Mga link - ano ang mga link o stabilizer struts sa isang suspensyon ng kotse

Ano ang mga link?

Ang Linka (mga link) ay isang espesyal na sistema ng stabilizer struts. Dahil sa mga bahaging ito ng suspensyon na tumataas ang katatagan ng sasakyan habang nagmamaneho, at bumababa ang body roll kapag naka-corner.

Front stabilizer - ito ay isang bahagi ng suspensyon ng kotse, na kinakailangan para sa paglakip ng stabilizer nang direkta sa pingga, sa shock absorber (strut), pati na rin sa steering knuckle.

Ang stabilizer bar ay isang bahagi na ginawa sa anyo ng dalawang elemento na structurally katulad ng ball bearing. Ang mga ito ay pinagsama kasama ng isang metal jumper o isang metal rod.

Ang disenyo ng mga hinge pin ng link ay articular. Pinapayagan nito ang stabilizer na gumalaw nang sabay-sabay sa ilang mga eroplano sa panahon ng operasyon. Kapag naubos ang plastic bushing ng pivot pin, nabubuo ang parang impact na load, na humahantong sa isang kakaibang ingay, lalo na kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada.

Mahalagang tandaan na ang pagsusuot ng hinge pin ng link ay walang kritikal na kahihinatnan para sa motorista, hindi katulad ng analog sa ball joint, dahil kahit na ang pagkasira ng link pin ay hindi humahantong sa isang emergency.

Sa pang-araw-araw na buhay, ang mga link ng stabilizer ay madalas na tinutukoy bilang "mga link" o "mga itlog".

Paano gumagana ang mga link?

Kapag naka-corner, nakasandal ang katawan ng kotse sa gilid. Ang anggulo ng pagkahilig ng katawan ay tinatawag na anggulo ng roll. Ang anggulo ng roll ay depende sa magnitude ng centrifugal force, at gayundin sa disenyo at higpit ng suspensyon. Kung ipapamahagi mo ang pagkarga sa kaliwa at kanang mga elemento ng suspensyon, bababa ang anggulo ng roll. Ang bahagi na naglilipat ng puwersa mula sa isang strut o spring patungo sa isa pa ay ang stabilizer. Ang kanilang disenyo, bilang panuntunan, ay binubuo ng isang nababanat na bracket at dalawang rod. Ang mga tungkod mismo ay tinatawag ding "struts".

Hindi agad malinaw kung para saan ang front at rear stabilizer struts, at kung bakit hindi mo na lang direktang maikonekta ang bracket sa mga shock absorbers. Ang sagot ay simple: kung gagawin mo ito, ang shock absorber rod ay hindi makakagalaw sa longitudinal na direksyon.

Mahalagang tandaan na ang shock absorber strut ay gumaganap ng napakahalagang papel sa disenyo ng suspensyon. Ang shock absorber ay hindi lamang nagpapahina ng mga panginginig ng boses, ngunit isa ring elemento ng paggabay. Sa madaling salita, ang buong suspensyon ng kotse ay "lumalakad" kasama ang mga shock absorbers. Kung aalisin mo ang stabilizer rods, kaunti lang ang magbabago. Ang pangunahing pagbabago ay ang pagtaas ng mga anggulo ng bangko sa mga sulok. May mga sitwasyon kung saan pumutok ang traksyon habang naglalakbay, at hindi napansin ng driver ang pagkasira sa paghawak.

Binabawasan ng bahagi ang pagtabingi o body roll ng sasakyan kapag naka-corner. Ang mga link ay tumutulong sa pagsususpinde upang mapanatiling ligtas ang rider kapag sumailalim sa mga lateral forces. Ang kotse ay nagiging mas matatag, at hindi ito nadudulas sa kalsada.

Suspension ng sasakyan. Paano gumagana ang isang anti-roll bar?

Ano ang hitsura ng Mga Link at bakit kailangan ang mga ito?

Ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng ilang mga tampok ng disenyo ng mga link para sa mga kotse. Ang detalyeng ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng dalawang elemento na kahawig ng mga ball bearings sa disenyo. Ang mga elementong ito ay konektado sa pamamagitan ng isang metal rod o isang guwang na tubo, depende sa tatak ng kotse at sa partikular na modelo.

