Ang pinakamahusay na mga motorsiklo ng 1970s ay isang sabog mula sa nakaraan

Ang 1970s ay ang panimulang punto para sa isang bagong liga ng motorsiklo. Noong 1970s, nagsimulang makita ng mga mamimili at sakay ang ilan sa mga buto ng motorsiklo na kilala natin ngayon.

Ang ilang mga uso sa motorsiklo mula noong 1970s ay kinabibilangan ng pagbabalik ng vintage styling pati na rin ang mga highly specialized na motorsiklo. Ang 1970s ay nakakita ng isa sa mga pinakamalaking spike sa bilang ng mga racer hanggang sa puntong iyon, at kahit na nakita ang ilan sa mga pagbaba na naganap sa mga huling taon habang ang mga kotse at iba pang mga paraan ng transportasyon ay naging popular. Narito ang ilan sa mga pinakamahusay na motorsiklo mula sa 1970s.

Ang paparating na Kawasaki na ito ay maaaring lumakad ng 1/4 milya sa loob lamang ng 12 segundo.

Kawasaki H2 750

Una sa listahan ay ang H2 Mach IV, isang production motorcycle na may 750cc 3-cylinder engine. at pinahusay ang paghawak sa nauna nitong Mach III.

Ang Kawasaki ay naging inspirasyon upang lumikha ng H2 Mach IV pagkatapos ng tagumpay ng H1 Mach III noong huling bahagi ng 1960s. Ang H1 ay may 500 cc na makina. CM at nagkaroon ng 3,500 rpm at isang redline sa 7,500 rpm.

Ang regular na Italian na motorsiklo ay ginawa mula pa noong 1937.

Moto Morini 3

Ang Moto Morini ay isang Italyano na motorsiklo na ginawa ni Alfonso Morino mula noong 1937. Si Morini ay sumailalim sa maraming pag-upgrade sa katawan at makina sa mga dekada.

Ang Moto Morino 3 1/2 ay isang modelo na itinampok ang mga bagong Morini V-twin na motorsiklo, na mas malakas at agresibo. Kahit ngayon, ang Moto Morini 3 1/2 ay paborito ng tagahanga at mataas ang demand. Sa oras ng paglabas nito, ang Morini 3 1/2 ay nagkakahalaga ng kapareho ng Honda CB750.

Ang pangalan ng paparating na bike na ito ay nangangahulugang "tumatangkad".

Hodaka Super Rat

Sa panahon ng pagkakaroon nito, daan-daang libong Hodaka Super Rats ang ibebenta sa buong mundo. Ang kumpanyang gumawa ng Hodaka ay matatagpuan sa Oregon at dating pagmamay-ari ng Shell Oil Company mula sa kalagitnaan ng 1960s hanggang sa huling bahagi ng 1970s.

Ang pahayag ng misyon ng kumpanya ay: “Masaya ang pagmo-motorsiklo. Walang sinuman ang kailangang pilitin ang kanilang badyet upang tamasahin ito." Sa pag-iisip na iyon, ang kumpanya ay gumawa ng mga bisikleta na simple, mababa ang maintenance, upang ang sinuman sa anumang badyet ay masiyahan sa pagsakay.

Ito ang unang Moto Guzzi na motorsiklo.

Suzuki RE-5

Ang Suzuki RE-5, na ibinenta at ginawa mula 1974 hanggang 1976, ay mayroong isang liquid-cooled na single-rotor na Wankel engine na kilala sa kakaibang disenyo nito.

Ang mga Wankel engine ay may mga bahagi tulad ng isang makinis na rotary engine at sa pangkalahatan ay magaan ngunit malakas at maaaring makagawa ng mas maraming kapangyarihan kahit na mula sa isang mas maliit na displacement. Bihira noon, at mas bihira pa ngayon, ang Wankel engine sa RE-5 ay halos hindi na ginagamit sa ibang mga motorsiklo, at mas kakaunti pa ang ginagamit ngayon.

Nag-debut ang paparating na music video na ito sa pagtatapos ng dekada.

MV Agusta 350B Sport

Debuting sa turn ng dekada, ang MV Augusta 350B Sport ay ginawa ni Agusta noong unang bahagi ng 1970s. Nakatanggap ito ng sporty na bagong hitsura at disenyo, pati na rin ang mas malaki at mas mabilis na makina.

Bagama't hindi masyadong kahanga-hanga ngayon, noong 1970, nang itayo at sinubukan ang 350B, mayroon itong pinakamataas na bilis na 96 mph. Sa sumunod na mga dekada, in-upgrade ni Agusta ang makina at sinubukan ang iba't ibang istilo ng katawan.

Ang Suzuki na ito ay bahagi ng serye ng GS.

