Ang kotse ay nagsimulang mainit at stall - mga sanhi at remedyo

Kung ang kotse ay nagpainit at huminto, at hindi nagsisimula, kung gayon ang malfunction ay sanhi ng hindi tamang operasyon ng sistema ng paglamig (mahinang sirkulasyon ng coolant o isang maruming radiator), habang ang arrow ng tagapagpahiwatig ng temperatura ay malapit sa pulang zone, ngunit ginagawa huwag tumawid.

Ang may-ari ng anumang kotse ay maaaring nahaharap sa isang sitwasyon kung saan ang kotse ay tumigil habang naglalakbay na may mainit na makina. Kung nangyari ito, kinakailangan upang mabilis na maitatag ang sanhi ng pag-uugali na ito, pagkatapos ay ayusin ang sasakyan, kung hindi, maaari itong tumigil sa pinaka hindi angkop na sandali.

Ano ang nangyayari sa makina at sistema ng gasolina kapag pinainit

Upang matukoy ang mga dahilan kung bakit ang mga stall ng kotse kapag mainit, kinakailangang isaalang-alang ang mga proseso na nagaganap sa power unit at ang fuel system sa panahon ng pag-init. Habang malamig ang makina:

• ang mga thermal clearance sa pagitan ng mga balbula at camshaft at piston ring lock ay maximum;
• ang langis ay masyadong malapot, kaya ang kapal ng lubricating layer sa rubbing parts, pati na rin ang kanilang proteksyon, ay minimal;
• ang temperatura sa loob ng combustion chamber ay katumbas ng temperatura ng kalye, kaya naman mas mabagal na sumiklab ang gasolina mula sa karaniwang spark.

Samakatuwid, ang makina ng kotse ay nagsisimula sa labis na hindi kanais-nais na mga kondisyon, at ang pag-init ay kinakailangan upang makapasok sa normal na operasyon.

Matapos simulan ang makina, ang pinaghalong air-fuel ay nasusunog sa mga cylinder, na nagbibigay ng kaunting init sa makina at cylinder head (silindro ulo). Ang cooling liquid (coolant) na naghuhugas ng block at ang cylinder head ay pantay na namamahagi ng temperatura sa buong engine, dahil sa kung saan ang mga deformation ng temperatura ay hindi kasama.

Habang umiinit ito:

• ang mga thermal gaps ay nabawasan, na humahantong sa isang pagtaas sa compression at isang pagtaas sa kahusayan ng engine;
• ang langis ay natutunaw, na nagbibigay ng epektibong pagpapadulas ng mga ibabaw ng gasgas;
• Ang temperatura sa loob ng combustion chamber ay tumataas, upang ang air-fuel mixture ay mas mabilis na nag-aapoy at mas mahusay na nasusunog.

Ang mga prosesong ito ay nangyayari sa loob ng mga motor ng sasakyan ng anumang uri. Kung ang yunit ng kuryente ay gumagana, kung gayon walang mga problema na lumitaw, ngunit kung ang kotse ay uminit at huminto, kung gayon ang sanhi nito ay palaging isang malfunction ng makina o kagamitan sa gasolina.

Maaari nitong ipagpaliban ang problema para sa "mamaya"

Kung ang problema ay hindi agad maalis, pagkatapos ng ilang oras ay magiging mas seryoso ito at kinakailangan na magsagawa ng hindi menor de edad, ngunit ang mga pangunahing pag-aayos ng makina.

Ano ang ibig sabihin ng salitang "mga stalls hot"?

Gamit ang terminong ito, ang karamihan sa mga driver ay nangangahulugan na ang power unit ay tumatakbo nang ilang oras (karaniwang 10 minuto o higit pa), at ang temperatura ng coolant ay lumampas sa 85-95 degrees (depende sa uri ng makina). Sa gayong pag-init, ang lahat ng mga thermal gaps ay nakakakuha ng mga minimum na halaga, at ang kahusayan ng pagkasunog ng gasolina ay tumataas sa isang maximum.

