Langis ng makina

Sa isang internal combustion engine, mayroong malapit na kaugnayan sa pagitan ng disenyo nito, kalidad ng langis at kalidad ng gasolina. Samakatuwid, mahalagang gamitin ang tamang langis.

Sa isang internal combustion engine, mayroong malapit na kaugnayan sa pagitan ng disenyo nito, kalidad ng langis at kalidad ng gasolina. Samakatuwid, mahalagang gamitin ang tamang langis para sa iyong drive at palitan ito nang regular. Ito ay gumaganap ng isang bilang ng mga napakahalagang pag-andar.

 

Binabawasan ng langis ang friction sa makina, binabawasan ang pagkasira sa mga singsing, piston, cylinder at crankshaft bearings. Pangalawa, tinatakan nito ang puwang sa pagitan ng piston, mga singsing at cylinder liner, na nagbibigay-daan sa isang medyo mataas na presyon na malikha sa silindro. Pangatlo, ang langis ay ang tanging cooling medium para sa mga piston, crankshaft bearings at camshafts. Ang langis ng makina ay dapat magkaroon ng tamang density at lagkit sa iba't ibang temperatura upang maabot nito ang lahat ng mga punto ng pagpapadulas nang mabilis hangga't maaari sa panahon ng malamig na pagsisimula. Sa pagpapatakbo ng internal combustion engine, mayroong malapit na kaugnayan sa pagitan ng disenyo nito, kalidad ng langis at kalidad ng gasolina. Habang patuloy na tumataas ang load at power density ng mga makina, patuloy na pinapabuti ang mga lubricating oil.

MABASA DIN

Kailan palitan ang langis?

Langis sa iyong makina

Paano ihambing ang mga langis?

Ang paghahambing ng ilang dosenang mga produkto sa merkado ay posible kung ang mga naaangkop na pag-uuri ay ginagamit. Ang klasipikasyon ng lagkit ng SAE ay kilala. Mayroong limang klase ng summer oil at anim na klase ng winter oil. Sa kasalukuyan, ang mga multigrade na langis ay ginawa na may mga katangian ng lagkit ng mga langis ng taglamig at mga katangian ng mataas na temperatura ng mga langis ng tag-init. Ang kanilang simbolo ay binubuo ng dalawang numero na pinaghihiwalay ng isang "W", tulad ng 5 W-40. Mula sa pag-uuri at pag-label, ang isang praktikal na konklusyon ay maaaring iguguhit: mas maliit ang numero bago ang titik na "W", mas kaunting langis ang maaaring magamit sa mas mababang temperatura ng kapaligiran. Kung mas mataas ang pangalawang numero, mas mataas ang temperatura ng kapaligiran kung saan hindi nito nawawala ang mga katangian nito. Sa aming mga klimatiko na kondisyon, ang mga langis mula sa 10W-40 na klase ay angkop.

Ang mga klasipikasyon ng mga langis ayon sa kalidad ay hindi gaanong popular at lubhang kapaki-pakinabang. Dahil ang disenyo at mga kondisyon ng pagpapatakbo ng mga makinang Amerikano ay iba sa mga European, dalawang klasipikasyon ang API at ACEA ay binuo. Sa pag-uuri ng Amerikano, ang kalidad ng mga langis para sa mga makina ng spark ignition ay minarkahan ng dalawang titik. Ang una ay ang titik S, ang pangalawa ay ang susunod na titik ng alpabeto mula A hanggang L. Sa ngayon, ang langis na may simbolo ng SL ang pinakamataas na kalidad.

Ang kalidad ng mga langis ng diesel engine ay tinukoy din ng dalawang titik, ang una ay C, na sinusundan ng kasunod na mga titik, halimbawa, CC, CD, CE at CF.

Tinutukoy ng klase ng kalidad ng isang langis ang pagiging angkop nito para sa pagpapadulas ng makina ng isang partikular na disenyo sa ilalim ng mga partikular na kondisyon ng pagpapatakbo.

Ang ilang mga tagagawa ng makina ay bumuo ng kanilang sariling mga programa sa pagsasaliksik na sumusubok ng mga langis para magamit sa kanilang mga powertrain. Ang mga rekomendasyon sa langis ng makina ay inisyu ng mga kumpanya tulad ng Volkswagen, Mercedes, MAN at Volvo. Ito ay napakahalagang impormasyon para sa mga may-ari ng mga tatak ng kotse na ito.

Aling langis ang pipiliin?

