Maliit ngunit baliw - Suzuki Swift

Nag-mature na si Swift, naging mas maganda, mas komportable at mas moderno. Mayroon itong lahat ng mga tampok upang matiyak na magpapatuloy ito sa tagumpay ng nakaraang henerasyon ng mahusay na maliit na kotse ng lungsod.

Ito ang ikalimang henerasyon ng maliksi na urban warriors mula sa Japan. Ang nakaraang bersyon, na ipinakilala noong 2004, ay natagpuan ang halos 2 milyong mga tagasuskribi. Ito ay isang mahusay na resulta. At iyon ay marahil kung bakit ang (ganap na) bagong Swift ay kaya (medyo) katulad sa hinalinhan nito.

Ang mga pagbabago sa hitsura ay hindi nakakagulat kahit na ang pinakamalaking Orthodox. Ang mga tampok na Swift ay medyo mas agresibo at dynamic na ngayon. Oh, itong facelift - "nakaunat" na mga linya ng mga headlight, bumper at side window. Si Swift, bilang bida ng eksena, ay sumailalim sa isang kurso ng paggamot upang maibalik ang kanyang hindi pangit na imahe. Ito ay halos pareho, ngunit inangkop sa aesthetic ngayon. Ang kotse ay nakakuha ng kaunting timbang - ito ay naging 90 mm na mas mahaba, 5 mm na mas malawak at 10 mm na mas mataas. Ang wheelbase mismo ay lumaki ng 50 mm. Ang mga proporsyon ay nanatiling pareho, tulad ng ginawa ng mga maikling overhang sa harap at likuran. Ito ay dapat na magkaroon ng parehong lumang hugis at hugis ng katawan, ngunit ang bahagyang interbensyon ng "scalpel" na taga-disenyo ay nagbigay-daan kay Swift na patuloy na lumahok sa negosyo ng automotive show nang mahusay hangga't maaari.

Ang kaukulang mga espesyalista sa imahe ay nag-aalaga sa loob ng aming bituin sa lungsod. Ano ang masasabi ko - mas mayaman lang. Kumuha siya ng ilang dakot mula sa flagship limousine ng Suzuki, ang Kizashi, na nasa itaas. Sa unang sulyap, ito ay medyo kaakit-akit at kaakit-akit, ngunit sa mas malapit na pagsisiyasat ay nawawala ito ng kaunti. Ang mga pilak na trim strip ay tumatakbo sa pintuan patungo sa dashboard at pinuputol ang mga bahagi ng madilim na plastik, at kasama ang mga vent sa paligid, magdagdag ng modernong ugnayan sa interior. Pati na rin ang madilim na radio panel at mga plastic insert sa manibela. Oo, kung saan mahirap hindi hawakan, ngunit mararamdaman mo ang magandang kalidad ng materyal at ang texture nito na kaaya-aya sa pagpindot. Ang air conditioning at radio knobs ay madaling gamitin, kahit na ang huli ay medyo malamya. Lahat ay nasa lugar. Bukod sa isang mahalagang elemento - isang "stick" para sa pagkontrol sa isang maliit na on-board na computer. Nakausli ito mula sa panel ng instrumento, at upang lumipat sa mga function ng computer, kailangan mong ilagay ang iyong kamay sa manibela. Buweno, tila, ang gayong desisyon ay dapat na ginagarantiyahan ang malaking pagtitipid, dahil mahirap makahanap ng isa pang makatwirang dahilan para sa gayong malinaw na pagkakalantad sa pagpuna mula sa walang awa na mga automotive na mamamahayag. Sa kabilang banda, ang mga kababaihan ay paminsan-minsan lamang na gumagamit ng impormasyon tulad ng average na pagkonsumo ng gasolina, at ang kotse na ito ay pangunahing tinutugunan sa kanila. Ang patas na kasarian ay tiyak na pahalagahan at gagamit ng maraming iba't ibang mga storage compartment. Walang mapaglagyan ng iPod, telepono, baso at kahit isang mas malaking bote sa pinto.

