Ang pinakamahusay na murang mga kotse

…at mga disenteng budget na sasakyan na lumalabas sa mga showroom ng Australia.

Ang mura sa 2011 ay hindi na nangangahulugan ng isang kahila-hilakbot na lata; Mula sa $11,790 para sa Suzuki Alto hanggang $12,990 para sa Nissan Micra, mayroong pagpipilian ng limang limang pinto na hatchback na mas ligtas, mas mahusay na kagamitan at mas mahusay na binuo kaysa dati.

Sampung taon na ang nakalilipas, ang pinakamurang mga kotse sa lokal na merkado ay ang $13,990 three-door Hyundai Excel at ang $13,000 Daewoo Lanos.

Simula noon, ang average na kita ng Australia ay tumalon ng 21% sa totoong mga termino, ayon sa ACTU, kahit na ang presyo ng gasolina ay bumagsak mula 80 sentimo kada litro hanggang $1.40 o higit pa.

Ngunit ang mga presyo ng kotse ay bumagsak sa totoong mga termino, salamat sa tumaas na kumpetisyon, isang malakas na dolyar at mga bagong tatak na papunta sa China.

Ang teknolohiyang pumapasok mula sa mas mamahaling mga kotse o tulad ng stability control na ipinag-uutos ng mga awtoridad ay ginawang mas kaakit-akit ang mga budget car na ito kaysa dati.

Ang Malaysian na manufacturer na Proton ay isa sa mga unang nagbawas ng mga presyo ng tingi sa harap ng isang mapanganib na pagsalakay mula sa China, na inilunsad ang $11,990 S16 na sedan sa merkado ng pampasaherong sasakyan noong Nobyembre.

Ngayon si Suzuki ang nanguna sa pagpepresyo. (At ang Proton, na may limitadong mga supply na naghihintay na palitan ang isang posibleng mas murang modelo sa huling bahagi ng taong ito, ay hindi makagawa ng paghahambing sa S16.)

Ang lahat ng kanilang mga karibal ay nakahanap ng mga bagong tahanan. Habang ang pangkalahatang automotive market ay tamad, bumaba ng 5.3% year-over-year, ang mga benta ng pampasaherong sasakyan ay bumagsak lamang ng 1.4%. Humigit-kumulang 55,000 magagaan na sasakyan ang naibenta sa katapusan ng Mayo, na siyang pangalawang pinakamalaking segment pagkatapos ng maliliit na kotse at nangunguna sa mga benta ng compact SUV.

Sinabi ng general manager ng Suzuki Australia na si Tony Devers na ang segment ng pampasaherong sasakyan ay tumaas nang husto sa nakalipas na limang taon habang ang mga Australyano ay naging mas urbanisado at mas nakatuon sa mga urban na lugar.

Ayon kay Suzuki, ang mga mamimili ng kotse ay nahahati sa dalawang kampo: ang mga taong higit sa 45 ay naghahanap ng pangalawang kotse, at ang mga taong wala pang 25 taong gulang ay naghahanap ng transportasyon sa unibersidad at urban.

"Aling alternatibo ang isang apat o limang taong gulang na kotse na may mas mababang ekonomiya at kaligtasan?" sabi ni Devers.

VALUE

Makakakuha ka ng nakakagulat na dami ng kit sa isang murang kotse sa mga araw na ito: mga power mirror (sa lahat maliban sa Alto), air conditioning, maraming feature na pangkaligtasan, power window (harap lang, ngunit lahat ng apat sa Chery), at mga de-kalidad na audio system.

Mayroon lamang $1200 sa pagitan ng pinakamurang at pinakamahal, at ang halaga ng muling pagbebenta ay medyo malapit din.

Ang mga sukat ng mga sasakyan ay halos pareho din, tulad ng kapangyarihan. Kailangan mong maging Mark Webber para malaman ang pagkakaiba sa pagitan ng pinakamalakas (Alto 50 kW) at pinakamalakas (Chery 62 kW).

Ang Micra ay nanalo sa mga tuntunin ng Bluetooth, USB input at mga kontrol sa audio ng manibela, ngunit ito rin ang pinakamahal.

Ang Alto ang pinakamurang, ngunit hindi nito pinapalampas ang napakaraming amenities maliban sa mga power mirror. At para sa dagdag na $700, ang GLX ay may fog lights at alloy wheels.

