Ang pinakamahusay na beach buggies na magagamit sa Australia

Patungo na si Bruce Meyers sa winning formula nang likhain niya ang unang beach buggy noong 1964.

Ang "Dune buggy" o, sa mas malawak na lawak, ang Australian "beach buggy" ay isang medyo malawak na kahulugan sa mga araw na ito. Bilang karagdagan sa bagong wave ng single at double seater recreational buggies, nagkaroon ng maraming homemade contraptions na itinuturing na beach buggies sa loob ng maraming taon. Karamihan sa kanila ay magaspang, karamihan sa kanila ay mga nakakatawang sasakyan, at lahat sila ay mapanganib.

Ngunit kung talagang gusto mo ang cool na hitsura at masaya na kadahilanan ng isang tunay na beach buggy, pagkatapos ay pinag-uusapan natin ang fiberglass bodywork (ng mga uri) sa isang air-cooled na Volkswagen chassis. 

Ang mga cartoon car na ito ay hindi lamang isang orihinal na interpretasyon ng ideya ng isang all-terrain, minimalist, hoseless na paraan ng transportasyon, maaari rin silang legal na magmaneho sa mga kalsada ng Australia. Humigit-kumulang.

Nagsisimula ang kuwento noong 1960s sa West Coast ng United States, kung saan ang isang imbentor, craftsman, at mahilig sa hot rod na nagngangalang Bruce Meyers, bukod sa iba pang mga bagay, ay gumawa ng mga fiberglass na bangka. 

Napagtanto niya na ang mundo ng kultura ng pag-surf ay nangangailangan ng mura, masaya, at praktikal na sasakyan para makapunta at mula sa beach, at sa simpleng konsepto na iyon, naimbento ang Meyers Manx dune buggy.

Nag-evolve ang ideya mula sa isang one-off na chassis na ginawa ni Meyers para iakma ang Volkswagen mechanics sa isang do-it-yourself kit na naka-bold lang sa buong VW platform para bumuo ng fiberglass na kotse na walang mga pinto, minimal na proteksyon sa panahon, sapat na performance para maging kapaki-pakinabang. at masaya. kaysa sa state fair. At mula noon, ang bawat VW-based dune buggy o beach buggy ay naging riff ng orihinal na konsepto ni Meyers. 

Ang ideya ay bumili ka ng Manx body kit (o anumang brand na lumabas sa kompetisyon noong panahong iyon), nakakita ng isang ginamit na Volkswagen Beetle, hinubad ang lumang VW body, pinaikli ang underbody para tama ang mga proporsyon, at pagkatapos ay i-bolt ito sa . sa Manx kit, kung saan kasama ang tub body, fender, gulong at gulong, at mga pangunahing mekanikal gaya ng exhaust system upang tumugma sa bagong katawan. 

Kung ayaw mong paikliin ang underbody (ang pinakamahirap na bahagi ng engineering ng transformation), maaari ka ring bumili ng four-seat version na gumamit ng full-size na VW underbody.

Natural lang na ang ilang mga tagahanga ng buggy ay lumampas na sa V8 engine transplant, high-lift suspension, malalaking gulong at gulong, at ilang iba pang mga pagbabago na nagpapababa sa pagiging simple at kagandahan ng orihinal na konsepto. 

Ang dune buggy ay may sumusunod na kulto.

Ngunit naiwan tulad ng naisip ni Meyers, ang dune buggy ay magaan, mabilis, maliksi, may kakayahang lumipat sa buhangin at isang tunay na kasiyahang magmaneho kahit saan. Hangga't hindi nag-snow.

Sa Australia, ang pagkahumaling ay naging laganap, at ang konsepto ay mayroon pa ring mga tagahanga. Sa kasagsagan ng lahat ng ito (1970s), maraming kumpanya sa Australia ang gumagawa ng mga buggy kit. 

Ang ilan sa mga pangalan ay hindi gaanong kilala ngayon, ngunit makikilala sila ng mga mahilig sa buggy. Ang Astrum, Manta, Taipan ay ilan lamang sa mga tatak na nakikipagkumpitensya para sa negosyo sa Australian buggy market.