Mga dahilan kung bakit "mainit" ang sasakyan

Kung ang makina ay uminit at huminto, kung gayon ang mga dahilan ay dapat palaging hanapin sa teknikal na kondisyon ng makina at mga yunit nito, at kadalasan ang depekto ay maaaring sa ilang mga kaugnay o kahit na hindi nauugnay na mga sistema. Susunod, pag-uusapan natin ang lahat ng mga pinaka-karaniwang dahilan kung bakit ang mga stall ng kotse kapag mainit, at lahat ng iba pang mga malfunctions ay isang kumbinasyon ng mga ito.

Mga malfunction ng cooling system

Ang mga pagkabigo sa sistema ng paglamig ay:

• pagkasira ng pump belt (kung hindi ito konektado sa timing belt);
• mababang antas ng coolant;
• isang makapal na layer ng sukat sa mga dingding ng mga channel (lumilitaw dahil sa paghahalo ng mga antifreeze ng iba't ibang uri);
• pinsala sa mga blades ng bomba;
• pump bearing jamming;
• maruming radiator;
• durog na mga tubo at tubo;
• may sira na sensor ng temperatura.

Ang unang senyales na kapag uminit ang makina, ang kotse ay huminto dahil sa mga malfunctions ng sistema ng paglamig, ay isang mababang antas ng antifreeze (sinusuri ng mga nakaranasang driver ang halaga nito nang hindi bababa sa isang beses sa isang linggo).

Ito ay dahil sa ang katunayan na ang hindi mahusay na paglamig ng motor ay nagdudulot ng lokal na overheating ng mga indibidwal na seksyon ng yunit ng kuryente (kadalasan ang cylinder head) at kumukulo ng antifreeze sa kanila. At dahil ang batayan ng anumang antifreeze ay tubig, kapag kumukulo ito, ito ay nagiging singaw at tumakas sa kapaligiran sa pamamagitan ng balbula sa takip ng tangke ng pagpapalawak, na humahantong sa pagbaba sa antas.

Pinalitan ang mga selyo ng stem stem

Tandaan: kahit na ang makina ay kumukulo nang isang beses lamang o mabilis na uminit sa mga mapanganib na halaga, ngunit hindi kumukulo, kailangan na itong buksan at isagawa ang mga pag-aayos ng diagnostic. Mas madaling palitan ang mga oil seal na natuyo mula sa mataas na temperatura kaysa magsagawa ng malalaking pag-aayos pagkatapos ng ilang buwan.

Nagpapakulo ng gasolina sa riles o carburetor

Kung ang kotse ay nagpainit at huminto, at hindi nagsisimula, kung gayon ang malfunction ay sanhi ng hindi tamang operasyon ng sistema ng paglamig (mahinang sirkulasyon ng coolant o isang maruming radiator), habang ang arrow ng tagapagpahiwatig ng temperatura ay malapit sa pulang zone, ngunit ginagawa huwag tumawid.

Ang pangunahing sintomas ay ang kawalan ng kakayahang simulan ang makina pagkatapos huminto ng ilang minuto, habang maaari itong "bumahin", o, tulad ng sinasabi ng mga driver, sakupin, iyon ay, ang gasolina ay pumapasok sa mga cylinder, ngunit ang dami nito ay hindi sapat.

Pagkatapos ang temperatura sa ramp o carburetor ay bumababa at ang makina ay maaaring simulan muli, ngunit sa ilalim ng pagkarga hindi ito gagana nang matagal. Kung sa parehong oras ang tagapagpahiwatig ay nagpapakita ng temperatura sa ibaba ng pulang zone, pagkatapos ay dapat mapalitan ang sensor. May mga kaso kapag ang kotse ay nagsimulang mainit at agad na tumigil o pagkatapos ng ilang segundo, ang mga ito ay sanhi din ng sobrang pag-init ng gasolina sa riles o carburetor. Matapos bumaba ang temperatura, ang naturang motor ay nagsisimula nang normal, na isang kumpirmasyon ng kadahilanang ito.

