Pagsusuri ng Maserati Quattroporte 2016

nilalaman

Aling Quattroporte ang mas gusto mo, GranLusso o GranSport? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa mga komento sa ibaba.
Mag-click dito para sa higit pang pagpepresyo at mga detalye para sa 2016 Maserati Quattroporte.

Si John Carey ay nagsasagawa ng mga pagsusuri sa kalsada at mga pagsusuri ng Maserati Quattroporte, kabilang ang pagganap, pagkonsumo ng gasolina at ang hatol sa internasyonal na paglulunsad nito sa Europa.

Noong 2013, ang paglulunsad ng bagong Quattroporte ay minarkahan ang simula ng isang bagong panahon para sa Maserati. Ang mga makina at chassis, na unang nakita sa drawing board, unang nakita sa malaking punong barko ng kumpanya, ay ginamit bilang batayan para sa mas maliit na Ghibli sedan at pagkatapos ay ang Levante, ang unang SUV ng Maserati na inihayag mas maaga sa taong ito.

Ang cute na Ghibli ay nagbigay ng malaking tulong sa mga benta ng Maserati at naging pangunahing modelo na responsable para sa mabilis na paglaki ng tatak ng Italyano sa mga benta sa buong mundo mula 6000 hanggang mahigit 30,000 sa isang taon. Ang Levante, na nakatakda sa Australia sa huling bahagi ng taong ito, ay tiyak na magiging mas matagumpay kaysa sa Ghibli.

Ngunit ayaw ng Maserati na ang Quattroporte ay matabunan ng mas mabentang mga modelo na ginawa nito, lalo pa't hindi napapansin ng mga customer.

Kaya, higit sa tatlong taon pagkatapos ng paglitaw ng ikaanim na henerasyong Quattroporte, handa na ang isang na-update na bersyon.

Ang hindi gaanong pinagbago ng Maserati ay ang istilo ng pagmamaneho ng Quattroporte. Ang hanay ng makina ay nanatiling pareho, at ang malaking Italyano ay nananatiling mas energetic at maliksi kaysa sa hitsura at haba na iminumungkahi nito.

Ang mga teknikal na pagbabago ay maliit. Ang lakas ng hindi gaanong malakas na bersyon ng 14-litro na V3.0 twin-turbo engine ay nadagdagan ng 6 kW.

Ang makapangyarihang opsyon para sa Quattroporte S, ang 3.0-litro na V6 turbodiesel at ang manic na 3.8-litro na twin-turbo V8 para sa GTS ay nananatiling hindi nagbabago. Ang natitira ay ang walong bilis na automatic transmission kasama ang nakakainis, clunky at nakakalito na shifter.

Malamang na walang ibang turbodiesel sa mundo na kasing ganda ng V6 sa malaking Maserati.

Sa higit sa 5m ang haba at tumitimbang lamang sa ilalim ng 2 tonelada, ang Maserati ay may kaparehong visual at pisikal na timbang gaya ng mga long-wheelbase na bersyon ng pinakabagong BMW 7 Series at Mercedes-Benz S-Class.

Sa parehong paraan na ang Saxony ay hindi katulad ng Sicily, bagama't pareho ang bahagi ng Europa, ang Quattroporte ay naiiba sa mga German heavyweights sa sariling katangian. Para bang i-highlight ang kaibahan, inilabas ng Maserati ang na-update nitong limousine sa mga kalsada sa palibot ng Palermo, ang kabisera ng Sicily.

Sinubukan ng Carsguide ang mga modelong Diesel at S. Ang una ay pinapagana ng 202kW 3.0-litro na V6 turbodiesel, habang ang huli ay pinapagana ng bersyon ng Ferrari ng 302-litro na 3.0kW V6 twin-turbocharged engine na ginawa para sa Maserati.

Malaki ang utang na loob ng katangian ng Quattroporte sa mga makina nito. Malamang na walang ibang turbodiesel engine sa mundo na kasing ganda ng V6 sa malaking Maserati, ngunit mas marami itong bark kaysa sa kagat. Makinis at matipuno, kulang ito sa mabilis na pagtugon na ipinangako at nararamdaman ng trident badge kumpara sa petrol V6 ng S.

