Mahindra Pik-Up 2009

Kung mahalaga ang hitsura kapag bumibili ng gumaganang device, maaaring manalo ang Mahindra sa kanilang Pik-Up. Ito ang pangunahing impression na natitira mula sa isang kamakailang drive test ng bagong na-update na Mahindra ute.

Sa una, karamihan sa mga tao ay tuliro kung ano ito, ngunit sa sandaling ito ay ipinaliwanag, ang komento ay halos palaging sinusundan na ito ay mukhang "matigas". Interesado ang mowerman na ipagpalit ang kanyang Falcon ute para sa isa pa, naisip ng autoelec na maaaring ito lang ang tamang bagay na palitan ang kanyang lumang Escort van, at nagpatuloy ito sa isang buong linggo.

Made in India, ang isang kulay na Pik-Up ay malinaw na humanga sa mga nakakita, sapat na para itanong man lang kung anong kumpanya ang gumawa nito, na siya namang nagtatanong kung bakit hindi pa nila alam kung ano ito.

Ang sagot ay tahimik na pumasok ang Mahindra sa Australian market, mas piniling tumutok sa bush kung saan kilala at iginagalang ang kanilang mga traktora.

Tama o mali, ipinapalagay na ang mga magsasaka na pamilyar sa kanyang mga traktor ay maaari ring pumila upang bumili ng ute. Hindi bababa sa, hindi sila maiiwasan ang tatak, tulad ng maaaring gawin ng mga potensyal na mamimili na hindi pamilyar sa pangalan sa ibang bahagi ng bansa.

Ang pagmamaneho sa paligid ng Melbourne sa panahon ng pagsubok ay nagsiwalat na ang mga tao sa timog ay higit na hindi alam ang presensya ni Mahindra sa Australia ngunit nais na malaman ang higit pa tungkol dito.

Mga pagbabago sa update

Ang pickup ay inilunsad dalawang taon na ang nakalipas at na-update halos isang buwan na ang nakalipas.

Ang pag-update ay sinadya upang gawin itong mas sibilisado upang matugunan ang mga pangangailangan ng isang mas malawak na merkado, lalo na ang mga mamimili sa lunsod na may iba't ibang mga kinakailangan kaysa sa kanilang mga pinsan sa kanayunan.

Isang bagong ihawan, bagong mga headlight, fog light at isang hood scoop ang nagpatingkad sa hitsura ng pickup, habang ang mga power mirror, pagsasaayos ng steering column, mga kontrol sa audio ng manibela, mas sporty na parking brake lever at shift lever, at mas komportableng upuan ang lahat ng ito ay ginawa ang interior na mas kaakit-akit.

Ngunit ang mga pangunahing pagbabago ay ang pagdaragdag ng anti-lock braking system (ABS) at dual front airbags para sa higit na kaligtasan.

Ang single-cab Pik-Up na sinubukan namin ay ang entry-level na modelo na maaaring buksan ng maraming negosyante o maliliit na negosyo para sa kanilang sasakyan sa trabaho.

Bridge

Tulad ng iba pang saklaw, pinapagana ito ng 2.5-litro na common rail turbodiesel na naghahatid ng katamtamang 79kW sa 3800rpm at 247Nm sa 1800-2200rpm sa buong karga.

Nagsisimula ito nang may kaunting kasiyahan, ngunit umabot sa 1800 rpm at pagkatapos ay i-rev pabalik hanggang mahigit 2000 lang.

Bukod sa pagbaba ng performance sa panahon ng acceleration, ang pangkalahatang paghawak ay medyo katanggap-tanggap, na ang makina ay tumatakbo nang maayos at medyo tahimik sa karamihan.

Sinasabi ng Mahindra na ang average na fuel economy ng Pik-Up ay 9.9L/100km, ngunit ang test unit ay gumawa ng bahagyang mas mahusay na trabaho sa 9.5L/100km. Kung ang makina ay pareho sa buong saklaw, kung gayon ang gearbox ay isang limang bilis na manual na may mahabang stroke at bahagyang hindi malinaw na paglilipat. Ang huling drive sa test car ay part-wheel drive na may electrical shifting upang piliin ang all-wheel drive kapag kinakailangan.

Pagmamaneho

Ang suspension ay mga kumbensyonal na torsion bar sa harap at mga leaf spring sa likuran, at ang biyahe ay matatag ngunit kumportable.

Ang interior ay may kaaya-ayang ambiance, na may patterned cloth seat at door panels at isang carbon fiber trim center instrument panel na pinagsama upang bigyan ang cabin ng kakaibang hitsura.

Maraming feature na nakakalat sa paligid ng cabin, kabilang ang bentilasyon, tunog ng CD na may mga bagong kontrol na naka-mount sa manibela, at mga power window, ngunit maliit na kapaki-pakinabang na espasyo sa imbakan para sa maliliit na bagay na maaaring kailanganin mo sa trabaho.

Walang center console dito, maliit ang glove box, at masyadong maliit ang mga bulsa ng pinto para talagang maging kapaki-pakinabang. Gayundin, walang gaanong espasyo sa imbakan sa likod ng mga upuan.

Medyo masikip din ang accommodation. Bagama't maraming headroom sa medyo patayong cabin, maaaring magkaroon ng mas maraming legroom at elbow room. Sa operasyon, ang single-cab four-wheel-drive pickup ay magdadala ng payload na 1060kg, kasama ang bigat ng anumang papag na maaaring ilagay.

Maaari rin itong mag-tow ng hanggang 2.5 tonelada sa isang 250 kg na tow ball brake trailer. Ang warranty ay tatlong taon o 100,000 km. at mayroong 24 oras na tulong sa tabing daan para sa tatlong taon.

Ang single cab pickup truck ay nagkakahalaga ng $24,199.

Ang Mahindra ay hayagang lumapit sa merkado ng Australia; hayagang ipinapahayag ng mga tagapamahala na hindi sila gagawa ng malalaking anunsyo tungkol sa kanilang produkto, na sila ay dahan-dahan ngunit patuloy na susulong, na magpapalakas sa kanilang presensya dito.

Parang naghihintay sila ng bagong Pik-Up na darating sa 2011.