Maz 543 - Hurricane tractor

Pag-usapan natin ang Maz 543 - Hurricane tractor.

MAZ 543 - mga katangian at pagbabago

Sa kauna-unahang pagkakataon, ang MAZ-543 ay idinisenyo sa Minsk Automobile Plant noong 60s, at hanggang ngayon ang paggawa nito ay hindi pa tumigil. Ito ay isang all-wheel drive na walong gulong na trak, na nilikha bilang isang proyekto ng sasakyang militar at matagumpay na ipinatupad bilang bahagi ng karera ng armas sa pagitan ng USSR at USA. Maya-maya, nilikha ang mga trak para sa industriya at pambansang ekonomiya batay dito .

kasaysayan

Ang batayan para sa disenyo ng "Hurricane" ay ang MAZ-537, kung saan hiniram ng mga technician ang pinakamatagumpay na frame, tulay at iba pang mga elemento. Matapos i-upgrade ang engine at control system, isang natatanging MAZ-543 na kotse ang nakuha, na sikat na binansagan na "Hurricane" dahil sa medyo mataas na bilis at magandang dynamics nito. 1959 taon lamang ang lumipas mula sa pagsisimula ng trabaho noong 3 hanggang sa paglabas ng mga unang prototype, at noong 1962 ang mga unang trak ay nagsimulang magamit upang maghatid ng mga kagamitang militar.

Mga Tampok ng Cabin

Sa una, ang mga sasakyan ng MAZ-543 ay may isang pirasong cabin at matagumpay na pumasa sa mga pagsubok para sa transportasyon ng mga missile. Gayunpaman, ang malapit nang mabuo na missile system na may combat gun na halos 12,5 m ang haba ay hindi na magkasya sa kasalukuyang chassis. Mayroon lamang isang paraan: upang pahabain ang tsasis, ngunit ito ay magiging hindi makatwiran at mangangailangan ng malalaking pagbabago sa istruktura.

Ang punong taga-disenyo ng planta ng sasakyan noong panahong iyon, si Shaposhnikov, ay gumawa ng isang matapang na hakbang at hinati ang buong cabin sa dalawang bahagi, sa pagitan ng kung saan ay ang "ulo" ng rocket. Ang gayong natatanging solusyon ay naging matagumpay na ginamit ito sa ibang pagkakataon sa iba pang mga modelo ng ganitong uri.

Технические характеристики

Ang unang kopya ng MAZ-543 ay pumasok sa mass production noong 1965, mayroon itong kapasidad na nagdadala ng 19 tonelada, 4 na tao ang maaaring ma-accommodate sa dalawang cabin, at ang mga upuan ay matatagpuan nang paisa-isa. Dahil ito ay isang natatanging modelo na walang mga analogue, maraming orihinal at hindi karaniwang mga solusyon ang ginamit sa disenyo nito:

• Torsion-link suspension;
• 12-cylinder tank engine na may 525 hp;
• 4-speed gearbox para sa makinis na paglilipat;
• Wheelbase 8x8 na may awtomatikong pumping ng bawat gulong;
• Standard na solusyon: dalawang tangke ng gasolina na 250 litro, karagdagang 180 litro;
• Pinakamataas na bilis 60km/h;
• Pagkonsumo ng 80-120 litro bawat 100 km.

Mga pangkalahatang katangian

Ang mga tuntunin ng sanggunian para sa disenyo ng MAZ-543 ay naglalaman ng maraming mga punto na dapat isaalang-alang kapag lumilikha ng makina. Ang mga katangiang inilarawan sa TOR ay direktang nakakaapekto sa mga sukat ng kotse:

• Lapad hanggang 3 m na may sukat na 2375 m, na nagpapahintulot sa iyo na magkasya sa kalsada;
• Ang taas na hanggang 3 m ay nagbibigay ng mataas na kakayahang magamit ng kagamitan kahit na sa mga lunsod o bayan kung kinakailangan;
• Ang haba ng higit sa 11,5 m ay nagbibigay-daan sa iyo upang maglagay ng isang rocket na may isang launcher, kabilang ang isang pinahabang bersyon ng Temp-S salamat sa magkahiwalay na mga cabin;
• Ground clearance 40cm;
• Ang taas ng paglo-load ay 1,85 m.