Suzuki GS750

Ang Suzuki GS750 ay bahagi ng serye ng Suzuki GS na mayroong buong hanay ng mga 4-stroke na road bike pagkatapos na ibenta lamang ang mga 2-stroke na bisikleta hanggang 1970 taon. Ang unang motorsiklo na binuo ni Suzuki na may 4-stroke na makina ay ang Colleda COX noong 1955 na may 125cc at 93cc na makina.

Pagkatapos ng higit pang pananaliksik, binuo ni Suzuki ang serye ng GS at pinahusay ang 4-stroke na motorsiklo habang patuloy na nagbebenta ng mga sikat na 2-stroke na motorsiklo. Ibinenta kasama ng GS750 ang GS400, na nag-debut noong 1976.

Ang 1970s bike na ito ay dinisenyo ni Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Sei

Dinisenyo ni Alejandro de Tomaso, ang Benelli 900 Sei ay naibenta at ginawa mula 1972 hanggang 1978. Ang Benelli 900 Sei ay isang Italian bike na sikat sa iba pang mga Italian bike sa merkado noong kalagitnaan ng 1970s dahil sa bilis at disenyo nito. .

Sa paglabas, ang Benelli 900 Sei ay may pinakamataas na bilis na 120 mph. Ang isa sa mga pangmatagalang impression ng 900 Sei ay ang paglitaw ng isang trend ng mga angular na bisikleta kumpara sa mga bilog na hugis.

Ang pangalan para sa susunod na bike ay nagmula sa Salt Flats, Utah.

1970 Triumph Bonneville

Kahit na ang 1970 Triumph Bonneville ay hindi isang standout na motorsiklo, ito ay isang karaniwang parallel two-stroke na motorsiklo. Kinailangan ng Bonneville ng mahigit 4 na henerasyon upang maperpekto ang makina na ginamit sa 3 taong Triumph.

Ang pangalan ng Bonneville ay nagmula sa mga salt marshes ng Bonneville, Utah, kung saan ang Triumph ay sumabay sa iba pang mga tagagawa upang basagin ang mga rekord ng bilis ng motorsiklo. Noong 1970, ang Triumph Bonneville ay may 650cc inline-twin engine.

Ito ay isa sa mga unang unibersal na Japanese na motorsiklo.

Kawasaki Z1

Inilabas noong 1972 kasunod ng Honda CB750, ang Kawasaki Z1 ay isang Japanese motorcycle na isa sa mga unang modelong Japanese na nakilala bilang isang general purpose Japanese motorcycle. Pangkalahatang layunin Ang mga Japanese na motorsiklo ay mga motorsiklo na sumusunod sa mga patakaran at rekomendasyon ng mga namamahala na katawan mula sa buong mundo.

Ang Z1 din ang unang large-tonnage na 4-cylinder na motorsiklo na may double overhead camshaft system sa isang production motorcycle. Ang Kawasaki Z1 ay nagbigay daan para sa higit pang mga import na bisikleta na susunod dito.

Ang mga unang disenyo ng sikat na modelong Yamaha na ito ay itinayo noong 1955.

Yamaha XS650

Isang mid-size na motorsiklo na ginawa at ibinenta ng Yamaha Motor Company, ang Yamaha XS650 ay nag-debut noong 1968 at ginawa hanggang 1979. kalagitnaan ng 1970s.

Ang maagang pag-develop ng XS650 ay nagsimula noong kalagitnaan ng 1950s na may Hosk single-seat suspension. Pagkatapos ng ilang pagbabago sa pagmamay-ari, ang XS650 ay kalaunan ay kinuha ng Yamaha, na pumalit sa disenyo nito, at ang makina ay na-upgrade sa isang 650cc twin-cylinder. Ang XS650 ay ginawa hanggang sa kalagitnaan ng 1980s.

Ang Yamaha na ito ay orihinal na nilikha bilang isang racing bike.

Yamaha YZR500

Ang Yamaha YZR500 ay orihinal na idinisenyo bilang isang race bike at kinakatawan ang Yamaha sa iba't ibang 500cc Grand Prix mula 1970s hanggang 2000s. Ang YZR500 ay nagdulot ng interes ng publiko at mga mahilig sa motorsiklo na naghahanap ng bike na mas mabilis kaysa sa alinmang nasa merkado.

Karamihan sa mga race bike ay hindi sumusunod sa mga patakaran sa kalsada, ngunit dahil sa demand, nagpasya ang Yamaha na ilagay ang YZR500 sa seryeng produksyon.

Ang BMW na ito ay ginawa sa tatlong magkakaibang modelo.

BMW R69S

Tatlong modelo ang ginawa; Ang mga mamimili ng R69S, R69US at R69 ay interesado sa astig na mukhang luxury sports bike, may mga opsyon noong 1970s. Dinisenyo at ginawa ng BMW sa Munich, Germany, lahat ng tatlong modelo ay pinalakas ng 594cc twin-cylinder boxer engine.