Mayroong tatlong uri ng mga langis ng motor sa merkado: mineral, semi-synthetic at synthetic. Ang mga sintetikong langis, kahit na mas mahal kaysa sa mga mineral na langis, ay may maraming mga pakinabang. Ang mga ito ay lumalaban sa mataas na temperatura ng pagpapatakbo ng engine, lumalaban sa mga proseso ng pagtanda, may mas mahusay na mga katangian ng pagpapadulas, at ang ilan sa mga ito ay nagbabawas ng pagkonsumo ng gasolina. Bilang isang patakaran, ang mga ito ay inilaan para sa pagpapadulas ng mga high-speed multi-valve engine. Sa mga synthetic na base oil, mayroong grupo ng mga langis na nakakatipid ng 1,5 hanggang 3,9 porsiyento ng gasolina kumpara sa pagpapatakbo ng makina sa SAE 20W-30 na langis. Ang mga sintetikong langis ay hindi maaaring palitan ng mga mineral na langis.

 

Ang manwal para sa bawat sasakyan ay naglalaman ng kinakailangang impormasyon tungkol sa mga langis na dapat gamitin upang punan ang oil pan ng power unit. Karaniwang kaalaman na ang ilang mga automaker ay pinapaboran ang mga piling tagagawa ng petrochemical sa loob ng maraming taon, tulad ng Citroen na nauugnay sa Total, Renault na nagtatrabaho nang malapit sa Elf, at Ford filling engine na may mga Ford-branded na langis. , at Fiat na may langis ng Selenia.

Kapag nagpasya na bumili ng langis maliban sa ginamit sa ngayon, huwag punan ang makina ng isang langis na mas mababa ang kalidad kaysa sa inirerekomenda ng tagagawa ng sasakyan. Kaya, halimbawa, ang SD class na langis ay hindi dapat gamitin sa halip na SH na langis. Posible, kahit na walang pang-ekonomiyang katwiran, na gumamit ng mga langis ng isang mas mataas na kalidad na klase. Ang mga sintetikong langis ay hindi dapat gamitin sa mga makinang may mataas na mileage. Mayroon silang mga detergent na sangkap na tumutunaw sa mga deposito sa makina, maaaring humantong sa depressurization ng unit ng drive, makabara sa mga linya ng langis at magdulot ng pinsala.

Paano tumutugon ang merkado?

Sa loob ng ilang taon na ngayon, ang porsyento ng mga sintetikong langis sa turnover ay patuloy na tumataas, habang ang bahagi ng mga mineral na langis ay bumababa. Gayunpaman, ang mga mineral na langis ay mayroon pa ring higit sa 40 porsiyento ng mga langis ng motor na binili. Ang mga langis ay pangunahing binibili sa mga istasyon ng serbisyo, mga istasyon ng gasolina at mga dealership ng kotse, mas madalas sa mga supermarket. Ang pagpili ng uri ay tinutukoy ng presyo, na sinusundan ng mga rekomendasyon sa manual ng pagpapatakbo ng kotse at ang payo ng isang mekaniko ng kotse. Ang kalakaran patungo sa pagliit ng gastos ay maliwanag din sa paraan ng pagpapalit ng langis. Tulad ng dati, ang ikatlong bahagi ng mga gumagamit ng kotse ay nagpapalit ng mga langis sa kanilang sarili.

Pangkalahatang mga patakaran para sa paggamit ng mga langis ng mga indibidwal na klase.

Spark-ignisyon engine

SE klase	mga langis na may mga additives ng pagpapayaman na idinisenyo para sa mga makina 1972-80.
klase ng SF	mga langis na may buong hanay ng mga additives na idinisenyo para sa mga makina ng 1980-90.
Class SG	mga langis para sa mga catalytic converter, na ginawa pagkatapos ng 1990.
Mga klase sa CX, SJ	mga langis para sa mga high-speed na multi-valve engine, mga langis na nakakatipid ng enerhiya.

Diesel engine

klase ng CD	mga langis para sa atmospheric at turbocharged engine ng lumang henerasyon.
klase SE	mga langis para sa mabibigat na mga makina, na ginawa pagkatapos ng 1983
klase ng CF	mga langis para sa mga high-speed engine na nilagyan ng catalytic converter, na ginawa pagkatapos ng 1990

Mga presyo ng tingi para sa ilang uri ng langis sa 1 litro na lalagyan.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 zł
BP Visco 3000 10W-40	22,59 zł
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 zł
Castrol GTX 15W-40	21,99 zł
Castrol GTX 3 Protektahan ang 15W-40	29,99 zł
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 zł
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 zł
Castrol Formula RS 0W-40	52,99 zł