Hindi sa ito ang iyong unang pagpipilian para sa paglalakbay sa interstate, ngunit ang talagang ginagawang praktikal ang isang beach buggy ay ang maaari itong mairehistro at itaboy sa kalsada. 

Well, iyon ay isang teorya pa rin, dahil bilang isang halo ng mga bahagi ng Volkswagen at aftermarket plastic bodywork, hindi ito magiging ganoon kadali.

Noong dekada 70, uso ang mga beach buggies.

Isang hadlang na malalampasan mo kapag gumagawa ng bagong kit ay ang pagpili ng modelong may apat na upuan na gumagamit ng full-size na VW platform. 

Sa pamamagitan ng pag-aalis ng pangangailangan na paikliin ang chassis, maayos mong malalampasan ang maraming trabaho at isa sa mga pangunahing hadlang sa teknikal at sertipikasyon na malamang na makaharap mo. 

Ang ilang mga estado ay hindi nagrerehistro ng pinaikling buggy, habang ang iba ay nangangailangan ng seryosong pag-apruba sa engineering. 

Saan ka man pumunta, kailangan mong suriin ang mga kinakailangan ng iyong estado at teritoryo, at ang pinakamahusay na paraan para gawin ito ay ang paggamit ng mga serbisyo ng isang consulting engineer, na kakailanganing lagdaan ang huling resulta bago ito mairehistro. .

Kahit na nakahanap ka ng isang engineer na makikinig sa iyong mga plano, mayroon pa ring ilang mga bagay na hindi mapag-usapan na malamang na igiit nila. 

Kung nagpapatakbo ka ng mas malakas na makina, hindi magkakasya ang stock Beetle brakes. Nagtatampok din ang matatalinong constructor ng ilang paraan ng rollover protection (isang magandang ideya para sa anumang open-top na kotse), at isang magandang karagdagan ang mga modernong gadget tulad ng mga maaaring iurong na seat belt.

Karamihan kung hindi lahat ng dune buggies ay batay sa VW Beetles. (Kredito ng larawan: Aussieveedubbers)

Ang ganap na pinakamahusay na payo ay maghanap ng isang inhinyero na naniniwala na ang iyong pananaw ay maaaring maisakatuparan at pagkatapos ay manatili dito at seryosohin ang kanilang payo. 

At hanapin ang inhinyero na iyon bago mo kunin ang iyong unang wrench o gastusin ang iyong unang dolyar, dahil hindi lahat ng mga inhinyero ay binibigyang kahulugan ang mga patakaran at regulasyon sa parehong paraan tulad ng susunod. 

Kahit na makahanap ka ng isang inhinyero na magbibigay sa iyo ng berdeng ilaw, magkaroon ng kamalayan na kailangan mong tumalon sa maraming mga hoop upang legal na magamit ang bagay na ito sa mga kalsada, kasama ang lahat mula sa isang nakalamina na windshield hanggang sa makabuluhang mudguard. mga kinakailangan depende sa kung saan ka nakatira. 

Sa pinakamahigpit na mga kaso, maaaring kailanganin mong mag-install ng maraming kagamitan sa pagkontrol ng polusyon at maaaring idisenyo pa ang resulta upang tumakbo sa unleaded fuel. Ang lahat ay nagiging medyo kumplikado.

Kaya naman ang solusyon para sa maraming mahilig sa buggy ay bumili ng isang ginamit na sasakyan na nakarehistro na (at nasa mga talaan ng awtoridad sa pagrerehistro). 

Pinangalanang Manta, ang fiberglass hull ay hugis ng manta ray. (Kredito ng larawan: ClubVeeDub)

Ang mga bagay ay mas simple noong 1970s, na nangangahulugang mas madaling magrehistro at magdisenyo ng sasakyan tulad ng isang beach buggy. 