Ang pangunahing layunin ng disenyo ng MAZ-543 - ang paglalagay ng mga sistema ng misayl - ay matagumpay na nakamit. Pagkatapos nito, nagsimulang gamitin ang kotse upang maghatid ng iba't ibang kagamitan sa militar, at ang mga partikular na complex ay naka-mount sa base nito. Ang modelo ay ginawa nang walang pagbabago hanggang 1966, pagkatapos ay lumitaw ang unang pagbabago ng MAZ-543A.

MAZ-543A

Ang mga unang sample ng pagbabago ng MAZ-543A ay lumitaw noong 1963, ngunit ang mass production ay inilunsad lamang noong 1968. Ang modelo ay halos kapareho sa pangunahing bersyon na may ilang mga pagkakaiba:

• Ang kapasidad ng pagdadala ay tumaas mula 19,1 hanggang 19,4 tonelada;
• Pagtaas sa gumaganang bahagi ng frame;
• Bahagyang pag-alis ng mga taksi pasulong.

Ito ay sapat na upang palawigin ang paglulunsad hanggang 2000. Ang pangunahing layunin ng sasakyan ay ang mobility ng Temp-S launcher, na sa lalong madaling panahon ay pinalitan ang Tornadoes. Bilang karagdagan, ang mga complex ng komunikasyon, mga crane ng trak at mga planta ng kuryente ay binuo batay sa MAZ-543A.

MAZ-543M

Ang MAZ-543M ay nararapat na itinuturing na pinakamatagumpay na opsyon sa linya ng Hurricanes. Ang paglabas nito ay nagsimula noong 1976, habang ang pangunahing disenyo ay nanatiling hindi nagbabago. Kabilang sa mga katangian ng modelo:

• Load capacity 22,2 tonelada;
• Ang pagkakaroon ng isang solong cabin sa kaliwang bahagi ng kotse;
• Pinalawak na frame.

Ang pangunahing layunin ng pagbabago ay ang transportasyon ng mga pinahabang rocket at artilerya na sistema. Sa mga liblib na lugar ng bansa kung saan walang mga pamayanan, ang mga mobile dormitory na may lahat ng kinakailangang sistema para sa isang komportableng pananatili, pati na rin ang mga mobile canteen, ay na-install sa chassis.

Pagkatapos ng 2000, ang paggawa ng MAZ-543 ay tumigil, at kahit na mas maaga, ang lisensya sa produksyon ay ibinebenta sa tagagawa ng Wanshan sa China, na nagbebenta pa rin ng mga trak batay sa teknolohiyang ito. Sa Russia, ang MAZ-543 ay pinalitan ng pinabuting MZKT-7390.

Intermediate at single line machine

Bago pa man lumitaw ang unang pagbabago, inilapat ng mga taga-disenyo ang iba't ibang mga solusyon sa pangunahing teknolohiya, na humantong sa paglitaw ng maraming maliliit na pagkakaiba-iba.

• MAZ-543B - ang kapasidad ng pagdadala ay nadagdagan sa 19,6 tonelada. Ang pangunahing layunin ay ang transportasyon ng 9P117M launcher.
• MAZ-543V - ang hinalinhan ng huling matagumpay na pagbabago ay may isang cabin na inilipat pasulong, isang pinahabang frame at isang pagtaas ng kapasidad ng pagkarga.
• MAZ-543P - isang kotse ng isang pinasimple na disenyo ay ginamit para sa paghila ng mga trailer, pati na rin para sa pagsasagawa ng mga pagsasanay upang sanayin ang mga driver ng mga seryosong yunit. Sa ilang mga kaso, ang pagbabago ay pinagsamantalahan sa pambansang ekonomiya.
• Ang MAZ-543D ay isang single-seat model na may multi-fuel diesel engine. Ang isang kawili-wiling ideya ay hindi na-promote dahil mahirap itong ipatupad.
• MAZ-543T - ang modelo ay idinisenyo para sa komportableng paggalaw sa mga bulubunduking lugar.

Bumbero "Hurricane"

Ang espesyal na atensyon ay nararapat sa pagbabago ng MAZ-543 bilang isang fire engine. Ang makina ay nilikha para gamitin sa mga paliparan. Ang pagpapatupad ay naging matagumpay na ang mga koponan ay nagkikita pa rin sa "Serbisyo".

