Mahindra XUV500 2018 na pagsusuri

Kung sakaling ang pag-atake sa masikip na merkado ng SUV sa Australia na may halos hindi pa naririnig na tatak ng India ay hindi sapat na sagabal upang tumalon, pinahirapan pa ito ng Mahindra - isipin ang bersyon ng Bollywood. Posible ang Misyon — paglulunsad ng kanyang XUV500 SUV dito na may isang diesel (na hindi kailangan ng sinuman) at isang manu-manong transmission (na kakaunti pa nga ang nakakaalala kung paano gamitin). 

Sa kabutihang-palad, noong huling bahagi ng 2016 naayos nila ang isa sa mga isyung iyon sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang awtomatikong paghahatid sa lineup. At sa wakas, may iba pang naayos.

Kaya, ito ay isang XUV500 SUV na may makina ng gasolina. At, hindi bababa sa papel, ito ang pinakamakahulugang Mahindra hanggang ngayon. 

Una, ito ay isang hindi kapani-paniwalang murang paraan upang bumili ng bagong pitong upuan na SUV. Pangalawa, ito ay medyo mahusay sa kagamitan, kahit na mula sa pangunahing antas. Mayroong mahabang warranty, parehong pangmatagalang tulong sa tabing daan, at serbisyong limitado ang presyo. 

Kaya, dapat bang lumingon ang mga pangunahing manlalaro sa merkado ng SUV?

Spoiler: hindi.

Mahindra XUV500 2018: (front wheel drive)
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	2.2 L turbo
Uri ng gasolina	Diesel engine
kahusayan ng gasolina	6.7l / 100km
Landing	7 puwesto
Halaga ng	$17,500

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 9/10

Huwag magkamali, itong Mahindra ay pumapatay sa kumpetisyon sa presyo. Ang entry level na bersyon ng W6 ay magbabalik sa iyo ng $25,990 at ang W8 na pinahabang bersyon ay magbabalik sa iyo ng $29,990. Maaari ka ring makakuha ng W8 AWD sa halagang $X32,990NUMX. Ang pinakamagandang bahagi? Ang lahat ng ito ay mga exit na presyo.

Mag-opt para sa W6 at maaari mong asahan ang 17-inch alloy wheels, cloth seats, air vents (powered by a second compressor) sa ikalawa at ikatlong row, cornering headlights na may DRLs, front and rear fog lights, cruise control. , mga rear parking sensor at isang 6.0-inch multimedia screen na konektado sa isang anim na speaker na stereo system.

Spring para sa W8 at magdagdag ka ng mga leather na upuan, isang reversing camera, isang sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong at isang malaking 7.0-inch na screen na may karaniwang sat-nav.

Ang XUV500 W8 ​​​​ay nagdaragdag ng malaking 7.0-pulgadang screen na may satellite navigation.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 5/10

Hindi maikakaila ang katotohanan na ang XUV500 ay hindi ang pinakamakinis o pinakamagandang SUV sa uri nito. Pero hindi rin naman pangit. Higit pa rito, tila ginagawa niya ang kanyang makakaya sa isang pilosopiyang disenyo na isinilang isang henerasyon o dalawang henerasyon na ang nakalipas.

Ang pinakamagandang anggulo nito sa ngayon ay kapag nakatingin nang diretso, kung saan ang itim na ihawan, mga dobleng umbok sa hood at ang kumplikadong (basahin: bahagyang kakaiba) na mga kumpol ng headlight ay nagdaragdag ng kaunting presensya sa kalsada sa nag-iisang SUV ng Mahindra.

Ang pinakamagandang anggulo para sa XUV500 ay mula sa tapat, kapag ang piano-black grille, double bulge sa hood at detalyadong mga cluster ng headlight ay nagdagdag ng kaunting presensya sa kalsada.

Ang side view, gayunpaman, ay hindi gaanong kasiya-siya, dahil ang kumbinasyon ng kakaibang pagkakalagay at napakatalim na mga creases ng katawan (kabilang ang isa sa itaas ng rear wheel arch na nagdaragdag ng Harbour Bridge-style crescent sa tuwid na linya ng bintana) at matinding rear overhang ay nagbibigay sa XUV500 ng isang hindi maiiwasang awkwardness.

