M1 Abrams
Prototype ng tangke ng MVT-70 na may mga naka-install na mock-up ng fire control system at mamaya na baril na walang injector supercharger, na may pneumatic exhaust gas purge system.
Sa panahon ng Cold War, ang M48 Patton ang pangunahing tangke ng Amerika at marami sa mga kaalyado nito, na sinundan ng pagbuo ng M60. Kapansin-pansin, ang parehong uri ng mga sasakyang pang-kombat ay naisip bilang mga transisyonal na sasakyan na mabilis na papalitan ng mga target na disenyo, mas moderno, na binuo gamit ang pinakamahusay na magagamit na mga teknolohiya. Gayunpaman, hindi ito nangyari, at nang sa wakas ay lumitaw ang pinakahihintay na "target" na M1 Abrams sa XNUMXs, halos tapos na ang Cold War.
Sa simula pa lang, ang mga tangke ng M48 ay itinuturing na pansamantalang solusyon sa Estados Unidos, kaya dapat na agad itong magsimulang bumuo ng isang bagong promising tank. Noong tag-araw ng 1951, ang mga naturang pag-aaral ay inatasan ng noo'y American Chief of Weapons, Tanks and Vehicle Technology, Ordnance Tank and Vehicle Command (OTAC), na matatagpuan sa Detroit Arsenal, Warren malapit sa Detroit, Michigan. Noong panahong iyon, ang command na ito ay nasa ilalim ng command ng US Army Ordnance Command, na matatagpuan sa Aberdeen Proving Ground, Maryland, ngunit pinalitan ng pangalan ang US Army Materiel Command noong 1962 at inilipat sa Redstone Arsenal malapit sa Huntsville, Alabama. Ang OTAC ay nanatili sa Detroit Arsenal hanggang ngayon, bagama't noong 1996 binago nito ang pangalan ng pinuno ng departamento ng mga armament, tank at sasakyan - US Army Tanks and Weapons Command (TACOM).
Doon nilikha ang mga solusyon sa disenyo para sa mga bagong tangke ng Amerika, at doon madalas inaalok ang mga taga-disenyo ng mga partikular na layout at solusyon batay sa pananaliksik na isinagawa dito. Ang mga tangke sa Estados Unidos ay binuo sa isang ganap na naiibang paraan kaysa, halimbawa, sasakyang panghimpapawid. Sa kaso ng mga istruktura ng sasakyang panghimpapawid, ang mga kinakailangan ay tinukoy sa mga tuntunin ng nais na pagganap at mga kakayahan sa labanan, gayunpaman, ang mga taga-disenyo mula sa mga pribadong kumpanya ay naiwan na may maraming puwang sa pagpili ng isang sistema ng istruktura, mga materyales na ginamit at mga detalye. mga solusyon. Sa kaso ng mga tangke, ang mga paunang disenyo para sa mga sasakyang pangkombat ay binuo sa Armaments, Tanks and Vehicles Headquarters (OTAC) sa Detroit Arsenal at isinagawa ng mga inhinyero ng inhinyero mula sa mga teknikal na serbisyo ng US Army.
Ang unang konsepto ng studio ay ang M-1. Sa anumang kaso dapat itong malito sa mas huling M1 Abrams, kahit na ang track record ay iba. Sa kaso ng proyekto, ang pagtatalaga ng M-1 ay isinulat sa pamamagitan ng isang gitling, at sa kaso ng isang tangke na pinagtibay para sa serbisyo, ang entry na kilala mula sa US Army weapons nomenclature ay tinanggap - M na may isang numero na walang gitling at walang isang pahinga, o espasyo, gaya ng sasabihin natin ngayon.
Ang mga larawan ng M-1 na modelo ay may petsang Agosto 1951. Ano ang maaaring mapabuti sa tangke? Maaari mo siyang bigyan ng mas malalakas na sandata at mas malakas na baluti. Ngunit saan ito humahantong? Kaya, dinadala tayo nito nang diretso sa sikat na German "Mouse", isang kakaibang disenyo na Panzerkampfwagen VIII Maus, na tumitimbang ng 188 tonelada. Ang nasabing tangke, na armado ng 44 mm KwK55 L / 128 na kanyon, ay may pinakamataas na bilis na 20 km / h at ay isang tumatakbong takip, at hindi isang tangke. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang gawin ang imposible - upang bumuo ng isang tangke na may mas malakas na armas at nakasuot, ngunit may isang makatwirang timbang. Paano ko ba to makukuha? Dahil lamang sa maximum na pagbawas sa mga sukat ng tangke. Ngunit paano ito gagawin, sa pag-aakalang tinataasan natin ang diameter ng turret mula 2,16 m para sa M48 hanggang 2,54 m para sa bagong makina, upang ang mas malalakas na sandata ay magkasya sa turret na ito? At ang mga naaangkop na solusyon, na tila noon, ay natagpuan - upang ilagay ang tore sa lugar ng driver.
