Isang batang lalaki para sa lahat: pagsubok sa bagong Volkswagen Caddy
Ang unibersal na modelo ay nagbago nang malaki at ngayon ay praktikal na kambal ng Golf.
Sino ang pinakamahalagang Volkswagen ng huling kalahating siglo? Karamihan sa mga tao ay magsasabi na ang Golf ay ang pangalawang pinakamahusay na nagbebenta ng kotse sa kasaysayan.
Sasabihin ng ilan na ang Touareg ang nagdala sa Volkswagen sa premium na segment at malaki ang pagtaas ng mga margin ng kumpanya.
Ngunit para sa maraming milyong tao sa buong mundo, ang pinakamahalagang Volkswagen ay ang isang ito: ang Caddy.
"Caddy" ang pangalan ng batang lalaki na nagdadala ng iyong mga club at humahabol sa iyong mga bola ng golf.
Ang pangalan ay hindi sinasadya - ang unang Caddy ay talagang isang Golf-based na pickup truck, na nilikha para sa merkado ng Amerika at dinala lamang sa Europa. Pagkatapos, sa maikling panahon, ang Caddy ay nakabatay sa Polo. Sa wakas, noong 2003, sa wakas ay nilikha ito ng Volkswagen bilang isang ganap na hiwalay na modelo. Na nanatili sa merkado para sa isang rekord ng 17 taon nang walang mga pangunahing pagbabago, bagaman ang mga Aleman ay nag-aangkin na ang mga ito ay dalawang magkaibang henerasyon.
Ang mga pangunahing pagbabago ay nagaganap ngayon lamang, sa pag-usbong ng ikalimang henerasyon.
Ang kotseng ito ay hindi na isang pastry chef, dahil tinawag namin ang ganitong uri ng makina sa Bulgaria. At ang kredito ay napupunta sa Nissan Qashqai at lahat ng SUV psychosis na na-unlock matapos ang pagpapakilala nito noong 2006.
Pinawi ng off-road frenzy ang isang buong klase ng mga sasakyan na dating napaka-promising: ang tinatawag na mga minivan. Ang mga kotse tulad ng Zafira, Scenic at Espace tulad ng 8007 ay nawala sa merkado o may napakakaunting buhay na natitira.
Gayunpaman, lumikha ito ng problema para sa ilang mga customer sa segment na ito - ang mga nais ng parehong kotse para sa trabaho at mga pangangailangan ng pamilya. At para din sa mga nagsu-surf, nagbibisikleta o tulad ng hiking sa bundok. Ang mga taong ito ay nangangailangan ng lakas ng tunog at pagiging praktikal na hindi maibibigay sa kanila ng anumang compact SUV. At kaya bigla silang nagsimulang tumuon sa segment ng mga multifunctional na kotse - ang dating "banichars".
At ginawa nitong malaki ang pagbabago ng mga chef ng pastry. Ang ikalimang Caddy sa wakas ay talagang nakatira hanggang sa pangalan nito bilang isang bagay na malapit na nauugnay sa golf. Sa katunayan, ang kotseng ito sa platform ng MQB ay halos magkapareho sa bagong Golf 8. Mayroon itong parehong suspensyon, hindi bababa sa harap, ang parehong mga engine, ang parehong haba.
Ang pagkakaiba ay nasa rear suspension. Ang dating Caddy ay may mga bukal. Sa bagong one-piece beam na may shock absorbers at anti-roll bar - ang sikat na Panhard bar. Sinasabi ng Volkswagen na pinatataas nito ang ginhawa nang hindi naaapektuhan ang kapasidad ng kargamento. Ngunit ang pinakamalaking bentahe ng solusyon na ito ay na ito ay tumatagal ng mas kaunting espasyo at nagpapalaya ng karagdagang volume, kaya kahit na dalawang Euro pallet ay maaari na ngayong ilagay sa maikling base ng Caddy truck.
Ang bersyon ng kargamento ay may dami ng boot na 3700 liters. Tumatanggap ang pasahero ng hanggang sa 2556 katao na tinanggal ang likurang upuan. Sa limang tao na nakasakay, ang bagahe kompartimento ay pa rin ng isang kahanga-hangang 1213 liters. Maaari ka ring mag-order ng isang maikling Caddy na may pangatlong mga upuan sa hilera.
Ang kasaganaan ng espasyo sa loob ay dahil din sa ang katunayan na ang Caddy ay lumago - ito ay 6 na sentimetro na mas malawak kaysa sa nauna at 9 na sentimetro ang haba. Ang sliding door sa mahabang base ay naging mas malawak, sa pamamagitan ng 84 sentimetro (70 cm sa maikli), at naging mas maginhawa para sa paglo-load.
