Kidlat II sa init ng kritisismo
Higit sa 100 F-35A Block 2B / 3i ay hindi angkop para sa labanan. Itinuring na hindi kumikita ang kanilang pag-upgrade sa Block 3F / 4.
Marahil ang pinakamahalagang programa sa pagpapaunlad at produksyon para sa Lockheed Martin F-35 Lightning II na multi-role combat aircraft sa ikalawang kalahati ng taon ay ang paglalathala ng isang ulat sa hinaharap ng higit sa isang daang kopya na inihatid sa US Department of Depensa. Proteksyon hanggang sa katapusan ng pananaliksik at eksperimentong yugto.
Ang pinakamalaking programa sa abyasyong militar sa mundo, sa kabila ng pagkakaroon ng momentum, ay patuloy pa rin sa pagtatala ng lahat ng uri ng mga kritikal na pagtatasa na may kaugnayan sa mileage at mga pagkaantala. Sabay-sabay na ipinapakita ng huli ang mga pagsisikap ng buong ekonomiya at ng customer na lumikha at magpatibay ng isang promising weapon system.
Ang shoals ng F-35 program
Sa kabila ng deklarasyon ng paunang kahandaan sa pagpapatakbo ng mga unang iskwadron ng US Air Force at ng US Marine Corps, pati na rin ang pag-deploy ng mga sasakyan sa labas ng US, ang sitwasyon para sa programa ay malayo sa perpekto. Noong Setyembre 18, inamin ng US Department of Defense na ang karaniwang Block 2 at Block 3i na sasakyang panghimpapawid ay hindi handa sa labanan. Gaya ng literal na komento: sa totoong sitwasyon ng labanan, ang bawat piloto na lumilipad sa variant ng Block 2B ay dapat umiwas sa combat zone at magkaroon ng suporta sa anyo ng iba pang mga sasakyang pangkombat. Kasabay nito, ang tinantyang mga gastos para sa kanilang conversion / modernisasyon sa bersyon ng Block 3F / 4 ay aabot sa daan-daang milyong dolyar - pinag-uusapan natin ang tungkol sa 108 na kopya ng US Air Force at ang mga naihatid na bahagi ng F-35B at F-35C. Ang kanilang produksyon sa yugto ng pananaliksik at pag-unlad [tinatawag na. Phase EMD, sa pagitan ng tinatawag na milestone B milestone C, kung saan ang mass production ng mga bagong binuo na kagamitan, maging ang LRIP series, ay ilegal; isang pagbubukod ang ginawa para sa F-35, kaya ang tinatawag na. concurrency - ang produksyon ay patuloy pa rin; Sa pormal at teknikal, ang mga F-35 ng kasunod na serye ng LRIP sa ngayon ay mga prototype, hindi (maliit) na mga serial unit, - tantiya. Ang ilan sa mga ito ay hindi tungkol sa software na magiging "madaling" baguhin, ngunit tungkol sa mga pagbabago sa istruktura na nangangailangan ng makina na ibalik sa tagagawa para sa pagpapanumbalik.
Ang dahilan ng hakbang na ito ay ang desisyon ng Department of Defense na pabilisin ang programa at gawing mas mabilis ang US Air Force (parallelism). Kasabay nito, maipapaliwanag nito ang gayong maliliit na pagbili ng US Navy. Nakabinbin ang pagtatapos ng yugto ng pananaliksik at pag-unlad, at sa malaking bilang ng medyo bagong F / A-18E / F Super Hornets, ang US Navy ay makakabili lamang ng 28 F-35C.
Ang tanong kung ano ang mangyayari sa mga makinang ito ay kasalukuyang bukas - ang mga Amerikanong analyst ay tumuturo sa tatlong mga posibilidad: isang mamahaling paglipat sa kasalukuyang pamantayan ng Block 3F at karagdagang paggamit sa paaralan at mga linear na bahagi, ginagamit lamang para sa pagsasanay (na maaaring nauugnay sa kasunod na pagsasanay mga piloto na nagbabago sa mas bagong F-35) o maagang pag-withdraw at nag-aalok sa mga potensyal na customer sa pag-export sa ilalim ng tinatawag na. "Mabilis na track" mula sa mga mapagkukunan ng Ministry of Defense na may opsyonal (sa gastos ng customer) na mag-upgrade sa isang mas bagong pamantayan. Siyempre, ang isang pangatlong opsyon ay magiging mabuti para sa Pentagon at Lockheed Martin, na may katungkulan sa pagbuo ng mga bagong airframe para sa pangunahing kliyente ng programa.
Hindi lang ito ang problema. Sa kabila ng dumaraming supply ng mga makina na ginawa nang maramihan, ang mga pagkaantala ay nauugnay sa pagpapalawak ng mga mapagkukunan ng imprastraktura at imbakan. Ayon sa isang pederal na ulat na may petsang Oktubre 22, ang pagkaantala sa bagay na ito ay anim na taon na lampas sa tinantyang timetable — ang average na oras upang ayusin ang isang pagkabigo ay 172 araw na ngayon, dalawang beses ang haba ng inaasahan. Sa panahon ng Enero-Agosto ngayong taon. 22% ng sasakyang panghimpapawid na kabilang sa Ministry of Defense ay tumigil dahil sa kakulangan ng mga ekstrang bahagi. Ang hindi pagkuha ng higit sa 2500 F-35, ngunit ang pagpapanatili ng wastong antas ng suporta sa pagpapatakbo para sa kanila, ang magiging pinakamalaking hamon ng Kagawaran ng Depensa, ayon sa GAO (katumbas sa US ng NIK) - sa loob ng 60 taong inaasahang buhay ng serbisyo, na maaaring nagkakahalaga ng $1,1 trilyon.