Sa proyekto ng M-1, ang harap ng turret ay nag-overlay sa pasulong na fuselage, katulad ng Soviet IS-3. Ang pamamaraang ito ay ginamit sa IS-3. Sa isang malaking diameter ng tore, ang driver ay inilipat pasulong, nakatanim sa gitna, at ang hull machine gun ay inabandona, na nililimitahan ang mga tripulante sa apat na tao. Ang driver ay nakaupo sa "grotto" na itinulak pasulong, dahil sa kung saan ang haba ng mga gilid ng tangke at ang ilalim ay nabawasan, na nabawasan ang kanilang timbang. At sa IS-3, ang driver ay nakaupo sa harap ng turret. Sa ideyang Amerikano, kailangan niyang magtago sa likod ng harap ng tore at subaybayan ang lugar sa pamamagitan ng mga periskop sa fuselage sa gilid ng front plate, at pumalit sa kanya, tulad ng iba pang mga tripulante, sa pamamagitan ng mga hatch sa tore. Sa nakaimbak na posisyon, ang tore ay kailangang ibalik sa harap, at sa ginupit sa ilalim ng likuran ng tore ay may pambungad na visor, na, kapag binuksan, ay nagbigay sa driver ng direktang pagtingin sa kalsada. Ang frontal armor ay may kapal na 102 mm at matatagpuan sa isang anggulo ng 60 ° hanggang sa patayo. Ang armament ng tangke sa yugto ng pag-unlad ay dapat na magkapareho sa armament ng mga prototype ng T48 (mamaya M48), ibig sabihin, dapat itong binubuo ng isang 139 mm T90 rifled gun at isang coaxial 1919 mm Browning M4A7,62 machine gun. Totoo, ang mga pakinabang ng isang mas malaking diameter ng base ng tore ay hindi ginamit, ngunit sa hinaharap ay maaaring mailagay dito ang mas malakas na armas.
Ang larawan ay nagpapakita ng isa sa apat na prototype ng promising T95 tank sa orihinal nitong anyo na may 208 mm T90 smoothbore gun.
Ang tangke ay dapat na hinimok ng Continental AOS-895 engine. Ito ay isang napaka-compact na 6-cylinder boxer engine na may fan para magpalipat-lipat ng malamig na hangin sa itaas nito. Dahil sa ang katunayan na ito ay air-cooled, ito ay kumuha ng mas kaunting espasyo. Mayroon itong gumaganang volume na 14 cm669 lamang, ngunit salamat sa mahusay na supercharging, umabot ito sa 3 hp. sa 500 rpm. Ang makina ay kailangang ipares sa isang awtomatikong dual-range (terrain / road) General Motors Allison CD 2800 gearbox na nilagyan ng power differential sa parehong mga gulong, i.e. na may pinagsamang mekanismo ng pagpipiloto (tinatawag na Cross-drive). Kapansin-pansin, ang gayong planta ng kuryente, iyon ay, isang makina na may isang transmission at isang power transmission system, ay ginamit sa M500 Walker Bulldog light tank at ang M41 Duster na self-propelled na anti-aircraft gun na nilikha batay dito. Maliban na ang M42 ay tumimbang ng mas mababa sa 41 tonelada, na gumagawa ng 24 hp na makina. nagbigay ito ng maraming labis na kapangyarihan, at ayon sa mga kalkulasyon, ang M-500 ay dapat na tumimbang ng 1 tonelada, kaya hindi maitatanggi na ito ay mas malaki. Ang German PzKpfw V Panther ay tumimbang ng 40 tonelada, at ang 45 hp na makina. binigyan ito ng bilis na 700 km / h sa kalsada at 45-20 km / h sa field. Gaano kabilis ang isang bahagyang magaan na sasakyang Amerikano na may 25 hp na makina?
Kaya bakit pinaplanong gamitin ang AOC-895 engine sa halip na ang 12-cylinder Continental AV-1790 engine mula sa 48 hp M690 tank? Sa katunayan, sa bersyon ng diesel ng AVDS-1790, ang makina na ito ay umabot sa 750 hp. Ang pangunahing bagay ay ang makina ng AOS-895 ay mas maliit at mas magaan, ang timbang nito ay 860 kg kumpara sa 1200 kg para sa 12-silindro na bersyon. Ang mas maliit na makina ay muling ginawang posible na paikliin ang katawan ng barko, na, sa turn, ay dapat na muling bawasan ang bigat ng tangke. Gayunpaman, sa kaso ng M-1, ang pinakamainam na proporsyon na ito, tila, ay hindi mahuli. Tingnan natin ang opsyong ito. Ang German PzKpfw VI Tiger na tumitimbang ng 57 tonelada ay may parehong 700 hp engine gaya ng PzKpfw V Panther. Sa kanyang kaso, ang power load ay humigit-kumulang 12,3 hp. bawat tonelada. Para sa disenyo ng M-1, ang kinakalkula na lakas ng pagkarga ay 12,5 hp. bawat tonelada, na halos magkapareho. Ang tigre ay nakabuo ng bilis na 35 km / h sa highway, at hanggang sa 20 km / h off-road. Ang mga katulad na parameter ay inaasahan mula sa proyekto ng M-1, ang makinang ito ay magkakaroon ng halos kaparehong power deficit.
Noong Marso 1952, ang unang kumperensya, na pinangalanang "Question Mark", ay ginanap sa Detroit Arsenal, na isinasaalang-alang ang mga pakinabang at disadvantages ng iba't ibang mga solusyon sa disenyo ng mga promising tank. Dalawa pang proyekto, M-2 at M-3, na tumitimbang ng 46 tonelada at 43 tonelada, ay naipakita na sa kumperensya.
