Lotus Elise S Club Racer: Extreme Diet - Mga Sports Car
PARA SA CLEANER ng mga makinang Lotus Elise S Club Racer ito ay malakas na bagay. For starters, she is Eliza and as such she is one of the mapaglarong ang pinaka maayos at perpekto sa mundo. Kaya, bilang titik S, mayroon ito tagapiga na nagbibigay garantiya ang kapangyarihan higit sa sapat at marami isang mag-asawa madaling ma-access para sa record overtaking. Idagdag sa lahat ng ito ang Club Racer charm, na gumagawa ng kotse, na lutong na sa buto, kahit na mas magaan at mas spartan, imposibleng hindi mahulog sa pag-ibig dito. Ito ang kotse na inaasahan nating lahat, dahil kasama ang orihinal na Club Racer engine humihingal, gumagawa siya ng maraming pangako, ngunit hindi niya tinutupad: ang kanyang 1.6 ay masunurin, ngunit hindi sapat na matatag. At ngayon, sa wakas, ang bersyon ng Club Racer na ito ng mas makapangyarihang Elise S ay dapat na tumupad sa lahat ng hindi natutupad na mga pangako nito.
Ang S Club Racer ay may timbang na 15 kg na mas mababa kaysa sa karaniwang Elise S. Lahat ay salamat sa kakulangan ng stereo (4 kg), sound insulation, dey mga banig sa sahig (4,5 kg) at mga kaso ang bubong (5,9 kg). Opsyonal, maaari mo ring tanggalinair bag opsyonal, kaya ang mas kaunting kg, mas mababa ang 19 (at gayundin presyo bumaba nang naaayon). Higit pang mga purista ay maaaring makatipid ng iba pang mahalagang pounds sa pamamagitan ng pag-aalis mga gulong ng haluang metal (1,5 kg), pinapalitan baterya may lighter filter ng hangin na may isa sa carbon at pag-install ng isa sports exhaustna para lamang sa lane... Kung nagtitipid ka ng timbang, maaari kang mawalan ng isa pang 0,06kg sa pamamagitan ng pag-install ng isa armas mas magaan sa hood!
Ei asul na laser livery bilog Ang itim na satin ay lalong nagpapaganda sa kaakit-akit na linyang Elise, na nagpapangiti sa iyo bago pa man magmaneho. ANG mga lugar gawa sa asul na plastik na may napakaliit na padding, ginagawang malinaw na ang makinang ito ay napakaseryoso sa pagtitipid timbang... Ngunit kapag umupo ka, ito ay mas komportable kaysa sa tunog. Siyempre, ang pakiramdam na hindi komportable ay palaging hindi komportable, ngunit sa sandaling lumampas ka sa threshold, dumulas sa welded aluminum structure, umupo at ikabit ang iyong mga seat belt, pakiramdam mo ay isang mahalagang bahagi ng kotse.
Ang koneksyon sa sasakyan ay pinahusay ng papel ng driver sa pagmamaneho ng mabilis. Magsimula tayo sa katotohanan na mayroong isang pedal Klats at pingga bilis na, para sa mga hindi na sanay sa kanilang presensya at hindi naaalala kung para saan sila, pilitin kang maglipat ng mga gears sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal gamit ang iyong kaliwang paa, paggalaw ng gear lever at sa wakas ay alisin ang iyong paa sa pedal. Kung ikaw ay may maikling kaliwang binti at napakamuskula ng mga daliri sa paa dahil sa paggamit ng mga sagwan, S Club Racer hindi para sa iyo. V pagpipiloto - palaging naka-on ang pangunahing tauhan Lotus - hindi siya tinulungan at nangangailangan ng isang tiyak na puwersa upang magmaniobra sa mababang bilis. Ngunit habang binibilis mo ang takbo, bumubuti ang mga bagay, at habang nananatiling malakas at sapat na pisikal ang pagpipiloto upang makapasa sa anumang signal, bahagyang ibaluktot ang iyong mga pulso.
