Tumutulo ang langis mula sa ilalim ng filter ng langis

Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, maraming mga motorista ang nakapansin ng pagtagas ng langis sa ilalim ng filter ng langis. Ang problemang ito ay maaaring may kaugnayan kapwa para sa mga may-ari ng medyo lumang mga kotse na may mataas na mileage, at para sa medyo bagong panloob na mga makina ng pagkasunog.

Sa unang kaso, ang langis ay dumadaloy sa paligid ng filter ng langis, dahil ang pump ng langis ng sistema ng pagpapadulas ay maaaring walang balbula na nagbabawas ng presyon na hindi nagpapahintulot ng labis na presyon sa system. Kadalasan, ang problema ay nagpapakita mismo pagkatapos ng malamig na pagsisimula sa taglamig, kapag ang langis ay lumapot sa crankcase ng power unit. Ang grasa ay walang oras na dumaan sa filter, na nagiging sanhi ng paglabas ng langis.

Sa mga modernong makina, ang mga pagtagas para sa kadahilanang ito ay karaniwang hindi pinapayagan, dahil ang pagkakaroon ng isang overpressure relief valve sa disenyo ng mga modernong sistema ay nag-aalis ng posibilidad na ito. Para sa kadahilanang ito, ang pagtagas ng langis sa ilalim ng pabahay ng filter ng langis ay isang malfunction at nagiging dahilan para sa pag-diagnose ng power unit.

Sa artikulong ito, pag-uusapan natin kung bakit tumutulo ang langis mula sa filter ng langis, kung ano ang gagawin kung ang pagtagas ng langis ay matatagpuan sa ilalim ng takip o pabahay ng filter ng langis, at kung paano ito ayusin.

Bakit dumadaloy ang langis mula sa ilalim ng filter ng langis

Upang magsimula, ang listahan ng mga dahilan kung bakit tumagas ang langis mula sa lugar ng filter ng langis ay medyo malawak. Kadalasan, ang salarin ay ang may-ari mismo, na hindi nagbago ng filter ng langis sa loob ng mahabang panahon.

• Ang kontaminasyon ng filter ng langis sa ilalim ng ilang mga kundisyon ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang pagganap ay lubos na nabawasan, ang pampadulas ay halos hindi dumadaan sa medium ng filter. Kasabay nito, upang maprotektahan laban sa gutom sa langis ng makina, ang disenyo ng filter ay karaniwang may isang espesyal na balbula ng bypass (pinapayagan ang langis na laktawan ang elemento ng filter), ngunit imposibleng ibukod ang posibilidad ng pagkabigo sa panahon ng operasyon nito.

Kung sakaling ang kadalisayan at "pagkasariwa" ng filter ay walang pagdududa, maaaring may mga pagkakamali sa panahon ng pag-install nito. Kung ang isang pagtagas ay nangyayari kaagad pagkatapos palitan ang filter, ito ay lubos na posible na ang filter ay hindi sapat na higpitan o ang pabahay ay hindi baluktot (sa kaso ng isang collapsible na disenyo). Ito ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa isang apreta. Ang pamamaraang ito ay ginagawa nang manu-mano o gamit ang isang espesyal na plastic key extractor.

Ang isang paunang kinakailangan ay maaaring isaalang-alang ang kawalan ng pagsisikap kapag lumiliko, dahil ang paghihigpit ay humahantong sa isang pagkalagot ng sealing goma at pagpapapangit ng sealing ring. Sa kasong ito, kinakailangang palitan ang filter ng bago o lutasin ang problema sa pamamagitan ng pagpapalit ng nasirang selyo.

Idinagdag namin na napakadalas sa panahon ng pag-install, ang mga may-ari ng kotse at mekaniko ay nakakalimutang mag-lubricate ng lumang goma o-ring sa pabahay ng filter ng langis na may langis ng makina. Ito ay humahantong sa katotohanan na pagkatapos ng pag-unscrew ng filter, maaari itong maging maluwag, ang selyo ay maaaring ma-deform o mailagay na baluktot.