Mahigit 1955 modelo lamang ang ginawa at naibenta mula 1969 hanggang 15,000. Dinisenyo bilang high compression sport bike, pinag-iba ng BMW ang ilan sa mga bahagi depende sa kung saan sa mundo ibinenta ang bike.

Itong Yamaha ay nasa production pa rin.

Honda YZ250 г.

Isa sa mga motorsiklo sa listahang ito na nasa produksyon pa rin ngayon, ang Yamaha YZ 250 ay umiikot na mula noong 1974 nang mag-debut ito sa eksena ng motorsiklo. Hindi lang talaga sikat ang bike sa mga rider, binuo din ito para maging isang napakahusay na racing bike.

Ang Yamaha YZ 250 ay nanalo ng maraming parangal at kampeonato sa karera sa mga dekada, kabilang ang 5 AMA National Motocross Awards at 9 na titulo ng AMA National Supercross. Makukuha ito ngayon ng mga mamimili sa halagang mahigit $12,000 lang.

Ang modelong ito noong 1970 ay itinuturing na isang bersyon ng kalye ng Yamaha XT400.

Yamaha SR500

Ang Yamaha SR500 single-cylinder, two-seater, air-cooled na motorsiklo ay ginawa ng Japanese company na Yamaha Motor Company mula noong 1978. Ang motorsiklo ay naibenta hanggang 2000 at itinuturing na isang bersyon ng kalye ng Yamaha XT400.

Sa buong buhay nito, ang motorsiklo ay ibebenta sa buong mundo at sa iba't ibang mga merkado, mula sa North America hanggang sa Europe at Asia. Nais ng mga taga-disenyo at inhinyero ng Yamaha SR500 na lumikha ng isang bisikleta na "madaling gamitin", at bagaman ang motorsiklo ay hindi na ipinagpatuloy sa US noong 1981, ito ay naibenta sa buong mundo sa ibang mga merkado para sa isa pang 18 taon.

Harley-Davidson FL

Ang Harley-Davidson FL, isa sa mga pinaka-iconic na brand ng motorsiklo sa mundo, ay nagmula sa mga modelo at inspirasyon noong unang bahagi ng 1940s. Ang FL sa pangalan ay nagmula sa Harley na inilapat sa laki ng bike, na higit sa lahat ay naka-istilo tulad ng kasalukuyang serye ng Touring at Softail.

Inilabas ng Harley-Davidson ang Confederate Edition ng FLH Electra Glide noong 1977 na may kasamang commemorative na pintura at mga decal, bagama't ito ay isang limitadong edisyon na may 44 na yunit lamang na binuo at naibenta.

Moto Guzzi V7 Sport

Ang Moto Guzzi V7 Sport ay ang unang motorsiklo na ginawa ng kumpanya ng pagmamanupaktura ng Italya na Moto Guzzi. Ang Moto Guzzi V7 Sport, batay sa V7 roadster, ay nakatanggap ng bagong disenyo na may kasamang clip-on handlebars.

Kung ikukumpara sa papalabas na modelo, ang V7 ay mas magaan, may mas mahusay na paghawak, at sa pangkalahatan ay mas mahusay na natanggap at popular kaysa sa hinalinhan nito. Noong 2008, ipinakilala ni Moto Guzzi ang "V7 Special", bilang pagpupugay sa modelo ng 1970s.

Kawasaki KR250

Nais ng Kawasaki na bumuo ng isang bisikleta na hindi lamang magiging mahusay sa track, ngunit magpapasaya din sa mga kaswal na sakay, at dumating sa KR250. Ang KR250 ay ibinenta at ginawa sa Japan sa loob ng halos isang dekada mula 1975 hanggang 1982.

Sikat hindi lamang sa mga mamimili, ang KR250 ay nanalo rin ng mga world championship sa karera. Ang Kawasaki KR250 ay nanalo ng mga medalya noong 1978, 1979, 1980 at 1981.

Ito ay isang sikat na 5-speed na motorsiklo noong 1970s.

Yamaha RD350

Isang two-stroke na motorsiklo na ginawa mula 2 hanggang 1973 ng Japanese company na Yamaha, ang RD1975 ay isang sikat na five-speed na motorsiklo noong ito ay nasa merkado. Ang RD350 ay may piston port at front drum brake.

Ito ay pinalamig ng hangin na may parallel na two-stroke engine na may 6-speed transmission at isang reed valve, ngunit pinakakaraniwang tinutukoy bilang isang sport bike. Ang bawat modelo ng Yamaha RD2 na ibinebenta ay may awtomatikong iniksyon ng langis na tinatawag na "Autolube" na nag-aalis ng paghahalo ng gasolina at langis. Noong 350, ang RD1976 ay na-upgrade sa RD350.