Maling proporsyon ng pinaghalong air-fuel

Ang mga dahilan para sa malfunction na ito ay:

• pagsipsip ng hangin;
• masyadong mataas na antas ng gasolina sa float chamber;
• tumutulo o lumulubog na mga injector.

Diagnostics ng kotse para sa mga pagtagas ng hangin

Kung ang carbureted engine ay madaling magsimula kapag malamig kahit na hindi hinila ang hawakan ng choke, at pagkatapos ay ang kotse ay uminit at huminto, kung gayon ang dahilan para dito ay masyadong mataas ang antas ng gasolina sa float chamber o isang maruming air jet. Ang sobrang gasolina ay nagpapadali sa pagsisimula ng makina sa isang malamig, ngunit pagkatapos ng pag-init, kinakailangan ang isang mas payat na timpla, at hindi ito magagawa ng karburetor. Para sa parehong dahilan, sa isang carburetor na kotse, ang isang mainit na power unit ay natigil kapag pinindot mo ang pedal ng gas, ngunit habang ang makina ay malamig, hindi ito nangyayari kahit na walang pagsipsip.

Kung ang makina ng carburetor ay huminto kapag mainit sa idle, iyon ay, sa mababang revs, ngunit ang paghila sa hawakan ng choke ay nagwawasto sa sitwasyon, kung gayon ang sanhi ay ang pagtagas ng hangin, na inilarawan namin nang detalyado dito (Bakit ang kotse stalls sa idle - ang mga pangunahing sanhi at malfunctions).

Kung ang carburetor ay walang hawakan ng choke (ang function na ito ay awtomatiko sa loob nito), at ang kotse ay humihinto kapag ito ay mainit at hindi nagsisimula hanggang sa lumamig, kung gayon hindi mo magagawa nang hindi inaalis at i-disassemble ang bahaging ito. Ang malinis na mga jet at ang tamang antas ng gasolina ay nagpapahiwatig ng sobrang init ng bahaging ito (basahin ang nakaraang seksyon).

Ang mga rampa at nozzle ay kadalasang nagiging isa sa mga dahilan na humahantong sa paghinto ng makina

Sa mga yunit ng kapangyarihan ng pag-iniksyon, ang pag-uugali na ito ay kadalasang sanhi ng paglubog o maluwag na pagsasara ng karayom ​​ng nozzle, dahil sa kung saan masyadong maraming gasolina ang pumapasok sa silid. Ang isang halo na may ganitong mga sukat ay sumiklab nang hindi maganda, at nasusunog din nang mahabang panahon, na humahantong sa hindi mahusay na pag-convert ng gasolina o diesel fuel sa kinetic energy, na nagiging sanhi ng paghinto ng makina.

Pagkawala ng contact dahil sa thermal expansion

Ang malfunction na ito ay kadalasang nangyayari kung saan ang driver ay kailangang magmaneho sa marumi o salt-based na de-icing na mga kalsada.

Ang isang mataas na antas ng halumigmig at agresibong mga sangkap ay humahantong sa oksihenasyon ng mga terminal ng mga koneksyon ng contact, at ang thermal expansion na dulot ng pag-init ay nakakagambala sa electrical conductivity ng contact pares.

Sa mga panlabas na pagpapakita, ang problemang ito ay katulad ng pagkulo ng gasolina, at ang tanging paraan ng diagnostic ay isang kumpletong pagsusuri ng lahat ng mga contact.

