Ang pinakamahusay na sports wagons sa listahan - Sports Cars

Walang mas mahusay kaysa sa pagsamahin ang negosyo sa kasiyahan, sa kasong ito ang pagiging praktiko ng isang kariton ng istasyon na may lakas ng isang masinsinang sports car. Ang mga bagon ng istasyon ng palakasan ay palaging isang tanyag na kategorya para sa amin: ginagarantiyahan nila ang hindi kapani-paniwala na pagganap at tulad ng isang malaking trunk na limang tao ang maaaring maglakbay nang kumportable sa Europa.

Isa ba kayong mga anak na prodigies sa iyong pamilya? Kaya sama-sama nating alamin kung aling mga karwahe ng istasyon ng palakasan ang pinakamahusay.

Walang silbi upang itago ito, ang digmaan ng mga pamahiin ay palaging naging Aleman: mula sa Audi RS 2 hanggang sa nakasisindak na atmospheric na BMW M5 V10, sa Alemanya ang digmaan ng mga kabayo ay palaging malapit at tila hindi ito matalo.

skoda octavia rs

isang Skoda Octavia maaaring mukhang wala sa lugar sa ranggo na ito, ngunit kung namamahala ka upang mawala sa paningin, sa katunayan, RS, ay ipinagbibili. 2.0 TSI na may 230 hp at 350 Nm na pangkat Volkswagen itinutulak ito tulad ng isang tren na may kamangha-manghang linearity at firmness, habang ang DSG gearbox ay nagpapaputok ng mga shot nito sa bawat sagwan.

Ang chassis ay lumalaban sa mahusay na paglalaro at ang pagmamaneho ng Skoda ay palaging mas mahusay kaysa sa masaya. Ngunit ang malaking trunk nito, bilis ng paghahatid ng motor at mahusay na kalidad ng build ay hindi maikakaila na mga katangian.

Mahirap makahanap ng isang kariton ng istasyon na may pinakamahusay na ratio ng pagganap ng presyo.

Audi RS 4

Sa pagdating ng bago Audi A4 , huli RS4 Harap malapit na siyang magretiro. Ang RS 4 ay pinalakas ng isang natural na hinahangad ng 8-litro na engine na V4.2 na may 450 hp. sa 8.250 rpm at isang metalikang kuwintas ng 430 Nm, na malapit nang magbigay daan sa isang bagong supercharged engine. Sa katunayan, para sa ganitong uri ng kotse, nag-aalok ang turbocharging ng maraming kalamangan: mas maraming metalikang kuwintas sa ilalim, mas kahusayan at isang mas limitadong saklaw ng rev.

Ang RS 4 ay nagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa 4,7 segundo at umabot sa isang limitadong 250 km / h.

Ang engine ay sapat na naghihirap mula sa isang kakulangan ng metalikang kuwintas sa ilalim upang mapanatili ang mataas para sa pagpapatakbo ng RS 4, ngunit sa sandaling naabot mo ang tacho hot zone, ang tulak ay pare-pareho at ang kotse ay nagsisimulang kumuha ng bilis, sinamahan ng isang kahanga-hangang walong silindro core.

BMW M 550 d

Huling henerasyon BMW M5 ay hindi na magagamit sa bersyon ng Touring, ngunit BMW M 550 d hindi nito gagawin na miss na miss mo siya. Sa ilalim ng hood ay isang 3.0-litro na naka-linya na anim na silindro na supercharged na diesel engine na may tatlong Twin Scroll turbines, na may kakayahang bumuo ng 381 hp. at isang stratospheric metalikang kuwintas ng 740 Nm.

Ang gawain ng paglilipat ng lakas sa mga gulong ay ipinagkatiwala sa Xdrive all-wheel drive system, na higit na namamahagi ng metalikang kuwintas sa likurang ehe, habang ang 8-bilis na ZF gearbox ay palaging mabilis at madaling tumugon.

Ang paglipat mula 0 hanggang 100 km / h ay nagaganap sa 4 segundo, at ang pinakamataas na bilis ay awtomatikong nalilimitahan sa 250 km / h.

Ang 550d ay maaaring walang tunog at maabot ang lumang M5 V10, ngunit ang pagkakaroon ng mga detalye nito at pinalaking tork na ginagawang isang mabaliw at kaakit-akit na all-rounder.

Audi RS6

Kung ikaw ay isang tagahanga ng tuwid na suntok, kung gayonAudi RS 6 ito ang sasakyan para sa iyo. Ang 8-litro na twin-turbo V4.0 engine ay gumagawa ng mahusay na 600 hp. at 700 Nm ng metalikang kuwintas at may kakayahang mapabilis ang RS 6 mula 0 hanggang 100 sa 3,0 segundo sa pinakamataas na bilis na 250 km / h, kung saan ang elektronikong limiter ay na-trigger.

Ngunit ang RS 6 ay hindi lamang mabilis sa tuwid. Binibigyan ng priyoridad ng AWD system ng Audi ang likuran ng ehe (nilagyan ng isang limitadong slip-slip) upang maiwasan ang lantarang understeer na tipikal ng mas matatandang mga modelo ng Audi, at ang pagpipiloto ay mas buhay at detalyado kaysa sa inaasahan.

Ang antas ng pagganap ay napakataas at sa kalsada ang RS ay may kakayahang mabaliw na bilis nang walang kahit kaunting pagsisikap.

Mercedes E 63 AMG

Mayroong isang tampok na gumagawa Mercedes E 63 AMG kumpara sa mga kakumpitensya: rear-wheel drive. Makatuwiran na asahan ang gayong lakas mula sa isang kariton ng istasyon (ang mga istasyon ay dapat na mas praktikal), ngunit bakit isuko ang pagnanasa ng oversteer ng kapangyarihan? Sa katunayan, mabibili din ang E 63 ng bersyon na 4MATIC, ngunit malinaw na mas gusto namin ang masamang kapatid na babae. Ang makina, sa kabila ng mga inisyal na 63, ay hindi na isang 6.2-litro na natural na hinahangad, ngunit isang 4.0-litro na biturbo V8 na may 557 hp. sa 5500 rpm at 720 Nm ng metalikang kuwintas kasama ang isang 7-bilis na awtomatikong paghahatid.

Ang makinang ito ay kamangha-mangha, at mabilis mong nakalimutan ang tungkol sa lumang atmospheric na "seiedue": ang tunog ay guttural at nakakatakot, at ang thrust na maibibigay nito ay nakakahumaling.

Ang saklaw ay tulad ng madali mong pintura ng mahabang mga itim na guhitan sa simento, ngunit ang lakas ng malaking gulong sa likuran ay sapat para sa isang mas malinis na pagsakay.