Isa ito sa pinakaligtas at pinaka-maaasahang motorsiklo noong 1970s.

Honda CG125

Isa sa pinakamapurol at pinakaligtas na mga bisikleta sa listahang ito, ang Honda CG125 ay isang ligtas at maaasahang opsyon para sa mga nagnanais ng madaling sakyan na bisikleta na magtatagal ng panghabambuhay. Ang Honda, na kilala noon at ngayon para sa paggawa ng mga de-kalidad na motorsiklo at sasakyan, ay gustong gumawa ng motorsiklo para sa pang-araw-araw na rider na hindi gaanong gusto sa isang motorsiklo.

Ito ay ginawa sa buong mundo sa Japan, Brazil at Turkey mula 1976 hanggang 2008 at may pinakamataas na bilis na 65 mph.

Ang susunod na bike na ito ay ina-update taun-taon.

Royal Enfield 750 Interceptor

Isang British na motorsiklo na ginawa at ibinenta sa pagitan ng unang bahagi ng 1960s at 1970s, ang Royal Enfield 750 Interceptor ay isang binagong motorsiklo na itinulad sa Constellation.

Taon-taon, ina-upgrade ng Royal Enfield ang bike hanggang noong 1970 naniniwala silang mayroon silang bike na magiging kasing ganda noong 1962. Ang 750 Interceptor, na ipinakilala noong 736, ay nagtampok ng isang bagong-bagong XNUMX cc twin-cylinder engine. nadagdagan ang metalikang kuwintas para sa higit na lakas.

Ang Super Sport na ito ay medyo hindi pangkaraniwan noong 70s.

Nahulog ang Super Sport

Isa sa mga hindi pangkaraniwang motorsiklo sa listahang ito, ang Tunturi Super Sport ay isang motorsiklo na ibinenta at ginawa mula sa huling bahagi ng 1970s hanggang sa huling bahagi ng 1980s sa loob ng isang dekada.

Walang maraming produktong Finnish sa merkado ng motorsiklo, ngunit nais ni Tunturi na lumikha ng isang motorsiklo na maaaring ibenta sa mga merkado sa buong mundo. Ang Super Sport ay isang tagumpay para sa Tunturi, na gumawa din ng mga bisikleta at iba pang kagamitan sa fitness.

Isa ito sa mga unang motorsiklo na may water-cooled na makina.

Suzuki GT750 Water buffalo

Nakuha ng Suzuki GT750 ang pangalan nito mula sa pagiging unang Japanese motorcycle na nagtatampok ng water-cooled na makina. Ang GT750 ay isang 3-silindro, 2-stroke na motorsiklo na ginawa mula 1971 hanggang 1977, bagaman ito ay unang ipinakita sa publiko bilang isang prototype noong 1970 sa Tokyo International Auto Show.

Ang motorsiklo ay naging napakapopular na noong 1971 ang Suzuki GT750 Water Buffalo ay nakalista bilang isa sa 240 Japanese Technology Landmark ng Society of Automotive Engineers ng Japan.

Ito ay isa sa ilang mga Indian na motorsiklo sa listahang ito.

Yezdi Roadking

Isa sa ilang mga Indian na motorsiklo sa listahang ito, ang Yezdi Roadking ay ginawa at ibinenta ni Yezdi mula 1978 hanggang 1996. Halos makuha ang unang puwesto, ang Roadking ay naging unang runner-up sa 9174 Motocross World Championship na mga karera na kanyang nakipagkumpitensya.

Ang Yezdi Roadking ay may 250 cc na makina. CM na may dalawahang tambutso at semi-awtomatikong clutch na may logo ng Jawa na nakapaloob sa bike para sa pagiging tunay at natatanging istilo.

Sa kabuuan, humigit-kumulang 5,721 sa mga motorsiklong ito ang ginawa.

Velocette Venom

Isang single cylinder motorcycle na ginawa ni Velocette sa Birmingham, ang Velocette Venum ay isang 4cc 499-stroke na motorsiklo. Tingnan, ibinenta sa pagitan ng 1955 at 1970. Sa loob ng 15 taon na ito, may kabuuang 5,721 na motorsiklo ang ginawa at naibenta.

Sa isang pabrika ng bisikleta, isang pangkat ng mga sakay ang sumakay sa mga modelo at kalaunan ay nagtakda ng 24-oras na world record na may bilis na 100.05 mph. Noong panahong iyon, ang Venom ang naging unang motorsiklo sa laki nito na may average na higit sa 100 mph sa loob ng 24 na oras, hanggang sa masira ang rekord na iyon noong 2008.

Ang bike na ito ay partikular na ginawa para sa Grand Prix.