Sa anumang kaso, dapat alisin ang filter ng langis, suriin ang integridad ng selyo, lubricated ang goma band at palitan ang elemento ng filter, na isinasaalang-alang ang mga kakaiba ng pag-install nito. Dapat ding tandaan na ang isang sira na filter ng langis ay matatagpuan sa pagbebenta. Sa ganoong sitwasyon, ang pabahay mismo ay maaaring may depekto, kung saan may mga bitak, ang selyo ay maaaring gawa sa mababang kalidad na goma, ang balbula ng filter ay hindi gumagana, atbp.

Ang mataas na presyon ng langis ng makina ay ang pangalawang pinakakaraniwang sanhi ng pagtagas ng langis sa paligid ng filter ng langis. Ang pagtaas ng presyon sa sistema ng pagpapadulas ay maaaring mangyari sa ilang kadahilanan, mula sa makabuluhang pampalapot ng pampadulas, kasama ng labis na antas ng langis, hanggang sa ilang mga mekanikal na pagkabigo.

Magsimula tayo sa bypass valve. Ang tinukoy na balbula ay kinakailangan upang mapawi ang presyon ng langis kung sakaling lumampas sa tinukoy na halaga. Ang balbula ay maaaring matatagpuan sa lugar ng may hawak ng filter, pati na rin sa pump ng langis mismo (depende sa mga tampok ng disenyo). Upang suriin, kailangan mong pumunta sa balbula at suriin ang pagganap nito.

Kung ito ay natigil sa saradong posisyon, ang elemento ay hindi gumagana. Sa kasong ito, ang aparato ay dapat na malinis at banlawan. Para sa paglilinis, angkop ang gasolina, carburetor cleaner, kerosene, atbp. Pakitandaan na, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, mas mainam na palitan ang mga balbula kung maaari, lalo na kung isasaalang-alang ang medyo abot-kayang presyo nito.

Ang isa pang dahilan ng pagtagas na nauugnay sa oil filter ay ang problema sa mga thread ng fitting kung saan naka-screw ang filter. Kung ang mga thread ay hinubad o nasira, ang filter housing ay hindi maaaring maayos na higpitan sa panahon ng pag-install, at ang langis ay tumagas bilang isang resulta. Sa ganoong sitwasyon, kinakailangan na baguhin ang accessory o gupitin ang isang bagong thread.

Kapansin-pansin din na kung ang langis ay napili nang hindi tama, iyon ay, ito ay nagiging masyadong likido o malapot, kung gayon ang mga pagtagas ay madalas na nangyayari sa lugar ng mga gasket at seal. Ang filter ng langis ay walang pagbubukod. Ang pampadulas ay dapat mapili alinsunod sa mga kinakailangan ng tagagawa ng sasakyan, at isinasaalang-alang din ang mga katangian at kondisyon ng pagpapatakbo.

Mangyaring tandaan na kung ang driver ay patuloy na gumagamit ng parehong uri ng langis, ang filter ay hindi marumi, walang mga makabuluhang pagbabago sa mga kondisyon ng panahon, at walang halatang mga malfunctions ng makina, kung gayon ang pekeng langis ng makina ay maaaring mabaha sa makina. Lumalabas na ang mahinang kalidad na grasa ay walang ipinahayag na mga katangian, kaya't lumilitaw ang mga pagtagas.

Ang paraan sa sitwasyong ito ay halata: kinakailangan na agad na palitan ang filter at pampadulas, at maaaring kailanganin din ang karagdagang pag-flush ng sistema ng pagpapadulas ng engine. Sa wakas, idinagdag namin na ang pagbara ng mga tubo ng sistema ng bentilasyon ng crankcase ay nagdudulot ng akumulasyon ng mga gas sa loob ng panloob na combustion engine, isang pagtaas ng presyon sa loob ng makina at pagtagas ng langis sa pamamagitan ng mga gasket at seal. Ang tinukoy na sistema ng bentilasyon ng crankcase ay dapat suriin sa panahon ng proseso ng diagnostic, pati na rin ang pana-panahong nililinis para sa mga layuning pang-iwas.