Kabilang sa mga tampok ng MAZ fire engine, ang isa ay maaaring mag-isa ng isang tangke ng tubig para sa 12 litro at isang karagdagang tangke ng foam para sa 000 litro, na ginagawang posible na mapatay ang malalaking sunog sa mga paliparan. Sa kasamaang palad, dahil sa napakalaking disenyo, ang kotse ay hindi magagamit sa mga lunsod o bayan.

Ang tanging kapansin-pansing disbentaha ng Hurricane fire modification ay ang mataas na pagkonsumo ng gasolina, na umaabot sa 100 litro.

MAZ-543 ngayon

Dahil ang pangunahing layunin ng traktor ay paggamit ng militar, hindi nakakagulat na hindi ito malawak na ginagamit sa ibang mga lugar. Sa paglipas ng panahon, ang sasakyan ay tumigil sa paggawa, kahit na ang mga operating unit ng kagamitan ay matatagpuan pa rin sa mga malalayong landfill.

Dahil ang Minsk Automobile Plant ay gumagawa ng mas advanced na mga modelo sa loob ng mahabang panahon, ang pangangailangan para sa MAZ-543 ay nawala. Gayunpaman, patuloy na gumagana ang custom-made na produksyon sa pamamagitan ng mga opisyal na dealer, gaya ng PK Russian Truck LLC.

 

Mga katangian ng sasakyang panlaban MAZ-543 at ilang mga tanyag na pagbabago

29.04.2019

Ang MAZ-543 ay isang matagumpay na proyekto ng militar-autoindustrial complex ng USSR, na lumitaw noong 60s ng huling siglo at ginagawa pa rin. Noong 1960s, nakabawi ang Unyong Sobyet mula sa mga epekto ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, pagkatapos nito ay pumasok ito sa isang aktibong karera ng armas kasama ang Estados Unidos. Ang malalaking pondo at ang pinakamahusay na mga espesyalista ng Unyon ay napunta sa muling pagtatayo ng Minsk Automobile Plant, na dapat na maging sentro ng industriya ng USSR.

Kasaysayan ng paglikha

Ang mga nakaranas ng mga inhinyero mula sa Yaroslavl ay ipinadala sa halaman ng Minsk. Noong 1959, nakatanggap ang kumpanya ng isang bagong direksyon ng pag-unlad - ang paggawa ng mga unibersal na trak. Ang paglikha at paglulunsad ng matagumpay na serye ng 537 ay nagpatunay na ang mga espesyal na kagamitan ay maaaring gawin sa Minsk. Sa huling bahagi ng 50s, natanggap ng MAZ ang karamihan ng mga order ng gobyerno para sa produksyon ng mga kagamitang militar. Ang mga masters ay binigyan ng gawain na lumikha ng isang heavy-duty na 4-axle all-wheel drive na sasakyan - isang unibersal na gulong na chassis kung saan maaaring mai-install ang mga kagamitang militar. Pagkatapos ng iba't ibang mga eksperimento, nagpasya ang mga taga-disenyo na pumili ng pabor sa wheelbase, na iniwan ang mga track.

Ang pinakamahusay ay kinuha mula sa modelo ng MAZ-537 - ang frame at ang tulay. Maraming mga teknikal na katangian ang makabuluhang napabuti. Para sa mahusay na bilis at dinamika, ang MAZ-543 na kotse ay tinawag na "Hurricane". Sa kalagitnaan ng 1962, anim na mga prototype ang handa, na ipinadala sa Volgograd upang mag-install ng mga kagamitan sa militar sa kanila.

MAZ-543 pamilya

Ang transportasyong ito ay binuo batay sa 537 na bersyon, na nakatanggap ng mga pinahusay na yunit, isang maaasahang wheelbase at isang bagong taksi. Ang makina ng diesel ay nakabuo ng 525 lakas-kabayo. Ang kahon ay may tatlong gears at kinumpleto ng isang awtomatikong paghahatid. Upang mapabuti ang patency, isang remote na sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong ay idinagdag.

ang 543 pamilya ay binubuo ng tatlong pangunahing modelo: 543, 543A at 543M. Ang isang natatanging tampok ng mga traktor ay ang lokasyon ng taksi na may reverse slope ng mga bintana - ito ay two-way (kanan at kaliwa). Ang haba ng wheelbase ay 7,7 metro, na may pinakamataas na pagkarga, ang kotse ay umabot sa bilis na hanggang 60 km / h. Para sa bawat 100 km ng track, 100 litro ng diesel fuel ang kinakailangan.