Sa loob, makakahanap ka ng malawak na koleksyon ng matibay (kahit maganda) na mga plastik, at ang kapaligiran ay medyo nai-save ng isang maayos at patayong central control unit, na naglalaman ng multimedia screen at mga kontrol ng air conditioning. 

Handa na para sa isang tunay na pag-uusap sa hashtag? May mga mas kaakit-akit at kaaya-aya sa touch seven-seater SUVs. Ngunit hindi marami sa kanila ang nagsisimula sa $25,990 bawat biyahe. At sa tingin ko iyon ang pananaw ni Mahindra.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Talagang mapahamak na praktikal, kung gusto mong magdala ng mga tao o kargamento. Ngunit ang pagsusuot ng pareho sa parehong oras ay mahirap.

Ngunit magsimula tayo sa mga tao. Ang ikatlong hanay ng XUV500 ay may napakalaking silid, silid na may sapat na ulo at legroom para mapahiya ang marami sa mga katunggali nito.

Dahil sa pangalawang-row na upuan sa likod na nakatiklop bago ang buong upuan ay umangat at dumudulas pasulong, ang pag-akyat sa ikaanim at ikapito ay madali din. 

Bihirang sabihin namin ito tungkol sa mga kotseng may pitong upuan, ngunit sa taas na 175 cm, magiging komportable ako doon para sa mahabang biyahe. Ang ikatlong hilera ay mayroon ding dalawang lagusan, pati na rin ang isang kompartimento ng bote at isang kompartimento sa gilid para sa mga manipis na bagay.

Ang lahat ng mga modelo ng XUV500 ay nilagyan ng 70 litro na tangke ng gasolina. 

Marami ring puwang sa gitnang row, at makakahanap ka ng tatlong ISOFIX anchor point, isa para sa bawat isa sa tatlong upuan. Mayroon ding bulsa ng pinto sa bawat tailgate at mga lambat na imbakan sa likod ng dalawang upuan sa harap. Ang isang maaaring iurong partition na naghihiwalay sa likurang upuan ay tahanan ng dalawang cupholder, na tumutugma sa dalawa para sa mga driver sa mga upuan sa harap. 

Ang tanging downside sa lahat ng kaligayahang ito sa mga tao ay na sa ikatlong hanay ng mga upuan ay ganap na walang puwang para sa mga bagahe. Hindi pinangalanan ng Mahindra ang isang litro ng luggage space na may pitong upuan (pangunahin dahil nakakahiyang magsulat ng "isang litro"), ngunit magtiwala ka sa amin, maswerte ka kung magsisiksik ka ng isang padded backpack na may lahat ng upuan sa trunk . isang lugar.

Ang mga bagay-bagay ay bumuti nang husto, gayunpaman, kapag ibinaba mo ang ikatlong hanay ng mga upuan, na nagbubukas ng 702 litro ng imbakan, at ang bilang na iyon ay tumataas sa 1512 litro na ang pangalawa at pangatlong hanay ay nakatiklop.

Sa ikatlong hilera ng mga upuan na nakatiklop, ang dami ng puno ng kahoy ay 702 litro, at sa pangalawang hilera na nakatiklop pababa - 1512 litro.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 6/10

Ang isang diesel engine ay kasalukuyang magagamit, ngunit ang orasan ay ticking - Mahindra inaasahan na ito ay phase-out sa loob ng anim na buwan. Ngunit ang malaking balita dito ay ang bagong 2.2-litro na turbocharged petrol engine na may 103 kW/320 Nm. Eksklusibong ipinares ito sa isang anim na bilis na awtomatikong transmisyon na dinisenyo ni Aisin at nagpapadala ng kapangyarihan sa mga gulong sa harap o lahat ng apat na gulong.

Ang 2.2-litro na turbocharged unit ay bubuo ng 103 kW/320 Nm ng kapangyarihan.