Kahit na ang manibela ay adjustable sa isang eroplano lamang sa pagsubok na bersyon, madali kang makakahanap ng komportableng posisyon. Umupo kami hindi masyadong mataas, ngunit ang all-round visibility, kaya kinakailangan para sa urban maneuvers, ay mahusay. Sa panlabas, ang mga upuan ay magkapareho sa mga naka-install sa nakaraang henerasyon, sila ay mas komportable at maluwang. Salamat sa pinahabang wheelbase, ang mga pasahero sa likuran ay hindi masyadong maghihirap sa mga maikling biyahe. Sa likod ng mga ito ay isang kompartimento ng bagahe na nadagdagan ng hanggang 10 litro, ngayon ay mayroon itong hindi masyadong kahanga-hangang kapasidad na 211 litro, na, kapag ang magkahiwalay na mga upuan sa likuran ay nakatiklop, tumataas sa 892 litro.

Ang isang kumpletong bagong bagay sa Swift ay ang makina nito. Ang naturally aspirated na makina ay mayroon na ngayong displacement na 1242 cc. cm (dating 3 cc), ngunit nagdagdag din ng 1328 hp. at buong 3 Nm (2 Nm lang). Tulad ng nakikita mo, hindi sumuko si Suzuki sa subcompact-plus-turbo trend. At marahil iyon ay isang magandang bagay, dahil ang natural na aspirated na katangian ng yunit ay tumutukoy sa Swift at itinatakda ito bukod sa iba pang mga hauler ng lungsod. Upang bumuo ng isang buong 2 ​​hp, ang makina ay dapat paikutin hanggang sa 118 rpm. Ang RPM at dynamic na acceleration ay nangangailangan ng madalas na pagdepress ng shift lever. Ang isang ito ay mahusay na gumagana, may isang maikling stroke at gumagana nang tumpak, napakabilis at agresibong mga maniobra na sinamahan ng isang (hindi kapana-panabik) na dagundong ng apat na cylinders ay napakasaya. Ang 94 segundo hanggang 6 km/h ay hindi kahanga-hanga, ngunit sa lungsod hindi tayo lalampas sa 11 km/h. Katotohanan? Kahit na may masinsinang pagmamaneho, ang pagkonsumo ng gasolina sa mga pamayanan ay hindi lalampas sa 100 litro. Sa karaniwan, maaari kang makakuha ng hanggang 70 l / 7 km. Sa track sa tatlong-digit na bilis, ang Swift ay gagawa ng mas mababa sa 5,6 litro bawat 100 km. Sa mahabang biyahe (oo, sinubukan din namin ang Swift dito), maririnig ang mahinang pag-ugong ng makina, na hindi malunod kahit ng musika mula sa mababang kalidad na mga speaker.

Ang maikling wheelbase at mababang timbang ay nagbibigay ng mahusay na paghawak. Ang pagmamaneho ng Swift sa paikot-ikot na mga kalsada sa bansa ay maaaring maging napakasaya. Ang pagpipiloto ay tumpak, at ito ay kulang (tulad ng gearbox) ng matibay na katangian na magdadala sa driver, ngunit hindi iyon ang iyong inaasahan mula sa isang makinang tulad nito. Ang maliliit na slope ay nagbibigay sa iyo ng kumpiyansa at hinihikayat kang maglaro ng pisika. Oo, mas malalaking bumps ang naililipat sa mga tao sa kotse, ngunit iyon ang presyong babayaran mo para sa mahusay na paghawak at traksyon.

At anong presyo ang kailangan mong bayaran para sa isang Swift 1.2 VVT na may dalawang pinto? Ang mabilis sa basic na Comfort package ay nagkakahalaga mula PLN 47. marami? Sa halip, oo, ngunit hangga't hindi tayo titigil sa karaniwang kagamitan. Hindi ka titigil sa pagtataka kung paano naipasok ang pitong airbag sa napakaliit na kotse, at mababasa mo na na pagdating sa kaligtasan, nag-aalok din ang Swift ng stability control system, traction control at emergency braking assistance. Ano ang tungkol sa kaginhawaan, itatanong mo? Well, ang pangunahing pakete ay may kasamang air conditioning, radyo na may CD, radio control mula sa manibela at mga salamin na may electrically adjustable at heated. Buweno, tulad ng nakikita mo, ayaw ni Suzuki na makipagkumpitensya sa mga Pranses o mga Aleman sa presyo. Ito ay isang kotse para sa mga modernong tao na nakakasabay sa panahon, kung saan ang kaginhawahan, kaginhawahan at kaligtasan, sa halip na ekonomiya, ay isang priyoridad kahit na sa isang maliit na kotse ng lungsod.