Paano ayusin ang pagtagas ng filter ng langis

Kaya, sa karamihan ng mga kaso, sapat na upang punan ang mataas na kalidad na langis, na isinasaalang-alang ang mga rekomendasyon ng tagagawa at seasonality, upang maayos na mabago o mai-install ang filter ng langis.

Sa mga pangunahing kasanayan, posible na makayanan ang paglilinis ng sistema ng bentilasyon ng crankcase. Nangangahulugan ito na sa karamihan ng mga kaso, halos bawat driver sa garahe ay maaaring ayusin ang pagtagas ng langis gamit ang kanilang sariling mga kamay.

Tulad ng para sa mas kumplikadong mga breakdown, kabilang dito ang isang sira na pressure reducing valve at mga nasirang thread sa oil filter mounting fitting. Sa pagsasagawa, ang problema sa balbula ay mas karaniwan, kaya tumuon tayo sa pagsuri nito nang hiwalay.

Ang pangunahing gawain ay suriin ang balbula spring, na matatagpuan sa ilalim ng plug. Siya ang may pananagutan sa pagpapatakbo ng aparato, ang pangkalahatang pagganap ay depende sa estado ng tagsibol. Ang tinukoy na spring ay dapat alisin mula sa manggas para sa inspeksyon. Ang mga gasgas, kulubot, tupi at iba pang mga depekto ay hindi pinapayagan. Gayundin, ang tagsibol ay dapat na masikip, hindi maluwag.

Kung ang tagsibol ay madaling nakaunat sa pamamagitan ng kamay, ito ay nagpapahiwatig ng isang pagpapahina ng elementong ito. Bilang karagdagan, ang kabuuang haba ng tagsibol ay hindi dapat tumaas, na nagpapahiwatig ng kahabaan. Ang pagbaba sa haba ay nagpapahiwatig na ang bahagi ng tagsibol ay nasira. Sa sitwasyong ito, kinakailangan ding alisin ang mga labi mula sa upuan ng balbula. Ang paghahanap ng anumang depekto sa tagsibol ay isang dahilan upang palitan ito.

Magbuo

Tulad ng makikita mo, maraming dahilan para sa pagtagas ng langis sa lugar ng filter ng langis. Kinakailangang suriin ang makina sa proseso ng mga phased diagnostic, iyon ay, sa pamamagitan ng pag-aalis. Kaayon ng paghahanap para sa isang problema, maaari mong sukatin ang presyon sa sistema ng pagpapadulas na may likidong panukat ng presyon, pati na rin sukatin ang compression sa makina.

Ang pagbaba ng compression sa mga cylinder ay magsasaad ng posibleng paglabas ng mga gas mula sa combustion chamber at pagtaas ng pressure sa crankcase. Ang mga pagbabasa ng fluid pressure gauge ay makakatulong sa iyo na mabilis na matukoy ang mga paglihis ng presyon sa sistema ng pagpapadulas, kung mayroon man.

Sa wakas, idinagdag namin na kung ang langis ay umaagos mula sa ilalim ng filter ng langis sa panahon ng pagsisimula o ang pampadulas ay patuloy na dumadaloy, na tumatakbo ang makina at ang presyon sa sistema ng pagpapadulas ay normal, at ang filter mismo ay na-install nang tama at ligtas na naayos., kung gayon ang dahilan ay maaaring nasa mababang kalidad ng filter mismo. Sa kasong ito, bago i-overhaul ang internal combustion engine, mas mainam na baguhin muna ang filter sa isang napatunayang produkto mula sa isang kilalang tagagawa.