Sa ganoong pangalan at pagkahumaling sa timbang, malinaw na ang Club Racer ay isang kotse na pangunahing idinisenyo para sa lanengunit batay sa karaniwang Elise S ito ay isa ring napakagandang road sports car. Sa 220 hp. at 250 Nm ng metalikang kuwintas upang ilipat ang bigat na higit sa 850 kg, pagganap sila ay magaling. Ito ay isang kotse na malapit sa pagiging perpekto, at hindi lamang dahil maaari kang magsaya nang hindi nanganganib na mawala ang iyong lisensya. V Toyota 1.8 kasama tagapiga pinagsasama nito ang kapansin-pansing mababa hanggang mid-range na metalikang kuwintas na may hindi mabubusog na pagkauhaw para sa mga rev. Kahit na tunog ito ay hindi kapani-paniwala, ang sipol ng compressor ay naririnig nang sapat, ngunit hindi nangingibabaw sa soundtrack. Kasabay nito, ang tambutso ay lumalabas nang kaaya-aya.
BilangEliza umunlad, suspensyon naging mas matigas at bus mas malawak, hindi bababa sa likod. Sa Elise S, nag-aambag ito sa isang mas agresibong istilo ng pagmamaneho. pagbihag at matinding kontrol sa sasakyan. Nananatili ang lambot kung saan kilalang-kilala at minamahal ang Elise, mas tumutugon ang pagpipiloto at nagpapaalam sa iyo ng kahit na ang pinakamaliit na pagbabago sa ibabaw at grado nang hindi ka binobomba ng walang kwentang impormasyon. Mahusay ang grip, kaya kailangan mong itulak nang husto para mawala ang traksyon sa harap o likuran, ngunit alam na alam mo kung kailan ito ginagawa dahil eksaktong sinasabi sa iyo ng kotse kung ano ang ginagawa nito.
Sa mga tuyong kondisyon, ang sistema ng kontrol ng traksyon ay walang silbi, at sa mga basang kondisyon ito ay lubhang kapaki-pakinabang. Sa antas ng balanse S Club Racer ito ay ganap na neutral sa anumang bilis na ihagis mo ito ang curve... Nakakamangha na magsaliksik sa kanyang mga talento at mapalapit sa kung ano ang sa tingin mo ay limitasyon at pagkatapos ay makita na siya ay higit na nakahihigit sa iba. ANG preno nagbibigay sila ng malaking kumpiyansa at ang paunang pagtakbo ay hindi na kasing pipi tulad ng sa mga nakaraang modelo ng S2, kung saan sinira nito ang iyong kumpiyansa at ginawang hindi gaanong malinaw ang pag-akyat sa takong hanggang paa. SA ang bubong natagpuan ang iyong sarili na humihila sa kanyang leeg habang ang cabin ay napuno ng hindi mapag-aalinlanganang amoy ng mainit na gulong. Ang makinang ito ay umaakit sa lahat ng iyong pandama.
Ang Club Racer ay isang mahusay na kotse, walang duda tungkol dito. Ngunit ang tanong ay: ang pakiramdam mo ba ay mas mababa ang kg? Ang hirap sagutin. Sigurado ako kung bumaba ka sa Elise S at agad na sumakay sa isang Club Racer na may kahit man lang kagamitan, mapapansin mo kaagad. Gayunpaman, ang sample na sinusuri namin ay hindi ganap na muling idinisenyo, dahil mayroon itong stereo at bubong, bilang karagdagan sa tambutso at air filter na nanggagaling bilang pamantayan. Tila walang katotohanan na magkaroon ng Club Racer at pagkatapos ay timbangin ito nang ganito, ngunit ang katotohanan ay kasama nito, ang pagpili kung ano ang isusuot at kung ano ang aalisin ay isang bagay ng balanse: maaari mong alisin ang lahat at makakuha ng isang napakagaan na kotse na , gayunpaman, nagiging napakaraming kompromiso at hindi kanais-nais na magmaneho sa kalsada.
Ngunit dahil ang esensya ng Club Racer ay magaan, hindi ba iyon isang kontradiksyon? Hindi, dahil, gaya ng kadalasang nangyayari sa mga sasakyang ito, ang pinakamahalagang bagay ay ang mapili mo. Alam nating lahat na ang pagbaba ng timbang ay isang purong solusyon sa pagganap, at ang bawat libra na natipid ay pawisan. Ang diskarte na ito ay nagbibigay sa kotse ng isang espesyal na aura, isang aura na mayroon din Club racer... Ngunit kailangan mong pumili. Upang buod, ito Eliza ito ay masaya, kaya at masaya. At muli nitong kinukumpirma ang lahat doon Lotus ito ay palaging ganoon, na kung saan ay halos hindi isang masamang bagay pagkatapos ng kabaliwan ng huling ilang taon. Mahal namin ito.
