Test drive Maliit o mas maliit - Toyota iQ at Aygo

Maglalaban ang magkapatid na lalaki at babae ng parehong brand - Ford Ka at Fiesta, Opel Agila at Corsa, pati na rin ang Toyota iQ at Aygo sa mga family match.

Ang mga murang at intelihente bang dinisenyo na minivans ay kumpleto na ng mga kahalili na maaaring mag-insitter ang buhay ng mga klasikong maliliit na modelo? Sa ikatlong huling bahagi ng serye ng ams.bg ay magpapakita sa iyo ng paghahambing sa pagitan ng Toyota Aygo at Toyota iQ.

Lead ng isang haba

Naging hari na ng mga laro sa salita ang Toyota. Una nilang pinakawalan ang modelo ng Aygo, na ang pangalan sa Ingles ay parang pinupuntahan ko. At pagkatapos ay dumating ang iQ, na marahil ay maaaring maunawaan bilang IQ na naka-mount sa mga gulong. Pero ang bait talaga niya?

Sa 2,99 metro ang haba, napakaikli talaga nito, ngunit hindi ito maaaring iparada nang diretso tulad ng Smart. Ang kalamangan sa Aygo sa parking lot ay humahantong sa mga seryosong limitasyon sa panloob na espasyo - ang iQ ay maaaring kumportableng upuan ang dalawang matanda, sa napakaikling distansya tatlo, ngunit ang apat ay hindi magkasya.

Sa Aygo, magkakaiba ang hitsura ng mga bagay, dahil ang modelo ay nagbibigay ng komportableng kanlungan para sa apat na tao na may taas na 180 sentimetro at sa parehong oras ay may isang puno ng kahoy na 139 litro. Sa iQ, kung gagamitin mo ang lahat ng mga upuan, walang lugar upang normal na ilagay kahit isang maliit na papel na may mga dokumento.

Katumbas na tunggalian

Ayon sa pamantayan ng "kaligtasan", gayunpaman, ang mas maliit na modelo ay kumikita ng mga puntos dahil magagamit ito sa Alemanya na may pamantayan ang ESP, at para sa Aygo sa nasubukan na bersyon ang sistema ng Lungsod ay nagkakahalaga ng karagdagang 445 euro. Kahit na sa seksyon ng preno, ang malinaw na nagwagi ay ang three-seater, habang ang Aygo preno ay halatang mas mababa.

Sa mga tuntunin ng kaginhawaan ng suspensyon, halos walang mga pagkakaiba. Ang Aygo, na mas mabilis na nagpapabilis sa mga matataas na gears at nagpapakita ng makabuluhang mas malakas na traksyon sa mababang mga rev, ay umuuga nang mas malakas kapag nagkulong. Sa kabilang banda, ang nakakagulat na komportableng iQ ay hindi gumagalaw nang matatag sa isang tuwid na linya. Sa istasyon ng gas, ang bata ay nagtatanghal ng isa pang sorpresa sa anyo ng isang mas maingat na singil sa gas - ang dahilan para dito ay ang mas malaking harap na lugar ng katawan.

Mas mabuti

Sa Aygo, ang driver ay maaaring iposisyon nang mas kumportable kaysa sa iQ, kung saan ang posisyon ay masyadong mataas at ang upuan ay hindi vertically adjustable. Hindi alintana kung tumingin ka mula sa itaas, gayunpaman, ang pangkalahatang-ideya sa mini car ay mas malala - lalo na sa likod, kung saan ang malalawak na mga haligi sa gilid at mga headrest ay nakahahadlang sa iyong pagtingin. Samakatuwid, ang paradahan sa Aygo ay talagang mas madali.

Sa unang tingin, ang loob ng iQ ay mukhang mas mataas ang kalidad. Gayunpaman, ang mga ibabaw ay masyadong madaling kapitan ng mga gasgas at dumi. Gayunpaman, gayunpaman, ang matitigas na plastik ng Aygo ay lantaran na ginustong, na kung saan sa maihahambing na kagamitan ay nagkakahalaga ng 780 euro na mas mura sa Alemanya.

Sa laban na ito, ang nanguna ay pabor sa AyQ, patawad - Aygo.

teksto: Christian Bangeman

Konklusyon

Tatlong tugma sa pagitan ng isang maliit at isang mini car - sa lahat ng tatlong ang nagwagi ay ang mas malaki. Sa kaso ng Ford Fiesta at Opel Corsa, malinaw na ipinapakita ng maliliit na modelo na ang mundo ng kumpletong mga kotse ay nagsisimula sa kanilang klase. At bagaman mas malaki, matipid din sila.

Ang kanilang maliliit na kakumpitensya mula sa parehong mga kumpanya ay nakikilala hindi lamang sa pamamagitan ng mas mahinang ginhawa sa pagmamaneho, kundi pati na rin ng ang katunayan na ang mamimili ay pinilit na magbayad ng labis para sa proteksyon ng ESP. Gayunpaman, ipinapakita ng mga istatistika na isang napakaliit na porsyento ng mga customer na nag-order ng ESP para sa klase na ito, kaya't ang mga kumpanya ay wala sa tamang landas.

Maaari ka ring maiinis ng ilang mga indibidwal na kahinaan sa kaligtasan, tulad ng pagtaas ng distansya ng pagpepreno ng Ka sa panahon ng paulit-ulit na paghinto at hindi kanais-nais na pag-uugali sa pagmamaneho ng Agila na buong pagkarga. Ang sitwasyon ay medyo naiiba sa pares ng Toyota. Narito ang customer ay kailangang magbayad ng higit pa para sa isang mas maliit at functionally mahina kotse. Gayunpaman, ang tagumpay ni Aygo ay hindi gaanong malinaw, dahil ang ESP nito ay magagamit din para sa isang karagdagang bayad.

teksto: Alexander Bloch

Paghusga

1 Toyota Aygo

Mas mura, mas matipid, mas araw-araw na may apat na magagamit na upuan at isang boot – kumpara sa iQ, ang Aygo ay ang mas maraming gamit na maliit na kotse – kung mag-order ka nito gamit ang ESP.

2. Toyota iQ

Kung bumili ka ng isang iQ bilang isang aparato sa paghahanap sa paradahan, sa gayon naiintindihan mo nang tama ang kotseng ito. Gayunpaman, ang gastos ng maliit ay nakakadismayang mataas. Sa pagtingin sa mataas ding presyo, kailangang maging mas mahusay ang mga materyales at pagkakagawa.

mga detalyeng teknikal

1 Toyota Aygo	2. Toyota iQ
Dami ng pagtatrabaho	-	-
kapangyarihan	68 k. Mula sa. sa 6000 rpm	68 k. Mula sa. sa 6000 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	-	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	13,6 s	14,3 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	43 m	39 m
Top speed	157 km / h	150 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	6,5 l	6,8 l
Batayang presyo	11 920 Euro	12 700 Euro