Honda NR500

Ang isa pang race bike na binuo at binuo ng Honda, ang Honda NR500 ay partikular na nilikha para sa Grand Prix racing. Ilang mga halimbawa lamang ang ginawa at hindi sila ginawa nang maramihan para sa mas kaswal na mga driver.

Sa panahong ito, naglabas na ang Honda ng isang serye ng mas mabilis na mga bisikleta, kaya ang NR500 ay sadyang inilaan para sa track. Bagama't ang bisikleta na ito ay itinakda upang manalo sa lahat ng kumpetisyon, nang ang Honda NR500 ay sumabak sa 1979 British Grand Prix, wala sa mga bisikleta ang nakarating sa finish line.

Ang Triumph motorcycle na ito ay pinangalanan sa isang kakila-kilabot na bagyo.

Triumph Kh-75 Uragan

Isa pang Triumph bike sa listahang ito, ang X-75 Hurricane ay itinuturing na espesyal sa pabrika dahil ito ay dinisenyo ng walang iba kundi si Craig Vetter. Kasama dito ang isang fiberglass na katawan, isang 3 gallon na tangke ng gas, isang mababang gear at kahit isang triple exhaust system sa kanang bahagi.

Masasabing nagsimula ang Hurricane ng bagong klase ng motorsiklo, at nagbigay inspirasyon at inspirasyon pa rin ito sa mga mahilig sa motorsiklo at mga designer. Ang Triumph X-75 ay ipinakilala noong 1969 at ginawa at ibinenta ng Triumph mula 1972 hanggang 1973.

Isa ito sa pinakasikat na moped noong dekada.

Honda MB50

Isang sikat na sikat na moped, ang Honda MB50 ay isa sa pinakamabagal at pinaka-abot-kayang motorsiklo na ginawa ng Honda noong 1970s at 1980s. Sumikat ang mga moped noong 1970s habang naghanap ang mga tao ng iba't ibang paraan ng transportasyon na may mas kaunting gastos.

Ang Honda, na kilala at minamahal ng iba pang mga modelo at ang mga produktong ibinebenta nila, ay sinamantala ang pagkakataon na maglunsad ng kanilang sariling moped at ito ay isang mahusay na tagumpay hindi lamang sa US kundi pati na rin sa Europa.

Madali itong matatawag na punong barko ng motorsiklo ng linyang "/6".

BMW R90S

Ang BMW R90S ay isang 900cc sport bike na ginawa at ibinebenta ng BMW mula 1973 hanggang 1976. Madaling ituring itong punong barko ng motorsiklo para sa linyang "/6". Ang isa sa mga pagkakaiba sa pagitan ng R90 ay ang two-tone paint job at ang bagong plumage.

Sa loob ng tatlong taon ng produksyon nito, ang BMW R90S ay nakabenta ng 17,455 units. Inilabas ng BMW ang R100S upang palitan ang 90S noong 1977 at mayroon itong parehong estilo ng pintura at disenyo ngunit kasama rin ang karagdagang 1,000 cc na makina. Tingnan para sa mas mabilis na biyahe.

Ang modelong BMW na ito ay dinisenyo ni Hans Muth.

BMW R65

Ang 1970s ay isang magandang panahon para sa BMW habang sila ay naglabas ng mga motorsiklo nang sunud-sunod at naging isang malaking tagumpay. Noong 1978, inilabas ang BMW R65, na naging isa rin sa mga malaking panalo ng kumpanya.

Ang R65 ay isang variant ng Mercedes-designed R-series bikes na mas mabilis at nilayon para sa mas maraming karanasang sakay. Ang pinakamataas na bilis ng BMW R65 ay 109 mph, na medyo kahanga-hanga noong 1970s at 80s. Ang R65 ay mayroon ding delta fairing na idinisenyo ni Hans Muth.

Ito ay isa sa ilang Harley sa listahang ito.

Honda CY50

Isang Japanese model na ginawa at ibinenta ng Honda mula 1979 hanggang 1983, ang Honda CY50 ay isang sikat na moped. Dahil sa moped hype noong panahong iyon, idinisenyo ng Honda ang CY50 upang maging abot-kaya at maaasahan, tulad ng lahat ng produkto nito.

Sa oras ng paglabas nito, ang Honda CY50 ay may pinakamataas na bilis na 25 mph at na-market bilang isang malinis na makinang motorsiklo na hindi nangangailangan ng pinaghalong gasolina/langis at tumatakbo sa gasolina. Ngayon, ang CY50 ay isang sikat na collectible.

Ito ang unang modelo ng motorsiklo na nilagyan ng power plant ng Kawasaki.

