Langis ng gearbox - gaano kadalas magpalit?

Maraming mga tagagawa ang umaasa sa buhay ng serbisyo ng langis ng paghahatid, ngunit ipinapakita ng kasanayan na ang mga naturang pagpapadala, kung saan ang langis ay hindi nabago, ay makatiis ng mas kaunting mileage. Nalalapat ito sa mga partikular na sensitibong makina. Kaya ang tanong ay hindi dapat: sulit ba ang pagpapalit ng langis? Maaga: Gaano kadalas mo pinapalitan ang langis ng gearbox?

Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula sa katotohanan na ang isang karaniwang pagkakamali na madalas na lumilitaw sa maraming mga publikasyon ay ang unang pagkakataon na ang langis sa paghahatid ay maaaring mabago pagkatapos ng halos 100 libo. km, at pagkatapos ay mas madalas. Eksakto ang kabaligtaran - dapat itong mabago pagkatapos ng 5-10 libo. km.

Коробка передач, как и двигатель и другие механизмы, проходит так называемую процесс притирки, при котором механизмы «выравниваются» друг с другом. Это также означает, что металлические взаимодействующие элементы изнашиваются непропорционально быстро к последующим заменам. Поэтому масло в коробке нового автомобиля зачастую сильнее загрязняется уже после первых 10 100. км, чем после его замены и пробега даже тыс. км. При этом загрязнение не следует путать с так называемым деградация масла.

Manu-manong Paghahatid

Sa isang manual transmission Ang langis ay gumaganap ng eksaktong parehong mga function tulad ng langis ng makinaibig sabihin, pangunahin para sa pagpapadulas, ngunit para din sa paglamig o pagsipsip ng mga pollutant. Dahil hindi ito gumagana sa partikular na malupit na mga kondisyon - maliban sa mga sports at off-road na sasakyan - maaari itong tumagal ng mahabang panahon. Walang saysay na palitan ito nang mas madalas kaysa sa bawat 60-100 libo. km.

Ang pagbubukod ay mabibigat na karga at mahirap na kondisyon sa pagtatrabaho. Sa isang sports car na may malakas na makina, ang transmission ay load nang higit pa kaysa sa isang maginoo na pampasaherong sasakyan. Kung ginamit para sa sports driving, sulit na palitan ang langis tuwing 40. km.

Ang parehong naaangkop sa kotse kung saan ito nakatayo. madalas kang humatak ng trailer. pagkatapos Gumagana ang gearbox sa mas mataas na temperatura, kaya bumababa ang langis. Самые тяжелые условия относятся к автомобилям повышенной проходимости, но тем, которые реально используются для езды по бездорожью. Иногда коробку заливает вода, что должно закончиться ее заменой. Так что если не каждые 40 км, хотя бы каждый раз после глубокого брода следует менять масло в трансмиссии.

Awtomatikong paghahatid

Ang mga awtomatikong pagpapadala ay gumagamit ng mga hydraulic na langis at ang kanilang karagdagang function ay upang lumikha ng presyon na kailangan upang patakbuhin ang paghahatid. Bukod dito, lalo na sa automatic transmission oil ay may cooling function. Samakatuwid, ang pagpapalit nito ay mahalaga at may pinakamalaking epekto sa tibay ng mga mekanismo.

Ang haydroliko na langis sa kotse ay dapat palitan tuwing 40-60 libo. km depende sa mga kondisyon ng operating. Sa kaso ng mga mahihirap na kondisyon na inilarawan kanina, ang mas mababang limitasyong ito ay dapat na sundin at maging ang pagitan ng pagpapalit ng langis ay dapat bawasan sa humigit-kumulang 30. km. Inirerekomenda ito lalo na kapag ginagamit ang sasakyan para sa paghila o dynamic na pagmamaneho. Gayunpaman, kung ang awtomatikong transmisyon ay nabahaan ng tubig habang nagmamaneho sa labas ng kalsada, ang langis ay dapat palitan sa lalong madaling panahon, dahil ang tubig ay mabilis na makapinsala sa paghahatid.

Pagpapalit ng langis - static o dynamic?

Mayroong dalawang uri ng paggamot na ito - static at dynamic na pagpapalit ng langis.

• Static na Paraan Binubuo ito sa pag-alis ng takip sa drain plug o oil pan, pag-draining ng lumang langis at pagbuhos ng bagong langis sa gearbox sa pamamagitan ng filler plug. Ang pangunahing bentahe ng naturang kapalit ay ang mura nito, at ang kawalan ay ang kawalan ng kakayahan na maubos ang lahat ng langis mula sa karamihan ng mga disenyo, at gayundin, sa ilang mga kaso, ang pangangailangan na palitan ang gasket sa ilalim ng takip kung kinakailangan upang i-unscrew ito. Sa maraming mga awtomatikong kahon, kalahati lamang ang maaaring punan sa ganitong paraan.
• Dynamic na Paraan ay batay sa paggamit ng isang makina, ang dulo nito, na ipinasok sa gearbox, ay sinisipsip ang langis. Ang pinakamalaking bentahe ng pamamaraang ito ay ang mas maraming lumang langis ay ibinuhos, at ang menor de edad na kawalan ay ang kapalit na gastos ay bahagyang mas mataas.

Anong langis ang nasa gearbox?

Sa katunayan, walang malinaw na sagot sa tanong na ito, dahil ang disenyo ng gearbox - parehong manu-mano at awtomatiko - ay bahagyang naiiba para sa bawat uri at nangangailangan ng paggamit ng naaangkop na mga bahagi o ang pagtanggi sa kanila. Halimbawa, ang ilang bahagi ng gearbox ay maaaring masira kapag nakikipag-ugnayan sa isang sangkap na kailangan sa ibang uri ng gearbox. Kapansin-pansin, ang ilang mga manu-manong pagpapadala ay gumagamit ng langis ng makina. Samakatuwid, palaging suriin ang manwal ng may-ari o magtanong sa isang awtorisadong service center kung aling langis ang pupunuan bago magdesisyon na palitan ang langis sa gearbox.