Maliit na tangke ng amphibious T-38 Noong 1935, ang tangke ng T-37A ay na-moderno, na naglalayong mapabuti ang mga katangian ng pagpapatakbo nito. Habang pinapanatili ang nakaraang layout, ang bagong tangke, na itinalagang T-38, ay naging mas mababa at mas malawak, na nagpapataas ng katatagan nito, at ang isang pinahusay na sistema ng suspensyon ay naging posible upang mapataas ang bilis at makinis na biyahe. Sa halip na isang pagkakaiba-iba ng sasakyan sa tangke ng T-38, ginamit ang mga side clutches bilang mekanismo ng pagliko. Ang welding ay malawakang ginagamit sa paggawa ng tangke. Ang sasakyan ay pumasok sa serbisyo sa Red Army noong Pebrero 1936 at nasa produksyon hanggang 1939. Sa kabuuan, ang industriya ay gumawa ng 1382 T-38 tank. Sila ay nasa serbisyo kasama ang mga batalyon ng tangke at reconnaissance ng mga dibisyon ng rifle, mga kumpanya ng reconnaissance ng mga indibidwal na brigada ng tangke. Dapat pansinin na sa oras na iyon wala sa mga hukbo ng mundo ang may gayong mga tangke. Ang pagpapatakbo ng mga amphibious tank sa mga tropa ay nagsiwalat ng malaking bilang ng mga pagkukulang at pagkukulang sa kanila. Ito ay lumabas na ang T-37A ay may hindi mapagkakatiwalaang paghahatid at tsasis, ang mga track ay madalas na bumabagsak, ang saklaw ng cruising ay mababa, at ang buoyancy margin ay hindi sapat. Samakatuwid, ang disenyo ng bureau ng planta # 37 ay binigyan ng isang pagtatalaga upang magdisenyo ng isang bagong amphibious tank batay sa T-37A. Nagsimula ang trabaho sa pagtatapos ng 1934 sa ilalim ng pamumuno ng bagong punong taga-disenyo ng halaman, si N. Astrov. Kapag lumilikha ng isang sasakyang panlaban, na nakatanggap ng factory index 09A, dapat itong alisin ang mga natukoy na pagkukulang ng T-37A, pangunahin upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng mga yunit ng bagong amphibious tank. Noong Hunyo 1935, isang prototype ng tangke, na nakatanggap ng index ng hukbo na T-38, ay nagpunta para sa pagsubok. Kapag nagdidisenyo ng isang bagong tangke, sinubukan ng mga taga-disenyo, hangga't maaari, na gumamit ng mga elemento ng T-37A, sa oras na ito ay mahusay na pinagkadalubhasaan sa paggawa. Ang layout ng amphibious T-38 ay katulad ng T-37A tank, ngunit ang driver ay inilagay sa kanan at ang turret sa kaliwa. Sa pagtatapon ng driver ay may mga inspeksyon slits sa windshield at kanang bahagi ng hull. Ang T-38, kumpara sa T-37A, ay may mas malawak na katawan ng barko na walang karagdagang mga float ng fender. Ang armament ng T-38 ay nanatiling pareho - isang 7,62 mm DT machine gun na naka-mount sa isang ball mount sa frontal sheet ng turret. Ang disenyo ng huli, maliban sa mga menor de edad na pagbabago, ay ganap na hiniram mula sa tangke ng T-37A. Ang T-38 ay nilagyan ng parehong makina tulad ng hinalinhan nito na GAZ-AA na may kapasidad na 40 hp. Ang makina sa isang bloke na may pangunahing clutch at isang gearbox ay na-install sa kahabaan ng axis ng tangke sa pagitan ng mga upuan ng kumander at ng driver. Ang paghahatid ay binubuo ng isang single-disk main clutch ng dry friction (car clutch mula sa GAZ-AA), isang "gas" na four-speed gearbox, isang cardan shaft, final drive, final clutches at final drive. Ang undercarriage sa maraming paraan ay magkapareho sa T-37A