Bimota KB1

Ang Bimota KB1970 ay ibinenta at ginawa ni Bimota mula 1980s hanggang early 1s at ito ang unang modelo ng motorsiklo na nilagyan ng Kawasaki powerplant. Tina-target ang mga may-ari ng Kawasaki na hindi nasisiyahan sa kanilang kasalukuyang bisikleta, nakaisip si Bimota ng isang na-upgrade na solusyon na nagsama rin ng bagong teknolohiya.

Pangunahing ibinebenta bilang isang kit, ang Kimota KB1 ay kalaunan ay hindi na ipinagpatuloy noong 1982 pagkatapos magbenta lamang ng 827 na mga yunit, na ginagawa itong pinaka-produce na modelo ng Bimota hanggang sa kasalukuyan.

Ito ay isang multi-purpose na motorsiklo na pinasimulan ng Yamaha noong 1976.

Yamaha XT660

Nag-debut noong 1976, ang Yamaha XT660 ay ibinebenta sa mga mamimili bilang isang maraming nalalaman na motorsiklo na maaaring sakyan sa at sa labas ng kalsada. Inilabas ito bilang kapalit ng Yamaha XT600 at mas magaan at mas mabilis kaysa sa hinalinhan nito.

Napakahusay ng paghawak ng motorsiklo sa kalsada kaya't maging ang militar ng US ay nagpasya na gamitin ito para sa iba't ibang layunin. Bagama't sikat din ang XT600, mas natanggap ang XT660 dahil sa versatility nito.

Ito ay ang pangunahing modelo ng Honda.

Ang Honda CBX

Ang Honda CBX, isa sa mga sport bike na ginawa at ibinebenta ng Honda mula 1978 hanggang 1982, ay pinalakas ng isang 1047cc inline na 6-cylinder engine. cm at lakas na 105 lakas-kabayo.

Noong 1970s at 80s, ang CBX ay nag-alok sa mga mamimili ng pinakabago at pinakadakilang Honda na nag-aalok noong panahong iyon, at sa gayon ito ay naging punong-punong motorsiklo ng Honda. Bagama't ito ay minamahal ng media at press at mahusay na naibenta sa panahon nito, ang Honda CBX ay kalaunan ay natalo ng Honda CB900F.

Ang power-to-weight ratio ng Yamaha na ito ay halos perpekto.

Yamaha XT500

Ginawa at ipinadala mula sa Shizuoka, Japan, ang Yamaha XT500 ay isa pa sa mga sikat na motorsiklo ng Yamaha na ibinebenta noong 1970s. Isang napaka-tanyag na motorsiklo sa Japan, ang Yamaha XT500 ay isa ring motorsiklo na ibinebenta sa North America, kung saan ito ay tinanggap din ng mabuti.

Isa sa mga pinakamagandang feature ng XT500 ay ang power-to-weight ratio nito, na malapit sa ideal noong panahong iyon. Ang paglikha ng XT500 ay na-kredito sa pagbibigay inspirasyon sa power-to-speed ratio ng bike hanggang ngayon.

Ito ay bahagi ng serye ng Ducati Super Sport.

Ducati 750SS

Ang Ducati 4SS, bahagi ng 750-stroke air-cooled V-twin motorcycle series, ay inilabas noong 1973 at sinimulan ang SuperSport series. Ang mga modelong prototype na 750 Sport at 750 GT ay naka-istilo pagkatapos ng mga motorsiklo ng Imola at may katulad na istilo ng katawan.

Sa panahon ng 750SS production run, ang 750SS ay ginawa kasama ng Ducati 900SS, kaya ilang 750s lamang ang naipadala at naibenta, na ginagawang pambihira ang orihinal na motorsiklo ngayon.

Ang Ducati case na ito ay hango sa nakatiklop na papel.

Ducati 860 GT

Dinisenyo ni Fabio Taglioni at dinisenyo ni Giorgetto Giugiaro, ang Ducati 860 GT ay ipinakita sa publiko noong 1974. Sa paglabas, nasubok ang Ducati 860 GT at umabot sa pinakamataas na bilis na 109 mph.

Iniugnay ni Giugiaro ang hitsura ng bike sa inspirasyon na nakuha niya mula sa nakatiklop na papel at nais itong magkaroon ng mga tuwid na linya at malulutong na mga gilid. Ang hitsura na ito ay pagkatapos ay pinagtibay ng 192 Lotus Espirit at Volkswagen Golf, bukod sa iba pa.

Ang British na motorsiklo ay napakapopular sa buong mundo.

Norton 850 Commando

Isang British overhead valve motorcycle, ang Norton 850 Commando ay ginawa ng Norton Motorcycle Company mula 1967 hanggang 1977. Sa loob ng 10 taon ng produksyon nito, ang Commando ay naging napakapopular sa buong mundo at mahusay na naibenta.