Ang Mahindra ay hindi nagbibigay ng opisyal na data ng pagganap, ngunit ang lakas ng makina ay halos hindi kasiya-siya, hindi ba?

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 6/10

Ang mga lokal na numero ay hindi pa makumpirma, ngunit pagkatapos ng tinatanggap na masiglang lokal na pagsubok, ang mga on-board na computer ay nagpakita ng 13+ litro bawat 100km. Ang lahat ng mga modelo ng XUV500 ay nilagyan ng 70 litro na tangke ng gasolina.  

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 6/10

Halos kasing-luma ng pag-ugoy ng isang pares ng button-down na sweatpants na may Run-DMC cassette na nakasaksak sa iyong Walkman.

Sa isang tuwid at makinis na kalsada, ang petrol XUV500 ay maaaring tangkilikin. Ang makina, habang magaspang sa ilalim ng malakas na acceleration, ay hindi masyadong maingay kapag hindi ka humihingi ng marami mula dito, at ang cabin ay hindi masyadong malakas sa suburban speeds. Ito ay isang komportableng upuan para sa driver at mga pasahero, at ang gearbox ay gumanap nang walang isyu sa panahon ng aming maikling test drive.

Sa isang tuwid at makinis na kalsada, ang petrol XUV500 ay maaaring tangkilikin.

Ngunit diyan nagtatapos ang mabuting balita. May hindi natitinag na agricultural na pakiramdam sa paraan ng pagnenegosyo ng Mahindra SUV na ito, at wala nang mas nakikita kaysa sa manibela, na may malabo at mahirap na relasyon sa mga gulong sa harap, na nagpapahirap sa paglapit sa mga paikot-ikot na kalsada. . na may anumang lumalapit sa katiyakan.

Ang pagpipiloto ay mabagal at masalimuot - magaan sa una mong pagsisimulang paikutin ang gulong, na may isang toneladang bigat na biglang lumitaw sa gitna ng proseso ng pag-corner - at ito ay may posibilidad na lumaban kung ang mga gulong sa harap ay makakita ng mga bumps o bumps sa kalsada. , Sobra. 

Ang katawan ay nahuhulog din kapag hinamon, at ang mga gulong ay mabilis na nawawalan ng traksyon sa mas mahigpit na mga sulok. Ang lahat ng ito ay magbibigay ito ng isang tiyak na retro kagandahan kung ito ay hindi masyadong bago, at kailangan kong aminin na ako cackled maniacally sa ilang paikot-ikot na mga kalsada.

Ngunit hindi ito isang kotse na maaari kong tumira.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 na taon / 100,000 km


garantiya

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 6/10

Asahan ang dalawahang front, front side, at side airbags (bagaman ang huli ay hindi umaabot sa ikatlong row), pati na rin ang mga rear parking sensor at ESP. Ang W8 ay nagdaragdag ng reversing camera na may mga dynamic na riles. Nakatanggap ang XUV500 ng apat (sa limang) rating ng ANCAP sa pagsubok noong 2012.

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang lahat ng XUV500 ay sakop ng limang taon o 100,000 km na warranty (bagama't ang huling dalawang taon ay sumasaklaw lamang sa powertrain), gayundin ng limang taon ng libreng tulong sa tabing daan.

Ang XUV500 ay saklaw din ng programa ng serbisyo ng limitadong presyo ng Mahindra para sa unang tatlong taon ng pagmamay-ari at kakailanganing serbisiyo tuwing anim na buwan o 10,000 km.

Pasya

Ang murang petrol-powered na XUV500 W6 na ito ay maaaring ang pinakanakakumbinsi na pagtatangka ng Mahindra na sakupin ang labis na pasanin ng Australian SUV market, ngunit hindi pa rin kami lubos na kumbinsido.

Gayunpaman, ito ay tiyak na mura, ang mga kredensyal ng may-ari ay nagdaragdag, at ito ay isang napaka-maginhawang paraan upang maghatid ng pitong tao.

Manalo ba ang mababang presyo nitong Mahindra at ang pinahusay na performance ng iyong SUV? Sabihin sa amin sa mga komento sa ibaba.