Teknolohiya

Ang apat na murang kotse na sinubukan namin ay may bagong panahon ng mga pinaliit na makina. Sa Micra at Alto, ito ay mga three-cylinder power plant. Ang tatlong-silindro na mga modelo ay medyo magaspang sa idle, ngunit napakatipid na itinakda nila ang landas para sa kinabukasan ng mga sasakyan sa lungsod. Sa totoong mga kondisyon, mahirap matukoy ang anumang pagkakaiba sa kapangyarihan.

"Nakakamangha na ang mga ito ay tatlong-silindro na makina," sabi ng guest tester na si William Churchill. "Medyo mabilis sila para sa isang trio." Mula sa isang low-tech na pananaw, mahirap tukuyin ang pagkakaiba sa pagitan ng mga lock at unlock na button sa Alto at Chery keyfobs, habang ang Micra ay nagdaragdag ng find car button na humihina.

Disenyo

Ang Micra ay mukhang pinaka-matanda at hindi gaanong kakaiba, na nawala ang mga bug eyes nito sa pinakabagong facelift. Pinakamahusay din itong nakaupo sa mga gulong na may maliliit na puwang sa mga arko ng gulong.

Sinabi ng isa sa aming mga guest test driver, si Amy Spencer, na gusto niya ang mukhang SUV ni Chery. Mayroon din itong makinis na mga gulong na haluang metal at isang kaakit-akit na interior.

Ang mga Chinese ay gumawa ng paraan upang i-maximize ang espasyo sa cabin, kahit na ang mga upuan ay walang suporta at ang ilan sa mga detalye ay hindi ang pinakamahusay. Magkamukha sina Alto at Barina. Sa loob, parehong may komportable at sumusuportang mga upuan, ngunit ang on-board na computer ng Holden ay masyadong maselan at abala upang madaling basahin.

Ang mga dimensyon ng cabin ay pareho sa lahat ng apat na kotse, bagama't ang Micra ang may pinakamagandang legroom sa likod at boot space, habang ang Alto ay may maliit na trunk.

Nakatanggap din si Chery ng mga puntos mula kay Spencer para sa handy storage compartment nito sa dashboard.

Napansin din niya at ng kapwa test volunteer na si Penny Langfield ang kahalagahan ng mga vanity mirror sa mga visor. May dalawang vanity mirror sina Micra at Barina, isa si Chery sa passenger side at isa naman si Alto sa driver's side.

KALIGTASAN

Nabanggit ni Langfield na ang seguridad ay isa sa pinakamahalagang aspeto na dapat isaalang-alang.

“Iyan ang pinaka-pinag-aalala mo sa isang maliit na kotse,” sabi niya.

Ngunit ang mura ay hindi nangangahulugan na nagtipid sila sa mga tampok ng seguridad. Lahat sila ay may electronic stability control, ABS at electronic brake force distribution.

Ang Chery ay mayroon lamang dalawahang airbag sa harap, ngunit ang iba ay may anim na airbag.

Ayon sa Australian New Car Assessment Program, ang Chery ay may tatlong-star na rating ng aksidente, ang Barina at Alto apat na bituin, at ang Micra ay hindi pa nasusuri, ngunit ang nakaraang modelo na may dual front airbag ay mayroon lamang tatlong-star na rating .

Pagmamaneho

Dinala namin ang aming tatlong batang boluntaryong driver sa isang maikling paglalakbay sa paligid ng lungsod na may maraming burol at ilang mga paglalakbay sa freeway. Ang Chery ay medyo nagdusa mula sa pagiging diretso sa labas ng kahon, na nasakop lamang ang tungkol sa 150km at karamihan sa mga iyon ay nasa pagsubok.

Ang mga preno ay maaaring lapping pa, ngunit hanggang sa sila ay uminit, sila ay nakaramdam ng malambot. Pagkatapos sila ay naging medyo mahirap, ngunit hindi pa rin naramdaman.

Ang Chery air conditioner ay mayroon ding tumutunog na tunog sa bentilador, na maaaring mawala pagkatapos ng ilang sandali.

Napansin din namin na medyo umiikot ito kapag pinindot mo ang clutch, na nagpapahiwatig marahil ng bahagyang malagkit na throttle habang bago pa ito.

Gayunpaman, nakatanggap si Chery ng mga positibong pagsusuri mula sa lahat ng lugar para sa tumutugon at "mabilis" nitong makina. Gayunpaman, nabanggit ni Langfield na "medyo matamlay ang pag-akyat".