amphibious tank, kung saan hiniram ang disenyo ng suspension bogies at tracks. Ang disenyo ng drive wheel ay bahagyang nabago, at ang guide wheel ay naging magkapareho sa laki sa mga track roller (maliban sa mga bearings). Isang three-blade propeller at isang flat steering wheel ang ginamit para paandarin ang sasakyan. Ang propeller ay konektado sa power take-off gearbox sa pamamagitan ng propeller shaft, na naka-mount sa gearbox. Ang mga de-koryenteng kagamitan ng T-38 ay isinasagawa ayon sa isang single-wire circuit na may boltahe na 6V. Ang Z-STP-85 na baterya at ang GBF-4105 generator ay ginamit bilang mga mapagkukunan ng kuryente. Ang bagong kotse ay may malaking bilang ng mga pagkukulang. Halimbawa, ayon sa isang ulat mula sa pabrika No. 37 hanggang sa ABTU ng Pulang Hukbo, mula Hulyo 3 hanggang Hulyo 17, 1935, ang T-38 ay sinubukan lamang ng apat na beses, ang natitirang oras ng tangke ay nasa ilalim ng pag-aayos. Paminsan-minsan, ang mga pagsubok ng bagong tangke ay nagpatuloy hanggang sa taglamig ng 1935, at noong Pebrero 29, 1936, sa pamamagitan ng isang utos ng Konseho ng Paggawa at Pagtatanggol ng USSR, ang tangke ng T-38 ay pinagtibay ng Red Army sa halip na ang T-37A. Sa tagsibol ng parehong taon, nagsimula ang mass production ng bagong amphibian, na hanggang sa tag-araw ay kasabay ng paglabas ng T-37A. Ang serial T-38 ay medyo naiiba sa prototype - isang karagdagang gulong ng kalsada ang na-install sa undercarriage, ang disenyo ng katawan ng barko at ang hatch ng driver ay bahagyang nagbago. Ang mga armored hull at turrets para sa mga tanke ng T-38 ay nagmula lamang sa planta ng Ordzhonikidze Podolsky, na noong 1936 ay pinamamahalaang maitaguyod ang kanilang produksyon sa kinakailangang dami. Noong 1936, ang mga welded turrets na ginawa ng planta ng Izhora ay na-install sa isang maliit na bilang ng mga T-38, ang backlog na kung saan ay nanatili pagkatapos ng pagtigil ng produksyon ng T-37A. Noong taglagas ng 1936, sa NIBT proving ground, nasubok ito para sa serial mileage ng warranty. amphibious tank T-38 na may bagong uri ng mga cart. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng kawalan ng isang piston sa loob ng isang pahalang na spring, at upang ang gabay na baras ay hindi lumabas sa tubo sa kaganapan ng isang posibleng pag-alis ng mga roller, isang bakal na cable ay nakakabit sa mga bracket ng cart. Sa panahon ng mga pagsubok noong Setyembre - Disyembre 1936, ang tangke na ito ay sumasaklaw ng 1300 kilometro sa mga kalsada at rough terrain. Ang mga bagong bogies, tulad ng nabanggit sa mga dokumento, "napatunayang gumagana nang maayos, na nagpapakita ng isang bilang ng mga pakinabang sa nakaraang disenyo." Ang mga konklusyon na nilalaman sa ulat ng pagsubok ng T-38 ay nagsasaad ng sumusunod: "Ang tangke ng T-38 ay angkop para sa paglutas ng mga independiyenteng taktikal na gawain. Gayunpaman, upang madagdagan ang dynamics, kinakailangang i-install ang M-1 engine. Bilang karagdagan, ang mga pagkukulang ay dapat alisin: ang riles ay nahuhulog kapag nagmamaneho sa rough terrain, hindi sapat na suspension damping, hindi kasiya-siya ang mga trabaho ng crew, ang driver ay may hindi sapat na visibility sa kaliwa. Mula sa simula ng 1937, maraming mga pagbabago ang ipinakilala sa disenyo