Pinakamahusay na Drift Car Series - Mga Sports Car

Walang magawa, magmaneho pailid likuran ang paninigarilyo ay isa sa pinakamagagandang sensasyon. Siyempre, ito ay dapat gawin sa track, o hindi bababa sa isang walang laman na kalsada, ngunit ang katotohanan ay ang bawat pagliko ay nagiging isang tukso na mahirap labanan.

Gayunpaman, hindi lahat ng mga kotse likod na biyahe ay idinisenyo upang sumakay patagilid o hindi masyadong madaling kapitan nito. Kunin natin Mercedes AMG GTSHalimbawa: ang kakayahan nitong mag-oversteer ay hindi maikakaila, ngunit ang paghawak nito at pananakot na likas na katangian ay ginagawang ayaw na mag-tinker tulad nito, at malinaw na hinihiling ka nitong mag-drive nang maingat.

Sa kasamaang palad, maraming mga kotse sa listahan na nais na ma-sideline at hindi tinanong nang dalawang beses. Narito ang isang listahan ng aming mga paboritong kotse na maaari mong iguhit gamit ang mga itim na linya sa bawat sulok.

SUBARU BRZ

Hindi ito bago Subaru BRZ (o Toyota GT6) ay isang kotse na nagpapahiram sa gilid, sa katunayan, ito ay nilikha para dito. Para sa mga nagsisimula, ang rear-wheel drive at isang Torsen limited-slip differential ay isang panalong kumbinasyon. Mga katamtamang gulong (205 mm) at isang naturally aspirated 2.0 engine na may 200 hp. gawin ang paglipat sa oversteer makinis at predictable. Ito ay nangangailangan ng kaunting pagsisikap upang maipatuloy ito (kailangan mong itapak ang pedal ng gas at bigyan din ang manibela upang pukawin ang hulihan), ngunit kapag ang traverse ay nakataas, ang pagpindot dito ay ang pinakamadaling bagay sa mundo , pati na rin ang masayang bahagi.

Mercedes AMG GTS

Bakit Mercedes C63AMG hindi BMW M4? Totoo, pareho silang may parehong lakas, ngunit ang kanilang DNA ay ibang-iba. Ang M4 ay pagmultahin din para sa ganitong uri ng bagay, ngunit mas gusto ang malinis na pagmamaneho. Ang pinakabagong C-Class ay nagtapon ng natural na aspirated na 6.3-inch engine, ngunit ang bagong 4.0-litro na kambal-turbo na makina ay mabilis na nagpaalam. Ang metalikang kuwintas ng 650 Nm ay literal na pumipinsala sa likuran ng mga gulong sa bawat paggalaw ng iyong paa, at ang kotse ay maaaring mahimok pailid nang madali tulad ng sa grocery store. Maaari ka bang humingi ng higit pa mula sa isang praktikal na sedan?

JAGUA F-TYPE

La Jaguar f-type higit pa ito sa isang sasakyan na nagmula naaanod. Ang bersyon ng S V6 ay isang tunay na hiyas: ito ay mabilis, may kahanga-hangang tunog at hinahayaan kang magmaneho gamit ang isang kutsilyo sa pagitan ng iyong mga ngipin. Sa kabilang banda, ang R V8 ay ibang kuwento. Ang mas mabigat na timbang sa harap ay ginagawang mas hindi komportable, ngunit ang supercharged na V8 5.0 ay ang tunay na galit. Depende sa kung paano ka gumising sa umaga, ang Jag ay maaaring maging isang mahusay na engrandeng tourer o isang kakila-kilabot na naninigarilyong gulong na hayop. Bigyang-pansin lamang ang bilis kung saan sumipa ang oversteer, maaaring nangyari rin ito sa ika-apat na gear...

FORD MUSTANG

Tinatanggap, Ford mabangis na kabayo hindi ito ang karaniwang Amerikano, o hindi bababa sa bahagyang lamang. Mayroon itong malaking V8 engine (ngayon ay mayroon na itong maliit na apat na silindro), mahusay itong nagmamaneho sa isang tuwid na linya at - sorpresa - nakakagawa din ng mahusay na mga pagliko. Pero higit sa lahat, napakagaling niyang mag-side turn. Ang tamang pedal ay nagbibigay ng access sa 421 hp. at 530 Nm, higit sa sapat na lakas upang makagawa ng halos walang katapusang pagliko. Hindi hinihikayat ng bully na karakter na "Mustang" ang malinis na pagmamaneho, bagama't pinapayagan niya ito kung gusto mo; ngunit kung ikaw ay nasa oversteer, ang kotse na ito ay para sa iyo.