 ay hinasa sa British car development center na MIRA.

Tulad ng Geely at Great Wall, ang Lifan Motors ay isang pribadong kumpanya na nakalista sa stock exchange, kumpara sa mga pampublikong korporasyon.

Kapansin-pansin, malamang na hindi nito pinahintulutan ang pagbuo ng chassis ng Premcar na nakabase sa Victoria, na nagtrabaho sa mga sasakyang Tsino mula sa Geely at ZX Auto, bukod sa iba pa.

Ang subsidiary ng Lifan Group, ang Lifan Motors, ay itinatag sa Chongqing, kanlurang Tsina, noong 2003. Gumagawa ito ng iba't ibang sasakyan, kabilang ang mga pampasaherong sasakyan, SUV, motorsiklo, at maliliit na magaan na komersyal na sasakyan.

Tulad ng Geely at Great Wall, ang Lifan Motors ay isang pribadong kumpanya na nakalista sa stock exchange, hindi tulad ng mga korporasyong pag-aari ng estado tulad ng SAIC Motor, FAW at Beijing Auto.

Sa nakalipas na dekada, aktibong pinalawak ng Geely ang portfolio nito ng mga automotive brand, pagkuha ng Volvo, Proton at Lotus, pati na rin ang paglikha ng export brand na Lynk & Co, na pangunahing nakatuon sa mga Western market.

Sa Chongqing, nakaupo si Lifan sa anino ng isa pang higanteng sasakyan ng China, si Changan, na ang mga kasosyo sa joint venture ay kinabibilangan ng Ford, Mazda at Suzuki, bukod sa iba pa.