ng tangke: ang isang nakabaluti na bar ay na-install sa puwang ng pagtingin sa frontal shield ng driver, na pumigil sa pagpasok ng mga tingga sa tangke kapag nagpaputok ng rifle at machine gun, isang bagong modelo ng bogies (na may steel cable) ang ginamit sa undercarriage. ... Bilang karagdagan, ang isang bersyon ng radyo ng T-38, na nilagyan ng isang 71-TK-1 na istasyon ng radyo na may isang whip antenna, ay pumasok sa produksyon. Ang input ng antenna ay matatagpuan sa itaas na front sheet ng katawan ng barko sa pagitan ng upuan ng driver at ng turret. Noong tagsibol ng 1937, ang paggawa ng T-38 amphibious tank ay nasuspinde - isang malaking bilang ng mga reklamo ang natanggap mula sa mga tropa para sa isang bagong sasakyang panlaban. Matapos ang mga maniobra ng tag-init noong 1937, na ibinigay sa mga distrito ng militar ng Moscow, Kiev at Belorussian, ang pamunuan ng Armored Directorate ng Red Army ay nag-utos sa disenyo ng bureau ng halaman na gawing makabago ang tangke ng T-38. Ang modernisasyon ay dapat na ang mga sumusunod: pagtaas ng bilis ng tangke, lalo na sa lupa, nadagdagan ang bilis at pagiging maaasahan kapag nagmamaneho na nakalutang, nadagdagan ang lakas ng labanan, pinahusay na kakayahang magamit, pagtaas ng buhay ng serbisyo at pagiging maaasahan ng mga yunit ng tangke, pag-iisa ng mga bahagi sa Komsomolets tractor, na binabawasan ang gastos ng tangke. Ang paggawa ng mga bagong modelo ng T-38 ay medyo mabagal. Sa kabuuan, dalawang prototype ang ginawa, na nakatanggap ng mga pagtatalaga na T-38M1 at T-38M2. Ang parehong mga tangke ay may mga makina ng GAZ M-1 na may lakas na 50 hp. at mga kariton mula sa Komsomolets tractor. Sa pagitan ng kanilang mga sarili, ang mga kotse ay may maliit na pagkakaiba. Kaya't ang T-38M1 ay nagkaroon ng isang katawan ng barko na nadagdagan sa taas ng 100 mm, na nagbigay ng pagtaas sa displacement ng 600 kg, ang sloth ng tangke ay ibinaba ng 100 mm upang mabawasan ang mga longitudinal vibrations ng sasakyan. Ang T-38M2 hull ay nadagdagan ng 75 mm, na nagbibigay ng pagtaas sa displacement ng 450 kg, ang sloth ay nanatili sa parehong lugar, walang istasyon ng radyo sa kotse. Sa lahat ng iba pang aspeto, ang T-38M1 at T-38M2 ay magkapareho. Noong Mayo-Hunyo 1938, ang parehong mga tangke ay pumasa sa malalaking pagsubok sa isang lugar ng pagsasanay sa Kubinka malapit sa Moscow. Ang T-38M1 at T-38M2 ay nagpakita ng isang bilang ng mga pakinabang sa serial T-38 at ang Armored Directorate ng Red Army ay nagtaas ng isyu ng pag-deploy ng produksyon ng isang modernized na floating tank, na itinalagang T-38M (o T-38M). serial). Sa kabuuan, noong 1936 - 1939, 1175 linear, 165 T-38 at 7 T-38M tank, kabilang ang T-38M1 at T-38M2, ay ginawa. Sa kabuuan, 1382 tank ang ginawa ng industriya. Bilang bahagi ng rifle at cavalry unit ng Red Army (sa oras na iyon ay walang mga amphibious tank sa tank brigades ng western military districts), ang T-38 at T-37A ay nakibahagi sa "liberation campaign" sa Western. Ukraine at Belarus, noong Setyembre 1939. Sa simula ng pakikipaglaban sa Finland. Noong Nobyembre 30, 1939, sa mga bahagi ng Leningrad Military District, mayroong 435 T-38 at T-37, na aktibong lumahok sa mga labanan. Kaya, halimbawa, noong Disyembre 11, 18 squadrons na