"Narinig ko ang lahat ng hype tungkol sa pagiging pinakamurang kotse, ngunit ito ay mas mahusay kaysa sa naisip ko," sabi niya. Natuwa si Spencer sa sound system: "Napakaganda kapag pinalakas mo ang kapangyarihan."

Gayunpaman, agad siyang nahulog kay Micra.

"Nagustuhan ko ang kotse na ito mula nang i-back out ko ito sa parking lot. Ito ay medyo mabilis. Mahilig ako sa malalaking salamin. Gusto ko kung paano ito binibigyan ng kaunting espasyo ng dashboard. Hindi naman matao dito.

Nagustuhan din niya ang pagsasaayos ng taas ng upuan sa Micra at Suzuki: "Ito ay komportable para sa mga maiikling tao."

Sinabi ni Churchill na ang mga gauge ng Micra ay madaling basahin at ang mga kontrol ng audio ng manibela ay komportable.

Ang "Smoothness" ay kung paano inilarawan ni Langfield ang kapangyarihan, paglilipat at kinis.

“Maganda ang audio system niya. Maganda at mataas ang radyo,” she says, laking up the volume on Triple J. She also likes the wide cupholders.

Ang Barina ay isang maaasahan, matibay at makapangyarihang city car. "Madali ang pagmamaneho, ngunit ang LCD screen sa dashboard ay medyo nakakagambala at napaka-abala," sabi ni Churchill. Sumang-ayon si Langfield, ngunit sinabing, "Sigurado akong masasanay ka rin pagkatapos ng ilang sandali."

Nagustuhan niya ang "smooth gearing" ngunit nalaman niyang ito ay "medyo walang humpay sa ilang lugar, ngunit ito ay nagsisimula kapag kailangan mo ito."

Sinurpresa ni Suzuki ang lahat sa mabangis nitong three-cylinder engine. "Aalis siya kapag gusto mo siya. Mas intuitive at tumutugon ang pakiramdam nito, "sabi ni Langfield.

Ngunit nagreklamo si Spencer tungkol sa kakulangan ng espasyo sa trunk. "Walang weekend hiking na may ganitong mga bota."

Sinabi ni Churchill na ang paglipat ay madali at madaling kumapit. "Ang pinakamadaling paraan ay ang umupo at pumunta lang."

TOTAL

Surprise talaga si Chery. Ito ay mas mahusay kaysa sa naisip namin at nakakuha kami ng magagandang review para sa istilo, tunog at lakas.

Ang Barina ay tila ligtas, malakas at maaasahan, habang ang Micra ay tila ang pinakapino, kahit na ang pinakamahal. Ngunit kailangan nating sumang-ayon sa mga manlalaro.

Bagama't nakahanap kami ng maganda at magkakaibang punto sa lahat ng apat, pinahahalagahan namin ang kahandaan at presyo ng Suzuki bilang pinuno ng paketeng ito.

May huling salita si Langfield: "Lahat ng mga kotseng ito ay mas mahusay kaysa sa aking kotse, kaya wala akong dapat ireklamo."

BOTO

Penny Langfield: 1 viola, 2 micra, 3 barina, 4 na cherry. “Nag-enjoy lang ako sa pagmamaneho. Para kang nagmamaneho ng totoong kotse, hindi isang laruan."

Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. "Magandang kotse sa lahat ng paraan. Mayroon itong maliit na espasyo sa imbakan at simpleng tingnan at madaling i-drive."

William Churchill: 1 viola, 2 barina, 3 cherry, 4 micros. "Maaari akong pumasok dito at hindi ko kailangang masanay sa pagmamaneho. Madali ding gamitin ang dashboard.”

SUZUKI ALTO GL

gastos: $11,790

Katawan: 5 pinto hatchback

Engine: 1 litro, 3-silindro 50kW/90Nm

Paghahatid: 5-speed manual (4-speed na awtomatikong opsyon)

Gasolina: 4.7 l/100 km; CO2 110 g/km

Pangkalahatang mga sukat: 3500 mm (D), 1600 mm (W), 1470 mm (W), 2360 mm (W)

Kaligtasan: 6 na airbag, ESP, ABS, EBD

Garantiya: 3 taon/100,000 km

Muling pagbebenta: 50.9%

Berde na rating: 5 bituin

Mga Tampok: 14" steel rims, A/C, auxiliary input, full size na steel spare, front power window