Ang bahaging ito ay idinisenyo upang matiyak na ang stabilizer ay gumagalaw sa iba't ibang direksyon sa parehong oras, at ang suspensyon ng kotse ay gumagana nang maayos at tama. Kung ihahambing sa isang ball joint, kung gayon ang mga malfunction sa elemento ng suspensyon na ito ay hindi maaaring humantong sa isang biglaang paghihiwalay ng gulong.

MAHALAGA! Minsan, kapag bumibilis mula sa 80 km/h, ang sirang bahagi ay maaaring humantong sa pagtaas ng distansya ng pagpepreno hanggang 3 metro, na humahantong sa mga karagdagang panganib kapag nagmamaneho ng mabilis.

Mga uri ng stabilizer struts

Sa kanilang sarili, ang mga rack (traksyon, mga link) ay maaaring maging ganap na simetriko. Sa kasong ito, maaari nating "i-flip" ang mga ito, gayundin ang palitan sila mula kaliwa pakanan. Ngunit sa disenyo ng karamihan sa mga makina, ang mga asymmetrical na rack ay ginagamit, habang maaari din silang muling ayusin mula kaliwa hanggang kanan.

Mga Link - Iba't ibang uri

Ang pinaka "mahirap" na opsyon ay kapag ang kaliwa at kanang mga rack ay magkaiba (salamin). Malinaw, ang pinaka-mahina na bahagi ng stabilizer ay ang mga struts nito (thrust). Sa ilang mga kotse, ang kanilang mapagkukunan ay 20 libong km lamang. Inirerekomenda ng mga tagagawa na mas madalas na suriin at suriin ang mga bahaging ito - bawat 10 libong km. Kapag pinapalitan ang mga rod, ang mga sinulid na koneksyon ay dapat tratuhin ng langis ng makina. Sa turn, ang mga bahagi ng friction (bushings at axle) ay dapat na sakop ng isang layer ng CIATIM-201 o LITOL.

Ngunit magkaroon ng kamalayan na ang pagpipiliang ito ay hindi angkop para sa mga bushings ng goma. Gumagamit ito ng isang espesyal na pampadulas, o ito ay ganap na wala.

Paano makahanap ng mga Link sa mismong kotse?

Tingnan mo ang mga haligi ng iyong sasakyan. Ang pinakamadaling paraan upang mahanap ang mga ito ay sa halimbawa ng Lifan crossover. Ang mga rack ng parehong mga stabilizer, harap at likuran, ay bukas dito. Tandaan na ang opsyong ito ay hindi pangkaraniwan. Ang mga gumagalaw na yunit ay karaniwang natatakpan ng anthers, corrugations, covers. Kasabay nito, ang mga simetriko na rod na ipinakita sa larawan ay naglalaman ng mga anther nang direkta sa kanilang disenyo.

Mga link sa mga sasakyang Tsino

Kailangan mong tandaan ang isang simpleng panuntunan: ang mga paa ng stabilizer sa likuran (mga link sa likuran) ay hindi kailanman simetriko, hindi katulad ng mga nasa harap. Narito kung paano, halimbawa, ang rear thrust ng Lifan X60 ay ganito ang hitsura:

Mga link sa Chinese car na Lifan X60

Ang gayong node ay hindi maaaring muling ayusin mula sa kaliwang bahagi hanggang sa kanan. Bukod dito, hindi mo ito maibabalik sa panahon ng pag-install. Tulad ng para sa mga front struts, ang panuntunang ito ay hindi gumagana para sa kanila. Ngunit mas madalas silang nabigo.

Sirang stabilizer struts

Upang matukoy ang mga malfunctions ng chinks, kailangan mong bigyang pansin ang mga katangian ng mga palatandaan sa pag-uugali ng kotse kapag nagmamaneho. Batay sa mga palatandaang ito, maaari mong ipagpalagay na ang stabilizer struts ang may sira:

• ang kotse ay hindi matatag kapag nagmamaneho, lalo na sa matalim na pagliko,
• nanginginig ang kotse kapag pinipihit ang manibela,
• kapag dumadaan sa hindi pantay na mga seksyon ng kalsada, isang katok ang maririnig sa suspensyon,
• tumabi ang sasakyan nang mabitawan mo ang manibela.

