Nanalo si Michael Simko sa pinakamahusay na trabahong taga-disenyo ng GM

Ang dating taga-disenyo ng Holden na si Michael Simcoe ay mamumuno sa pandaigdigang pangkat ng disenyo ng General Motors sa Detroit.

Dati siyang gumuhit ng mga kotse sa pabalat ng kanyang mga notebook sa paaralan, at ngayon siya ang responsable para sa disenyo ng lahat ng hinaharap na sasakyan ng General Motors.

Ang taong Melbourne na nagdisenyo ng modernong Monaro - at bawat Holden Commodore mula noong 1980s - ay nakatanggap ng ilan sa mga pinakamataas na parangal sa mundo ng automotive.

Ang dating Holden na pinuno ng disenyo na si Michael Simcoe ay hinirang na punong taga-disenyo ng General Motors, na naging ikapitong tao sa 107-taong kasaysayan ng kumpanya na kumuha sa tungkulin.

Sa kanyang bagong tungkulin, magiging responsable si Mr. Simcoe para sa mahigit 100 modelo ng sasakyan sa lahat ng pitong iconic na tatak ng General Motors, kabilang ang Cadillac, Chevrolet, Buick at Holden.

Pangungunahan ni Mr. Simko ang 2500 designer sa 10 design studios sa pitong bansa, kabilang ang 140 designer sa Holden sa Port Melbourne, na patuloy na magtatrabaho sa mga kotse sa buong mundo pagkatapos magsara ang Adelaide car assembly line sa katapusan ng 2017 .

Bilang unang hindi Amerikano sa papel, sinabi ni G. Simcoe na magdadala siya ng "pandaigdigang pananaw".

"Ngunit sa totoo lang, ang koponan sa lahat ng mga studio ng disenyo ay gumagawa ng pinakamahusay na trabaho na nagawa nila," sabi niya.

Nang tanungin kung nangarap na ba siyang maging isang nangungunang taga-disenyo, sumagot si Mr. Simcoe: “Hindi, hindi. Akala ko ba isang taon na ang nakalipas na makukuha ko ang papel na ito? Hindi. Ito ay isang pangarap na trabaho at ako ay nagpakumbaba sa lahat ng ito. Nalaman ko lang noong Martes na nakuha ko na ang trabaho, at sa totoo lang, hindi ko pa rin alam."

Noong unang bahagi ng 2000s, sinasabing huminto si Mr. Simko mula sa isang nangungunang trabaho sa disenyo upang manatili sa Holden upang tapusin ang susunod na henerasyong Commodore.

Si Mr. Simcoe ay babalik sa Detroit sa katapusan ng buwang ito upang magsimulang magtrabaho sa ika-1 ng Mayo. Makakasama niya sa huling bahagi ng taong ito ang kanyang asawang si Margaret.

“Obvious na naapektuhan ang pamilya, pangatlong beses na ito para sa kanya (sa Detroit). Sa kabutihang palad, mayroon kaming isang network ng mga kaibigan noong huli kami sa America."

Si Mr. Simko, na nagtrabaho sa General Motors sa loob ng 33 taon, ay sinasabing tinanggihan ang isang nangungunang trabaho sa disenyo noong unang bahagi ng 2000s dahil gusto niyang manatili sa Holden upang tapusin ang susunod na henerasyong Commodore.

Hindi niya alam noong panahong iyon na ang Commodore na ito ang magiging huling homegrown na modelo, at ang planta ng Holden's Elizabeth ay malapit nang magsara nang tuluyan sa katapusan ng 2017.

Noong 2003, si Mr. Simko ay na-promote bilang Pinuno ng General Motors Design Studio sa South Korea, na namamahala sa Asia Pacific, at na-promote pabalik sa Senior Designer sa Detroit sa sumunod na taon.

Pagkaraan ng pitong taon sa ibang bansa, bumalik si Mr. Simcoe sa Australia noong 2011 matapos siyang mahirang na Pinuno ng Disenyo sa General Motors para sa lahat ng internasyonal na merkado sa labas ng North America, na nagtatrabaho mula sa punong-tanggapan ng Holden sa Port of Melbourne.

Si Mr. Simko ay kasama si Holden mula noong 1983 at naging kasangkot sa pagbuo ng lahat ng mga modelo ng Commodores mula noong 1986.

Nalikha ang konsepto ng Commodore Coupe matapos itong i-sketch ni G. Simko sa isang blangkong canvas habang nire-renovate ang bahay.

Ang Simcoe ay kinikilala hindi lamang sa pag-istilo sa napakalaking rear wing ng 1988 Holden Special Vehicles Commodore na pumalit sa mga espesyal na edisyon na ginawa ni Peter Brock, ngunit din sa pagdidisenyo ng Commodore Coupe concept car na nagpasindak sa publiko sa 1998 Sydney Motor Show.

Orihinal na nilikha para lamang ilihis ang atensyon mula sa bagong Ford Falcon noong panahong iyon, hiniling ng publiko na itayo ang Commodore Coupe, at mula 2001 hanggang 2006 ito ang naging modernong Monaro.

Nalikha ang konsepto ng Commodore Coupe matapos itong i-sketch ni G. Simco sa isang blangkong canvas na nakasabit sa dingding habang nire-renovate ang bahay sa isang tamad na Linggo ng hapon.

Kinuha ni G. Simco ang sketch upang gumana at nagpasya ang koponan ng disenyo na bumuo ng isang buong laki na modelo. Sa kalaunan ay naging modernong Monaro at humantong sa pag-export ni Holden sa North America.

Noong 2004 at 2005, naibenta ni Holden ang 31,500 Monaros bilang Pontiac GTOs sa US, higit sa doble ang bilang ng mga Monaros na naibenta nang lokal sa loob ng apat na taon.

Pagkatapos ng isang maikling pahinga, ipinagpatuloy ni Holden ang kanyang pakikitungo sa pag-export sa Pontiac, na ipinadala ang Commodore doon bilang isang G8 sedan.

Papalitan ni Mr. Simko si Ed Welburn, na nasa General Motors mula noong 1972.

Mahigit 41,000 2007 Commodores ang naibenta bilang Pontiac sa pagitan ng Nobyembre 2009 at Pebrero XNUMX, halos katumbas ng taunang dami ng benta ng Commodore Holden noong panahong iyon, ngunit natapos ang deal nang ang Pontiac brand ay natiklop kasunod ng pandaigdigang krisis sa pananalapi.

Noong 2011, ang isang Holden Caprice luxury car ay ginawang sasakyan ng pulisya at na-export sa US para sa mga parke ng estado lamang.

Ang Commodore sedan ay bumalik sa US noong huling bahagi ng 2013 sa ilalim ng Chevrolet badge.

Parehong ang Australian-made Caprice at Commodore na bersyon ng Chevrolet ay patuloy na ini-export sa US ngayon.

Papalitan ni Mr. Simcoe si Ed Welburn, na nasa General Motors mula noong 1972 at pinangalanang Global Head of Design noong 2003.

Ipinagmamalaki mo bang makakita ng isang Australian sa isang nangungunang posisyon sa disenyo sa General Motors? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa mga komento sa ibaba.