BARINA SPARK CD

gastos: $12,490

Katawan: 5 pinto hatchback

Engine: 1.2 litro, 4-silindro 59kW/107Nm

Paghahatid: Manual ng gumagamit 5

Gasolina: 5.6 l/100 km; CO2 128 g/km

Pangkalahatang mga sukat: 3593 mm (D), 1597 mm (W), 1522 mm (W), 2375 mm (W)

Kaligtasan: 6 na airbag, ESC, ABS, TCS

Garantiya: 3 taon / 100,000 km

Muling pagbebenta: 52.8%

Berde na rating: 5 bituin

Mga Tampok: 14" alloy wheels, front power window, air conditioning, USB at Aux audio input, mga auto headlight, opsyonal na full-size na ekstrang gulong

CHERRY J1

gastos: $11,990

Katawan: 5 pinto hatchback

Engine: 1.3 litro, 4-silindro 62kW/122Nm

Paghahatid: Manual ng gumagamit 5

Gasolina: 6.7 l/100 km; CO2 159 g/km

Pangkalahatang mga sukat: 3700 mm (L), 1578 (W), 1564 (H), 2390 (W)

Kaligtasan: ABS, EBD, ESP, dalawahan na mga airbag sa harap

Garantiya: 3 na taon / 100,000 km

Muling pagbebenta: 49.2%

Berde na rating: 4 bituin

Mga Tampok: 14" na alloy na gulong, full size na bakanteng ekstra, air conditioning, 4 na power window at salamin.

NISSAN MIKRA ST

gastos: $12,990

Katawan: 5 pinto hatchback

Engine: 1.2 litro, 3-silindro 56kW/100nm

Paghahatid: 5-speed manual (XNUMX-speed na awtomatikong opsyon)

Gasolina: 5.9 l/100 km; CO2 138 g/km

Pangkalahatang mga sukat: 3780 mm (D), 1665 mm (W), 1525 mm (W), 2435 mm (W)

Kaligtasan: 6 na airbag, ESP, ABS, EBD

Garantiya: 3 taon/100,000 3 km, 24 taon XNUMX/XNUMX na tulong sa tabing daan

Muling pagbebenta: 50.8%

Berde na rating: 5 bituin

Mga Tampok: Bluetooth, A/C, 14" na bakal na gulong, full size na bakanteng ekstra, pantulong na pagpasok, mga power window sa harap

PROTON C16 G

gastos: $11,990

Katawan: 4-pinto na sedan

Engine: 1.6 litro, 4-silindro 82kW/148Nm

Paghahatid: Manual ng gumagamit 5

Gasolina: 6.3 l/100 km; CO2 148 g/km

Pangkalahatang mga sukat: 4257 mm (D) 1680 mm (W) 1502 mm (W), 2465 mm (W)

Kaligtasan: airbag ng driver, ESC,

Garantiya: tatlong taon, walang limitasyong mileage, XNUMX/XNUMX na tulong sa tabing daan

Muling pagbebenta: 50.9%

Berde na rating: 4 bituin

Mga Tampok: 13" steel wheels, full size na bakal na ekstrang gulong, air conditioning, remote central lock, front power window

MGA OPTION NA GINAMIT NA KOTSE

Mayroong ilang mga opsyon para sa isang bagung-bagong magaan na kotse kung bibili ka ng isang bagay na ginamit at makatwiran.

Kabilang sa mga ito, ang Glass' Guide ay naglilista ng mga manu-manong bersyon ng 2003 Honda Civic Vi five-door hatchback para sa $12,200, ang 2005 Toyota Corolla Ascent sedan para sa $12,990, at ang Mazda 2004 Neo (sedan o hatchback) sa halagang $3.

Noong panahong iyon, humanga ang Civic sa maraming espasyo sa loob at kaginhawahan, matatag na reputasyon, at mahabang listahan ng mga kagamitan kabilang ang dalawahang airbag, ABS, at mga power window at salamin.

Ang lineup ng Mazda3 ay isang agarang hit sa mga kritiko at mga mamimili, na nagbabalik ng istilo sa tatak. Ang Neo ay dumating na standard na may air conditioning, dual airbags, isang CD player at remote central locking. Ang Toyota Corolla ay matagal nang maaasahan at maaasahang modelo sa klase ng compact na kotse; Ang mga bersyon ng 2005 ay dumating na may dalawahang airbag, air conditioning, ABS at napatunayang pagiging maaasahan.