Ginawa sa Maranello, ang V6 twin-turbo ay isang hyperactive mesh leash. Hayaan mo siya at lilipad siya na parang tuta na sigasig. Kapag napili ang sport driving mode (upang panatilihing nakabukas ang noise dampers sa mga muffler), mayroon ding nakakagulat na dami ng ingay. Ang kalidad ng lahi, siyempre.

Anuman ang nasa ilalim ng hood, ang sport mode ay may malaking pagkakaiba sa paghawak.

Ang sobrang lakas mula sa S engine ay sapat na upang talagang subukan ang mga gulong at suspensyon ng Maserati, ngunit maaari kang umasa sa quattroporte's chassis control electronics upang panatilihing tama ang mga bagay.

Anuman ang nasa ilalim ng hood, ang sport mode ay may malaking pagkakaiba sa paghawak. Ang mga karaniwang adjustable na damper ay lumipat sa mas matitigas, at ang pagpipiloto ay nagiging mas mabigat, na nagpapalakas ng liksi sa pag-corner at pakikipag-ugnayan ng driver sa mga antas na bihirang makita sa isang limousine.

Ang normal na mode ng Maserati ay naglalayon para sa parehong kalmado tulad ng mga karibal nito. Sa hindi pantay na mga kalsada, ang lambot ng mga shock absorbers sa normal na mode ay kahawig ng isang tumba-tumba. Tulad ng orihinal na 2009 Quattroporte, pinapalitan ito.

Ang mga teknikal na pagbabago para sa na-update na kotse ay maliit. Ang mga sukat na nagpapababa ng aerodynamic drag ng 10 porsyento ay nagreresulta sa bahagyang mas mataas na pinakamataas na bilis.

Ang malaking hakbang ng Maserati ay ang pagpapakilala ng dalawang bagong klase ng modelo na tinatawag na GranLusso at GranSport.

Ang hitsura ng Quattroporte ay hindi gaanong naiiba. Ang na-update na grille na may chrome vertical stripes ay ang pinakamadaling paraan upang makilala ang isang upgrade.

Ang malaking hakbang ng Maserati ay ang pagpapakilala ng dalawang bagong klase ng modelo na tinatawag na GranLusso at GranSport, na naglalayong bigyan ang mga customer ng dalawang magkaibang landas patungo sa isang mas marangyang Quattroporte.

Ito ay mga opsyon sa surcharge para sa mga mamimili sa Europe at iba pang mga market, ngunit magiging karaniwan sa karamihan ng mga modelo sa Australia.

Ang Quattroporte ay nakatakda sa Disyembre, ngunit ang Australian importer na si Maserati ay hindi pa natatapos ang pagpepresyo. Ang mas mayamang nilalaman ng mga pakete ng GranLusso at GranSport ay malamang na isalin sa mas mataas na presyo para sa mga modelo ng V6 na petrolyo at mga nangungunang modelo ng V8 na kasama ng mga ito.

Ang pinakamurang modelo, ang Diesel, ay ibebenta lamang sa base form sa Australia at nagkakahalaga ng humigit-kumulang $210,000 kumpara sa kasalukuyang sasakyan.

Ang ibig sabihin ng "Lusso" ay luho sa Italyano at iyon ang sinisikap ng GranLusso. Ang focus dito ay sa interior luxury.

Walang gantimpala para sa paghula kung tungkol saan ang GranSport. Kasama sa package na ito ang malalaking 21-pulgadang gulong at espesyal na idinisenyong mga upuang pang-sports. Ang malalaking GranSport wheels at ang kanilang mga low-profile na gulong ay ginagawa ang Quattroporte na isang maliksi na kotse upang magmaneho sa sport mode, ngunit ito ay may mahusay na traksyon at mas maliksi kaysa sa mga karibal nitong Aleman.

Kung hindi, ang na-update na Quattroporte ay nakakakuha ng mga Germans. Ang isang bagong hanay ng mga tulong sa pagmamaneho, kabilang ang autonomous emergency braking at napakahusay na adaptive cruise control, ay ginagawang halos kakumpitensya ang Italyano sa halip na isang driver. Na-upgrade ng Maserati ang multimedia gamit ang mas malaking touchscreen at bagong controller sa center console.

Ang update na ito ay walang alinlangan na lumilikha ng isang pinahusay na Quattroporte, ngunit ang Italian flair ay nananatiling malakas gaya ng dati. Ito marahil ang mas gusto ng lumalaking grupo ng mga mamimili ng Maserati.