Bilang parangal sa mga mamimili na naghahanap ng isang kotseng pampamilya, magagamit din ang isang kahanga-hangang panoramic na bubong, na may lugar na halos isa't kalahating parisukat, pati na rin ang 18-pulgada na mga gulong na haluang metal.
Ang interior ay kahawig ng Golf, masyadong: ang Caddy ay nag-aalok ng parehong makabagong mga aparatong touchscreen at ang parehong mga multimedia device hanggang sa 10 pulgada ang laki na may isang minimum na kapasidad ng imbakan na 32 GB. HDD. Tulad ng Golf, hindi namin ganap na masigasig na alisin ang lahat ng mga pindutan. Ang paggamit ng touchscreen habang nagmamaneho ay maaaring makagambala. Sa kasamaang palad, ang karamihan sa mga pag-andar ay maaaring makontrol mula sa manibela o isang napaka-sopistikadong katulong sa boses.
ang bagong henerasyon ay tiyak na mas komportable kaysa dati. Mayroong, syempre, maraming silid para sa anumang mga item, pati na rin ang isang napaka-matalino na hadlang sa goma na pinoprotektahan ang iyong smartphone mula sa mga gasgas, pati na rin mula sa pagkahulog at pag-slide sa ilalim ng upuan sa panahon ng isang mas matalas na maniobra.
Parang pamilyar din ang mga makina. Magkakaroon ng natural na aspirated na petrol sa ilang mga merkado, ngunit ang Europe ay pangunahing nag-aalok ng 1.5 TSI na may 114 lakas-kabayo, pati na rin ang ilang 75-litro na turbo diesel na mga opsyon mula 122 hanggang XNUMX lakas-kabayo.
ngunit sa pagkakataong ito ay gumawa ng takdang-aralin ang Volkswagen at sinubukang gawing malinis ito. Ang mga diesel ay nilagyan ng sopistikadong dalawahang urea injection system at dalawang catalstre. Gumagana ito kaagad pagkatapos ng pag-aapoy, pag-iwas sa matinding malamig na emissions na karaniwan sa ganitong uri ng makina.
Siyempre, ang mas maraming teknolohiya ay nangangahulugan ng mas mataas na tag ng presyo - tulad ng anumang bagong modelo na kailangang matugunan ang mga kinakailangan ng Brussels.
Ang bersyon ng kargamento ay nagkakahalaga lamang ng higit sa 38 levs para sa maikling base na may isang petrol engine at umabot sa 000 levs para sa mahabang bersyon gamit ang isang diesel engine. Ang pasahero ay may higit na posibleng mga kumbinasyon at antas ng kagamitan. Ang pangunahing presyo ng isang gasolina na Caddy ay nagsisimula sa BGN 53, kung saan nakakakuha ka ng aircon, multifunction steering wheel, cruise control at mga power window.
Sa huling antas ng kagamitan sa Buhay, na may awtomatikong gearbox ng DSG, ang kotse ay nagkakahalaga ng 51 leva. At para sa nangungunang Estilo na may diesel engine at pitong puwesto, ang bar ay tumataas sa halos 500 levs.
Sa pagsisimula ng bagong taon, magkakaroon ng isang mahabang Maxi base (sa average na BGN 5000 mas mahal), pati na rin ang mga variant na may isang sistema ng methane ng pabrika at isang plug-in hybrid. Gamit ang isang mas malakas na diesel engine, maaari kang makakuha ng all-wheel drive.
Sa kasamaang palad, ang disenyo ay hindi eksaktong sumusunod sa mga naka-bold na linya ng konsepto na nakita natin noong isang taon. Ngunit ang mga bagong regulasyon sa proteksyon ng pedestrian at mga inhinyero ng aerodynamic ay namagitan. Ang kanilang tagumpay ay kahanga-hanga - ang Caddy na ito ay may drag coefficient na 0,30, na mas mababa kaysa sa maraming mga sports car sa nakaraan. Ayon sa Volkswagen, ito ay isinasalin sa isang pagbawas sa pagkonsumo ng humigit-kumulang 10 porsyento, kahit na hindi pa namin ito nagagawa ng sapat na katagalan upang kumpirmahin.
Sa kabuuan, ang sasakyang ito ay nananatiling isang tunay na Caddy na hahanapin ang iyong mga nawawalang bola ng golf at magdadala ng iyong mga club. O, mas simple, makakatulong ito sa trabaho. Ngunit kasabay nito, sa unang pagkakataon sa 40-taong kasaysayan nito, maaari na itong maglingkod sa iyong pamilya tuwing Sabado at Linggo. Isang tunay na lalaki para sa lahat.
.jpg)