MAZ-543

Ang MAZ-543 chassis ay ang unang bersyon ng serye na may kapasidad na nagdadala ng 19,1 tonelada. Matapos ang matagumpay na mga pagsubok noong 1962, nagsimula lamang ang mass production ng kotse noong 1965. Ang mga cabin ay nakahiwalay sa isa't isa, mayroong isang kompartimento ng makina sa pagitan nila, bawat isa sa kanila ay may 2 tao. Mahigit 1600 kotse lang ng bersyong ito ang ginawa.

Ginamit ng People's Army ng GDR ang chassis na ito bilang mobile repair at recovery modules. Ang isang katawan na natatakpan ng isang awning ay naka-mount sa kotse, kung saan maaari nilang dalhin ang mga kinakailangang kagamitan at mga espesyalista, na nagpoprotekta sa kanila mula sa lagay ng panahon.

Sa mga unang taon, ang mga missile system lamang ang binalak na mai-install sa transportasyong ito. Ang una ay ang prototype na "Temp" noong 1960. Pagkatapos ay isang 9P117 launcher mula sa bagong 9K72 complex ang na-install dito. Pagkatapos nito, nagpasya silang mag-install ng iba't ibang uri ng kagamitan sa militar.

MAZ-543A

Noong 1963, ipinakilala ang MAZ-543A chassis, ang kapasidad ng pagdadala kung saan ay nadagdagan sa 19,4 tonelada. Ang mga unang sample ay ipinadala sa Volgograd upang nilagyan ng Temp-S missile system. Noong 1966, pagkatapos ng pagsisimula ng pang-industriya na produksyon, nagsimulang tipunin ang mga katawan ng hukbo at mga superstructure para sa Model A. Noong 1968, nagsimula ang mass production ng pagbabagong ito ng traktor.

Ang Opsyon A ay may kaunting pagkakaiba mula sa pangunahing bersyon. Kabilang sa mga pangunahing ay ang pag-aalis ng mga taksi pasulong, dahil sa kung saan ang gumaganang bahagi ng frame ay nadagdagan sa 7 metro. Ang paggawa ng makinang ito ay nakumpleto sa gitna ng "zero" na mga taon, sa lahat ng oras higit sa 2,6 libong kopya ang ginawa.

Ang pangunahing layunin ng makina ay ang transportasyon ng mga Temp rocket launcher. Bilang karagdagan, ang mga kinakailangang kagamitan para sa pag-load ng complex ay dinala. Hindi gaanong karaniwan, ang Smerch multiple launch rocket system ay na-install sa chassis. Ang makina ay pangkalahatan, ang anumang mga add-on ay ginamit, ang paglikha ng mga mobile command post, mga istasyon ng radar, mga field hotel para sa mga sundalo, atbp.

MAZ-543M

Ang pinakamahusay na MAZ-543M chassis, na naging batayan para sa buong serye, ay binuo noong 1974. Ito ay nakikilala mula sa dalawang predecessors nito sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang taksi sa kaliwa at isang pagtaas ng kapasidad ng pagdadala (22,2 tonelada). Ang pangunahing istraktura ay hindi nagbago.

Bilang karagdagan sa pag-install ng mga kagamitan sa militar, nagpasya ang halaman na pagsamahin ang MAZ-543 sa isang all-metal na platform, na naging posible upang maghatid ng mga kalakal at sundalo. Ang pagbabago ay hindi nakatanggap ng pamamahagi.

Ang modelong ito ay matagal nang bumaba sa kasaysayan. Nilagyan ito ng moderno at makapangyarihang mga armas, pati na rin ang maraming superstructure ng labanan. Inihatid ng transportasyon ang pag-install ng labanan ng Smerch, ang Bereg coastal complex, ang Rubezh missile system, iba't ibang uri ng S-300 anti-aircraft gun, at marami pa.