binubuo ng 54 T-38 na yunit ang dumating sa Karelian Isthmus. Ang batalyon ay nakakabit sa 136th Rifle Division, ang mga tangke ay ginamit bilang mga mobile firing point sa mga gilid at sa pagitan ng mga pormasyon ng labanan ng umaatake na mga yunit ng infantry. Bilang karagdagan, ang mga tangke ng T-38 ay ipinagkatiwala sa proteksyon ng command post ng dibisyon, pati na rin ang pag-alis ng mga nasugatan mula sa larangan ng digmaan at ang paghahatid ng mga bala. Sa bisperas ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kasama sa airborne corps ang isang tanke na regiment, na dapat armado ng 50 T-38 na yunit. Natanggap ng mga amphibious tank ng Sobyet ang kanilang binyag sa apoy sa panahon ng mga armadong labanan sa Malayong Silangan. Totoo, ginamit sila doon sa napakalimitadong dami. Kaya, sa mga yunit at pormasyon ng Pulang Hukbo na lumahok sa mga labanan sa lugar ng Khalkhin-Gol River, ang mga tangke ng T-38 ay nasa komposisyon lamang ng rifle at machine gun battalion na 11 tbr (8 unit) at ang tank battalion na 82 sd (14 units). Sa paghusga sa mga ulat, wala silang gaanong pakinabang kapwa sa opensiba at sa depensa. Sa labanan mula Mayo hanggang Agosto 1939, 17 sa kanila ang nawala.   T-41 T-37A, problema Mr 1933 T-37A, problema Mr 1934 T-38 T-40 Labanan timbang, t 3,5 2,9 3,2 3,3 5,5 Crew, mga tao 2 2 2 2 2 haba katawan, mm 3670 3304 3730 3780 4140 Lapad, mm 1950 1900 1940 2334 2330 Taas mm 1980 1736 1840 1630 1905 Clearance mm 285 285 285 300 Armament 7,62 mm DT 7,62 mm DT 7,62 mm DT 7,62 mm DT 12,7 mm DShK 7,62 mm DT Boecomplet, mga kartutso 2520 2140 2140 1512 DShK-500 DG-2016 Pagpapareserba, mm: katawan ng barko noo 9 8 9 10 13 gilid ng katawan ng barko 9 8 9 10 10 ang bubong 6 6 6 6 7 ang tore 9 8 6 10 10 Ang engine "Ford- AA" GAS- AA GAS- AA GAS- AA GAS- 11 Lakas, h.p. 40 40 40 40 85 Maximum na bilis, km / h: sa highway 36 36 40 40 45 nakalutang 4.5 4 6 6 6 Reserba ng kuryente sa highway, km 180 200 230 250 300 Ang mga pangunahing pagbabago ng tangke ng T-38: T-38 - linear amphibious tank (1936, 1937, 1939); SU-45 - self-propelled artillery mount (prototype, 1936); T-38RT - isang tangke na may istasyon ng radyo 71-TK-1 (1937); OT-38 - tangke ng kemikal (flamethrower) (mga prototype, 1935-1936); T-38M - isang linear tank na may awtomatikong 20-mm na baril na TNSh-20 (1937); T-38M2 - isang linear tank na may GAZ-M1 engine (1938); T-38-TT - telemekanikal na grupo ng mga tangke (1939-1940); ZIS-30 - self-propelled na baril batay sa traktor na "Komsomolets" (1941). Pinagmulan: M.V. Kolomiets "Wonder Weapon" ni Stalin. Mga tangke ng amphibious ng Great Patriotic War T-37, T-38, T-40; Mga tangke ng amphibious T-37, T-38, T-40 [Ilustrasyon sa harap 2003-03]; M. B. Baryatinsky. Mga amphibian ng Red Army. (Tagabuo ng modelo); G.L. Kholyavsky "Ang Kumpletong Encyclopedia ng World Tanks 1915 - 2000"; Svirin M. N. "Ang kalasag ni Stalin. Kasaysayan ng tangke ng Sobyet 1937-1943"; Almanac "Nakabaluti na mga sandata"; Ivo Pejčoch, Svatopluk Spurný – Armored Technology 3, USSR 1919-1945; Chamberlain, Peter & Chris Ellis (1972) Tanks of the World, 1915-1945; Zaloga, Steven J .; James Grandsen (1984). Mga Tank ng Sobyet at Mga Sasakyang Pangkombat ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.