Upang ang link ay maglingkod nang mahabang panahon, dapat itong pana-panahong suriin at mapalitan ang mga bushings ng mga stabilizer sa harap. Kapag nag-diagnose ng mga malfunctions, dapat mong bigyang pansin ang mga fastener ng mga stabilizer at ang kondisyon ng kanilang katawan.

Mga link - mga breakdown at malfunctions

Kung ang mga bahaging ito ay sira na, dapat itong palitan kaagad. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasakatuparan ng gayong pagsusuri minsan sa isang buwan. Upang palitan ang link, kailangan mo ng parehong karanasan at ilang partikular na tool, kaya mas mahusay na makipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse. 

Ang pinaka "marupok" na bahagi ng stabilizer ay ang mga struts. Ginagawa ito ng mga tagagawa sa layunin upang makakuha ng pinakamaliit na pinsala sa isang aksidente. Ang pangunahing sintomas ng pagkasira ng stabilizer struts o rods ay isang kumakatok na nangyayari kapag nagmamaneho sa anumang bumps, pit, at kahit na mga pebbles. Minsan ang kotse ay lumabas sa roll na mas malala, ang konklusyon ay ang isa sa mga rack ay napunit na. Ngunit ang katok ay mapapansin sa 90% ng mga kaso!

Nabigo ang stabilizer struts dahil sa hindi magandang kondisyon ng mga kalsada, mula sa pagbangga sa isang balakid at mula sa mga impact.

NAPAKADALI NG GAWIN PARA SA LAHAT! 65 LIBONG KM PAGKATAPOS NG PAG-AYOS NG STABILIZER RACK (LINK) PARAAN NG PAG-AYOS

Paano suriin ang katayuan ng mga link

Kung may hinala na may sira ang stabilizer links (Links), madali silang suriin sa tatlong simpleng paraan. Sa kasong ito, pinag-uusapan natin ang mga front stabilizer struts.

1. Alisin ang mga gulong sa anumang direksyon hanggang sa huminto ang mga ito. Dahan-dahang hilahin ang rack gamit ang iyong kamay. Kung mayroong hindi bababa sa isang minimum na laro - ang bahagi ay dapat palitan - sa ilalim ng isang tunay na pagkarga sa panahon ng paggalaw, ang paglalaro ay magiging mas kapansin-pansin.
2. Sa isang gilid, idiskonekta ang link ng stabilizer (kumbaga, mula sa steering knuckle), habang hindi mo kailangang ganap na alisin ito. Pagpihit sa bahagi mula sa gilid patungo sa gilid, suriin ito para sa paglalaro at libreng pag-ikot. Kung mas malaki ang pagsusuot ng bahagi, mas madali itong paikutin. Upang suriin ang pangalawang haligi, maaari mo lamang ibato ang kotse nang patayo. Ang isang nasirang rack ay gagawa ng tunog ng katok. Para sa naturang inspeksyon, kakailanganin ang isang butas sa pagtingin.
3. Sa ikatlong opsyon, hindi mo rin magagawa nang walang butas. Dito kailangan mo pa rin ng isang kasosyo - isa sa gulong, ang isa sa hukay. Ang nagmamaneho - gumagalaw sa kotse pabalik-balik, kasosyo, (na nasa ibaba) - inilalagay ang kanyang kamay sa stabilizer bar. Sa sandaling simulan ang kotse mula sa isang lugar, isang suntok ang mararamdaman sa kamay.

Ang mga kalahok sa pagsusulit ay dapat mag-ingat upang maiwasan ang pinsala.

Ano ang tinatawag ding Links?

Ang salitang Linky ay nagmula sa English na link - “to connect” o “to connect”. Kadalasan ang salitang ito ay nangangahulugang isang ordinaryong link na naglalaman ng address ng isang website o isang simpleng web page. Ang isang mas tamang kahulugan para sa isang link sa Internet ay "Hyperlink".