4500 na kopya ng MAZ-543M chassis ang ginawa sa mundo. Sa panahon ng pagbagsak ng USSR, ang mass production ay kailangang ihinto, ngunit ang Minsk Automobile Plant ay nagpatuloy na gumawa ng maliliit na batch sa pamamagitan ng utos ng gobyerno. Noong kalagitnaan ng 2000s, mahigit 11 specimens ng buong pamilya ang nakolekta.

Noong 1990, sa batayan ng bersyon 543, ang MAZ-7930 truck ay binuo, na naiiba sa katapat nito sa isang 12-silindro na makina na may kapasidad na 500 hp at isang all-metal na katawan. Sa kabila ng pagbagsak ng Union, noong 1994 ang mga prototype ng bersyon na ito ay pumasa sa mga kinakailangang pagsubok at inilunsad sa isang transport ship na tinatawag na MZKT-7390. Ang transportasyong ito ay ginagamit ng hukbo ng Russia upang mag-install ng iba't ibang mga armas at module.

Mga maliliit na bersyon ng 543rd

Sa paglipas ng mga taon, ang mga maliliit na bersyon ay ginawa batay sa karaniwang MAZ-543M chassis. Hindi sila nakatanggap ng malawak na paglabas, ngunit ginawa sa pamamagitan ng espesyal na order. Ginamit ang MAZ-543B para sa na-upgrade na 9P117M launcher mula sa 9K72 complex.

Ang maliit na kilalang modelo B ay nagsilbing batayan para sa bersyon M. Ang istraktura ng ilang mga node ay binago. Ang taksi sa transportasyon ay naiwan sa kaliwa, at ang kapasidad ng pagdadala ay nadagdagan sa 19,6 tonelada. Ang makina ay ginamit para sa pag-install ng mahaba at mabibigat na kagamitan. Isang kabuuang wala pang 250 kopya ang ginawa.

Upang maisagawa ang iba't ibang gawain sa likuran at pang-ekonomiya, inilabas ang modelong P. Ito ay ginamit upang sanayin ang mga sundalo, gayundin sa pagdadala ng mga piraso ng artilerya at mabibigat na trailer. Mga indibidwal na bersyon: D na may karaniwang multi-fuel na diesel at T para sa bulubunduking lupain.

Mga Tampok ng Disenyo

Ang taksi ng traktor ay binuo para sa pag-install ng isang rocket launcher. Ang paggamit ng klasikong disenyo ng cabin ay ginawang mataas ang transportasyon, na hindi pinapayagan ang pagdaan sa ilalim ng mga tulay sa mga pampublikong kalsada. Dalawang malakas na cabin ang ginawa ng polyester resin, kung saan matatagpuan ang kompartimento ng engine. Ang bawat cabin ay idinisenyo para sa 2 pasahero. Ang soundproofing sa panahon ng operasyon ay hindi nagpapasok ng higit sa 85 dB ng ingay.

Ang Hurricane MAZ-543 ay nilagyan ng isang frame na hinangin ng riveting mula sa dalawang steel beam, na naka-bolted sa intersection. Dahil sa espesyal na disenyo ng frame, tinawag itong "channel". Ang kawalan ng nakabubuo na solusyon na ito ay isang maliit na pagkawala ng transportasyon sa libreng espasyo. Ang chassis ay nilagyan ng independiyenteng suspensyon. Ang unang dalawang axle ay madaling iakma. Ang sistema ng preno ay kinuha mula sa ika-537 na serye.

Walang mga espesyal na pagbabago sa mekanismo ng pagpipiloto at pagpepreno kumpara sa MAZ-537. Ang mga gulong ay nilagyan ng mga gulong ng haluang metal. Ang projector ng gulong ay idinisenyo para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada. Ground clearance - 400 millimeters.

Pagbubuhos

Ang MAZ-543 tractor ay bihirang makita sa pampublikong sektor. Ang pangunahing layunin nito ay ang mga gawaing militar: transportasyon ng iba't ibang mga trailer, pag-install ng mga armas at iba't ibang mga espesyal na module. Ang ilang bahagi ay nakatanggap ng naturang transportasyon sa anyo ng field housing. Binubuo din ang armament ng mga sasakyang nilagyan ng mga istasyon ng radar na nagbibigay-daan sa iyong subaybayan ang sitwasyon sa himpapawid. Sa pangalawang merkado, ang kotse ay hindi ibinebenta, hindi para sa upa. Ang produksyon ay nagpapatuloy hanggang ngayon, ngunit sa maliliit na batch at ayon lamang sa pagkakasunud-sunod ng estado.