Kung makakahanap ka ng isang ginamit na buggy na nakarehistro pa rin, magkakaroon ka ng mas kaunting abala at kailangan mo lang magbigay ng certificate of roadworthiness sa karamihan ng mga estado at teritoryo.

Siyempre, ito ang dahilan kung bakit napakataas ng presyo ng mga ginamit na beach buggy. Ngunit kumpara sa abala at gastos sa pagsisimula sa simula, maaari mong makita na ito ay mas mura pa rin. 

At kung ikaw ay nagtatayo mula sa simula, magsimula sa isang kit na may kasamang mga dokumento para sa mga pangunahing teknikal na pag-apruba na maaaring suriin ng mga awtoridad sa daan patungo sa pagpaparehistro.

Ang sinumang mekaniko sa bahay na may karaniwang mga kasanayan at pangunahing kagamitan sa kamay ay dapat na makapag-assemble ng isang buggy mula sa isang kit at isang nasirang VW Beetle. 

Bugle buggy, fiberglass body na naka-mount sa isang Volkswagen chassis at engine.

Walang kumplikado o kumplikado tungkol sa mga detalye na bumubuo sa isang beach buggy, ngunit tulad ng anumang bagay, ang paglalaan ng iyong oras at pagkonsulta sa mga taong nakakaalam ay ang matalinong paraan upang gawin ang isang proyektong tulad nito.

Kung pupunta ka sa ginamit na ruta ng kotse, huwag masyadong mag-alala tungkol sa kondisyon ng mga mekanikal na bahagi. Ang mga bahagi ng Beetle ay solid, simple at madaling gamitin, at kung kailangan mong mag-upgrade ng mga piyesa o pagbutihin ang anumang aspeto ng performance, malamang na walang mas mahusay na pinapanatili na klasikong kotse kaysa sa hamak na VW.

Ang tanging pagkakamali ng maraming tao ay ipinapalagay nila na dahil ito ay isang plastic kit na kotse na may katamtamang mekanika, ito ay magiging mura upang bilhin. 

Ang katotohanan ay ibang-iba, at ang interes sa mga klasikong kotse ng lahat ng uri ay nagtulak kamakailan ng mga presyo sa hindi pa natukoy na teritoryo. 

Posible na ngayong gumastos ng $40,000 o $50,000 sa isang ginamit na nakarehistrong beach buggy at higit pa kung ito ay isang naibalik, totoong Meyers Manx.

Ang Volkswagen ay iniulat na nakipag-ugnayan sa third-party na kumpanya na e.Go para gumawa ng natatanging chassis at bodywork para sa serial production ng ID Buggy.

Mayroon pa ring mga supplier na patuloy na gumagawa ng mga fiberglass na katawan at accessories, bagaman sa Australia ang kasaysayan ng industriya ay medyo nakakalat habang ang mga manlalaro ay dumarating at nawala. 

Walang pag-aalinlangan, ang US ang lugar para bumili ng mga piyesa at accessory ng buggy, ngunit huwag ibukod ang mga palitan at online na marketplace.

Ang isa sa pinakamahalagang elemento ng buggy ay ang ilalim ng VW. Ang mga ito ay madaling kalawang (lalo na sa isang kotse na walang bubong), kaya tingnan sa ilalim ng mga upuan at sa paligid ng kahon ng baterya para sa mga senyales ng pagkabulok, dahil ito ay maaaring pumatay sa proyekto kung hindi ka pa handang gumawa ng isang malaking pag-aayos. Dahil ang katawan ng barko mismo ay gawa sa fiberglass, ito ay medyo madaling i-tagpi at ayusin.

Ang isa pang bagay na dapat abangan kapag bumibili ng mga ginamit na dune buggies sa mga araw na ito ay ang pagkakagawa. 

Dahil idinisenyo ang mga ito bilang do-it-yourself kit sa kamalig sa bahay, malawak na nag-iiba ang mga pamantayan sa trabaho at maaari itong magkaroon ng malaking epekto sa dynamics at kaligtasan ng sasakyan.