Ang Norton 850 Commando ay mananalo ng Motor Cycle News "Machine of the Year" award para sa 5 magkakasunod na taon. Ang inspirasyon para sa Norton 850 Commando ay matatagpuan sa huling bahagi ng 1940s nang binuo ang Norton Model 7 Twin.

Ang modelong Honda na ito ay magagamit lamang sa loob ng isang taon.

Honda CL200

Nabenta at ginawa sa loob lamang ng isang taon sa loob ng isang dekada, ang Honda CL200 ay isang motorsiklo na kadalasang maihahambing sa CB200. Ang CL200 ay may sistema ng tambutso na naka-mount sa itaas ng gearbox at ang parehong mga tubo nito ay nakahanay sa kaliwang bahagi.

Inilabas ng Honda ang CL200 sa panahon na ang mas maliliit na bisikleta ay nawawalan ng katanyagan at bumabagal ang benta, kaya ang CL200 ay halos mapahamak sa simula. Ang CL200 ay hindi na ipinagpatuloy pagkatapos lamang ng isang taon dahil sa mahinang benta at pagbaba ng interes.

Ang Harley na ito ay pangunahing ginawa para sa mga maruruming kalsada.

Harley-Davidson XR750

Ang 1970s na motorsiklo, ang Harley-Davidson XR750, ay ginawa pangunahin para sa parehong dumi at karera sa kalsada, at para din sa variant ng XRTT. Ilan sa mga sikat na rider na nakasakay sa bike ay sina Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen at maging si Evel Knievel.

Dahil sa katanyagan nito sa mga racer, ang halaga ng XR750 ay tumaas, at ngayon ito ay isang kailangang-kailangan na item sa mga kolektor. Noong 1998, ang XR750 ay kasama sa Art of the Motorcycle exhibition at sa Smithsonian National Museum of American History in Motion.

Nakuha ng bike na ito ang una at pangalawang pwesto sa Imola 200 Race.

Ducati Supersport

Ginawa mula 1972 hanggang 1981, ang Ducati Super Sport ay isang sikat na sport bike na nagbigay daan para sa mga kasunod na modelo ng Ducati Super Sport.

Pangunahing ginagamit sa Imola 200 Race kasama sina Paul Smart at Bruno Spaggiari na nagtatapos sa una at pangalawa sa mga bike na ito. Nagtatampok ang Ducati SuperSport 900 ng twin-cylinder engine, pinahusay na paghawak para sa mas madaling karera at pang-araw-araw na pagmamaneho, at bagong body styling.

Mahigit 640,000 units ng Honda na ito ang naibenta.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Ang serye ng mga panlalakbay na motorsiklo, na inilabas ng Honda noong 1975, ay unang ipinakita sa publiko noong 1974 sa International Motorcycle Exhibition sa Cologne. Ang 1975 Honda GL 1000 Gold Wing ay gumawa din ng listahan ng 240 Japanese Automotive Technology Landmark.

Nagsimulang ibenta ng Honda ang GL1000 sa Europa bago pumasok sa merkado ng US makalipas ang ilang buwan sa taong iyon. Sa panahon ng produksyon nito, naibenta ng Honda ang mahigit 640,000 unit ng Gold Wing, karamihan sa US lamang.

Isa ito sa pinakamakikinis na motorsiklo na mabibili mo noong 1970s.

Yamaha TX50

Binuo ng Yamaha ang TX50 noong unang bahagi ng 1970s at ibinenta ito sa loob ng tatlong taon mula 1972 hanggang 1975. Ito ay unang ipinakilala sa Tokyo International Motor Show ilang buwan lamang bago ito ilabas noong 1972, sa mga positibong pagsusuri mula sa press at publiko.

Ang isa sa mga pinakamahusay na tampok ng Yamaha TX50 ay ang maayos na paghawak nito, na madalas na nabanggit sa mga pagsusuri ng bike mula sa media at mga sakay.

Ito ay itinuturing na isa sa mga pinakadakilang motorsiklo sa lahat ng panahon.

Honda CB 750

Pinangalanan ng Discovery Channel ang Honda CB750 na isa sa mga pinakadakilang motorsiklo sa lahat ng panahon. Ang Honda CB750 ay may air-cooled na transverse inline na 4-cylinder engine na napino sa paglipas ng mga taon ng mga rebisyon at mga pagbabago sa orihinal na modelo ng engine.

Kadalasang tinutukoy bilang isa sa mga unang all-round na Japanese na motorsiklo, ang CB750 ay nagtakda ng pamantayan para sa mga tagagawa sa buong mundo at sikat sa mga mamimili, sakay at media.

Ang Honda na ito ay isang dual-purpose sport bike na gumagana sa loob at labas ng kalsada.

Honda CL100

Ang 4-stroke single-cylinder na Honda CL100 ay isang medyo average na bike, ngunit sikat dahil madali itong magagamit at abot-kaya.