Tinignan ko ang sarili ko. APC vs MAZ

MAZ 543 - mga katangian at pagbabago

Sa una, ang kotse ay binalak na gamitin lamang para sa pag-install ng mga sistema ng misayl, ngunit sa paglaon sa batayan ng MAZ-543 bagong mga sistema ng labanan at isang malawak na hanay ng mga pantulong na kagamitan ay nilikha, na ginawa itong pinakamalaki at laganap na sasakyan ng ang Hukbong Sobyet.

Ang pangunahing bentahe ng modelong ito ay mataas na kapangyarihan, pagiging maaasahan ng disenyo, kalidad ng pagbuo at kakayahan sa cross-country, kakayahang umangkop sa mahusay na operasyon sa anumang mga kondisyon ng kalsada at klimatiko zone, medyo mababa ang bigat ng curb, na nakamit sa pamamagitan ng malawakang paggamit ng mga haluang metal na bakal, aluminyo at fiberglass trak.

Mga Artikulo / Kagamitang militar Isang kotse na may isang libong mukha: ang mga propesyon ng militar ng MAZ tractors

Noong unang panahon, sa mga parada ng militar, ang mga sasakyan ng MAZ-543 na may mga bagong uri ng armas ay literal na bawat taon ay nagpakita sa mga dayuhang tagamasid ng isa pang nakakagulat na "sorpresa". Hanggang kamakailan, ang mga makinang ito ay matatag na napanatili ang kanilang mataas na katayuan at nasa serbisyo pa rin sa hukbo ng Russia.

Ang disenyo ng isang bagong henerasyon ng mga four-axle heavy-duty na sasakyan na SKB-1 ng Minsk Automobile Plant sa ilalim ng pamumuno ng punong taga-disenyo na si Boris Lvovich Shaposhnik ay nagsimula noong unang bahagi ng 1960s, at ang organisasyon ng produksyon ng 543 na pamilya ay naging posible lamang sa ang paglipat ng produksyon ng MAZ-537 truck tractors sa planta ng Kurgan. Upang mag-ipon ng mga bagong kotse sa MAZ, isang lihim na pagawaan ang nabuo, kalaunan ay binago sa paggawa ng mga espesyal na gulong na traktora, at ang SKB-1 ay naging Opisina ng Punong Disenyo No. 2 (UGK-2).

MAZ-543 pamilya

Ayon sa pangkalahatang layout at idinagdag na base, ang MAZ-543 na pamilya ay isang mas mabilis at mas madaling maneuverable na pagbabago sa transportasyon ng MAZ-537G truck tractors, na nakatanggap ng mga na-upgrade na yunit, mga bagong taksi at isang makabuluhang pagtaas ng haba ng frame. Isang 525-horsepower D12A-525A V12 diesel engine, isang awtomatikong transmisyon na may modernized na torque converter at isang three-speed gearbox, mga bagong disc wheels sa isang torsion bar suspension na may adjustable pressure sa malalawak na rim na tinatawag na riveted-welded live frame ay na-install sa ang chassis na may orihinal na suspensyon.

Ang batayan ng 543 na pamilya ay ang base chassis MAZ-543, MAZ-543A at MAZ-543M na may mga bagong fiberglass side cab na may reverse slope ng windshields, na naging isang uri ng "calling card" ng buong hanay ng modelo. Ang mga cabin ay may mga pagpipilian sa kanan at kaliwa, at dalawang miyembro ng tripulante ay matatagpuan ayon sa orihinal na tandem scheme, sa mga indibidwal na upuan nang paisa-isa. Ang libreng puwang sa pagitan ng mga ito ay ginamit upang i-install ang radiator at mapaunlakan ang harap ng rocket. Ang lahat ng mga kotse ay may isang solong wheelbase na 7,7 metro, kapag ganap na na-load, nakabuo sila ng bilis sa highway na 60 km / h at kumonsumo ng 80 litro ng gasolina bawat 100 km.