Maling pagsasaayos ng balbula

Kung ang thermal gap sa pagitan ng mga balbula at camshaft (camshafts) ay mas mababa kaysa sa kinakailangan, iyon ay, sila ay naka-clamp, pagkatapos ay pagkatapos ng pag-init ng makina, ang mga naturang balbula ay hindi na ganap na sumasara, na binabawasan ang compression at humahantong sa sobrang pag-init ng ulo ng silindro. . Sa panahon ng pagkasunog ng pinaghalong air-fuel, ang bahagi ng mga mainit na gas ay pumutok sa ulo ng silindro at pinainit ito, na humahantong sa mga problema na inilarawan sa itaas, iyon ay, sobrang pag-init:

• ulo ng silindro;
• rampa;
• karburetor.

Pagsasaayos ng clearance ng balbula

Ang isang natatanging tampok ng problemang ito ay ang clatter ng mga balbula sa isang mainit-init, at madalas kahit na sa isang malamig na makina, at nagsisimula din itong mag-triple, ngunit ang mga motor na may mga hydraulic compensator ay hindi napapailalim dito. Samakatuwid, kung ang isang kotse na nilagyan ng mga hydraulic compensator ay tumigil sa paglipat sa isang mainit na makina, kung gayon ang iba pang mga kadahilanan ay dapat hanapin.

Ano ang gagawin kung ang makina ay magsisimulang uminit

Kung nangyari ito nang isang beses, maaaring ito ay isang aksidente na sanhi ng ilang hindi natukoy na mga kadahilanan, ngunit kung ang kotse ay tumigil kapag mainit, kailangan mong maghanap ng mga dahilan. Tandaan, ang isang maseserbisyuhan na makina, na may maayos na naka-configure na sistema ng gasolina, ay hindi kailanman mag-o-off nang walang utos ng driver, dahil ang sistema ng paglamig ay nagbibigay ng pare-parehong temperatura ng pagpapatakbo at lahat ng mga proseso sa naturang power unit ay nagpapatuloy nang normal.

Tingnan din ang: Paano maayos na maglagay ng karagdagang bomba sa kalan ng kotse, bakit ito kinakailangan

Kung ang dahilan kung bakit ang engine stalls ay "mainit" ay hindi naalis, pagkatapos ay isang overhaul ng engine ay maaaring kailanganin sa lalong madaling panahon.

Samakatuwid, pagkatapos matiyak na ang kotse ay tumigil kapag ito ay mainit at hindi umaandar hanggang sa lumamig, magsagawa ng mga diagnostic sa iyong sarili, o ihatid ang sasakyan sa pamamagitan ng isang tow truck sa isang serbisyo ng kotse.

Huwag ipagsapalaran na subukang makarating sa lugar ng pag-aayos gamit ang isang malamig na makina, dahil kapansin-pansing pinatataas nito ang posibilidad na kumulo ang power unit, pagkatapos nito kakailanganin ang isang mas mahal na pag-aayos na may posibleng crankshaft bore, o kahit na isang kapalit ng cylinder. -pangkat ng piston.

Konklusyon

Kung ang mga kuwadra ng kotse ay on the go na may mainit na makina, kung gayon ito ay palaging nagpapahiwatig ng mga malubhang problema ng yunit ng kuryente at ang pangangailangan para sa agarang pag-aayos, dahil ang ilan sa mga sistema na bumubuo sa makina ng kotse ay hindi gumagana ng maayos. Ang pagkakaroon ng natagpuang tulad ng isang depekto sa iyong sarili, huwag makipagsapalaran, ayusin muna ang problema at pagkatapos ay pumunta sa kalsada. Tandaan, kahit na sa pamamagitan ng pagtawag ng taxi, mas mababa ang gagastusin mo kaysa sa gastos ng pag-overhaul ng makina, at ito ay kailangang gawin kung hindi mo pinapansin ang naturang malfunction at patuloy na nagmamaneho nang hindi inaalis ang sanhi ng depekto.

VAZ 2110 stalls kapag mainit. pangunahing sanhi at sintomas. DPKV kung paano suriin.