Binuo gamit ang parehong teknolohiya tulad ng iba pang mga modelo ng Honda, ang CL100 ay may 99cc engine na may pinakamataas na bilis na 50mph. Ang isa sa mga natatanging tampok ng CL100 ay ang katotohanan na ito ay isang dual purpose sport bike, kaya maganda ito sa at off road.

Ang Harley na ito ay hindi kailanman inilaan para sa mass production.

Harley Davidson XLCR

Ang racing-style na motorsiklo na ginawa ng Harley-Davidson noong huling bahagi ng 1970s ay tinawag na Harley-Davidson XLCR. Dinisenyo ni Willie G. Davidson batay sa umiiral na XLCH Sportster, nabalitaan na ang bike ay orihinal na inilaan para sa personal na paggamit ni Davidson at hindi kailanman inilaan para sa mass production.

Ang Harley-Davidson XLCR ay naibenta mula 1977 hanggang 1979 at 20,000 unit ang naibenta noong panahong iyon. Maaaring mahanap ng mga kolektor ang ilan sa mga modelong available para sa auction ngayon.

Isa ito sa pinakamabilis na BMW na mabibili mo noong 1970s.

1973 BMW R90C

Isa pa sa mga modelo ng BMW R90 noong 1970s, ang R90S ang pinakamabilis sa mga modelong R90 at may pinakamataas na bilis at lakas. Dinisenyo ni Hans Muth bilang bahagi ng punong barko ng "/6" boxer engine, ang mga modelong R90 ay kabilang sa mga pinakamahusay na iniaalok ng Honda noong panahong iyon. T

Kasama sa mga pagtutukoy ng R90S ang 67 lakas-kabayo, pinakamataas na bilis na 124 mph, ang R90S ay maaaring umabot ng 1/4 milya sa loob ng 13.5 segundo at mapabilis mula 0-62 mph sa loob lamang ng 4.8 segundo.

Ang motorsiklong ito ay may air-cooled na two-stroke engine.

1971 Yanki Z.

Itinatag sa Schenectady, New York ng Yankee Motor Company, ang Yankee Z motorcycle ay pinalakas ng isang air-cooled na two-stroke engine.

Ito ay dinisenyo ni Eduard Gier at ginawa ng Ossa Manufacturing na matatagpuan sa Barcelona, ​​​​Spain noong 1970s. Gayunpaman, ang ilang mga bahagi ay ginawa at binuo sa USA. Ang Yankee Z engine ay kumbinasyon ng dalawang halos 500 cc na Ossa cylinder.

Ito ay itinuturing na isa sa pinakamabilis na produksyon ng mga motorsiklo sa kanyang panahon.

1977 Kawasaki KZ1000

Inilabas noong 1977, ang Kawasaki KZ1000 na motorsiklo ay itinuturing na isa sa pinakamabilis na produksyon ng mga motorsiklo sa panahon nito. Ang Kawasaki KZ1000 ay may inline na 4-cylinder engine na na-configure at ipinares sa isang 5-speed gearbox na gumawa ng humigit-kumulang 90 lakas-kabayo.

Sa oras ng paglabas nito noong 1977, ang Kawasaki ay gumagawa na sa mga modelo na ilalabas pagkatapos na ang bike ay nasa merkado, kabilang ang Z1300, na mayroong 6-silindro na pagsasaayos ng makina at mas mabilis.

Ang motorsiklo na ito ay pinangalanan pagkatapos ng sikat na taunang lahi ng Pransya.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Ang Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 ay ang unang sport bike na ginawa ng kumpanyang Italyano na Moto Guzzi. Pinangalanan pagkatapos ng 24-hour endurance race na nagaganap taun-taon sa France, ang 850 ay isa ring bike na angkop para sa mahabang biyahe.

Mayroon itong mga clip ng handlebar at isang nose cone, at sa huli, nagdagdag si Moto ng three-quarter fairing. Sa paglipas ng mga taon, dumaan ang Le Mans sa ilang serye sa ilalim ng mga pangalang Mark I, Series I at Series II, bagama't wala pang 10,000 unit ang ginawa sa kabuuan.

Nakuha ang pangalan ng motorsiklo na ito dahil sa laki ng makina.

1975 Laverda 750GT

Nakuha ng Laverda 750 GT ang pangalan nito mula sa laki ng 750cc engine. Ang kahalili sa Laverda 650, pagkatapos ng paglabas ng 750 GT, ang mga benta ng 650 ay natapos at tumigil.

Bagama't ang mga terminong 750 S at 750 GT ay likha bago ang simula ng dekada noong 1969, ang paggamit ng mga terminong ito ay humantong sa pinakahuling pagtuklas ng bike na nagsimula noong 1970s.