MAZ-543

Ang ninuno ng 543 pamilya ay isang "light" base chassis na may kapasidad na dala na 19,1 tonelada na may isang simpleng MAZ-543 index. Ang unang anim na prototype ay natipon noong tagsibol ng 1962 at ipinadala sa planta ng Volgograd na "Barrikada" upang mai-install ang sistema ng misayl. Ang paggawa ng mga kotse ng MAZ-543 ay nagsimula noong taglagas ng 1965. Sa mga ito, sa harap ng kompartimento ng makina, mayroong dalawang dalawang-pinto na mga cabin na nakahiwalay sa isa't isa, na paunang natukoy ang isang medyo maliit na overhang sa harap (2,5 m) at isang mounting frame na haba ng higit sa anim na metro lamang. Ang mga kotse ng MAZ-543 ay natipon sa halagang 1631 na kopya.

Sa People's Army ng GDR, ang lahat-ng-metal na maiikling katawan na may canopy at reinforced coupling device ay naka-mount sa MAZ-543 chassis, na ginagawang mga mobile recovery vehicle o ballast tractors.

Sa unang yugto, ang pangunahing layunin ng bersyon na ito ay magdala ng mga eksperimentong operational-tactical missile system. Ang una sa mga ito ay ang mock-up system ng 9K71 Temp complex, na sinusundan ng 9P117 self-propelled launcher (SPU) ng bagong 9K72 complex.

Ang mga unang sample ng Rubezh coastal missile system, isang radio relay communication station, combat control point, isang 9T35 combat crane, diesel power plants, atbp. ay naka-mount din sa base na ito.

MAZ-543A

Noong 1963, ang unang modelo ng MAZ-543A chassis na may kapasidad na dala na 19,4 tonelada ay agad na nasa ilalim ng pag-install ng SPU ng Temp-S operational-tactical missile system (OTRK), at kalaunan ay nagsilbing batayan para sa mga military corps. at mga superstructure. Ang industriyal na produksyon nito ay nagsimula noong 1966, at makalipas ang dalawang taon ay napunta ito sa serial production.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng kotse at ng MAZ-543 na modelo ay ang muling pagsasaayos ng undercarriage, hindi mahahalata mula sa labas, dahil sa isang bahagyang pasulong na pag-alis ng parehong mga taksi. Nangangahulugan ito ng kaunting pagtaas sa front overhang (93 mm lamang) at isang extension ng kapaki-pakinabang na bahagi ng frame hanggang pitong metro. Hanggang sa kalagitnaan ng 2000s, higit sa 2600 MAZ-543A chassis ang ginawa.

Ang pangunahing at pinakaseryosong layunin ng MAZ-543A ay ang transportasyon ng 9P120 OTRK Temp-S launcher at ang cargo transport vehicle nito (TZM), pati na rin ang TZM ng Smerch multiple launch rocket system.

Ang pinalawak na hanay ng mga kagamitang militar ay nakabatay sa sasakyang ito: mga transport at installation unit, truck crane, mobile command posts, komunikasyon at defense vehicle para sa mga missile system, radar equipment, workshop, power plant, at higit pa.

Mga eksperimental at maliliit na sasakyan ng pamilya MAZ-543

Sa huling bahagi ng 1960s at unang bahagi ng 1970s, ang 543 na pamilya ay nagsama ng ilang maliliit at pang-eksperimentong pagbabago. Ang una sa pagkakasunud-sunod ng alpabeto ay dalawang prototype ng MAZ-543B chassis, na binuo batay sa MAZ-543 at ginamit upang mai-install ang pinahusay na 9P117M launcher ng 9K72 complex.

Ang pangunahing bago ay ang maliit na kilalang prototype na MAZ-543V na may isang panimula na naiibang disenyo at isang kapasidad ng pagdadala ng 19,6 tonelada, na nagsilbing batayan para sa kalaunang kilalang bersyon ng MAZ-543M. Hindi tulad ng mga nauna nito, sa unang pagkakataon ay nagkaroon ito ng forward-biased single double cab, na matatagpuan sa kaliwang bahagi sa tabi ng engine compartment. Ang pag-aayos na ito ay naging posible upang makabuluhang pahabain ang mounting bahagi ng frame para sa pag-install ng mas malaking kagamitan. Ang chassis MAZ-543V ay natipon sa halagang 233 na kopya.

Upang maisakatuparan ang mga operasyon sa likurang transportasyon sa hukbo ng Sobyet at pambansang ekonomiya noong kalagitnaan ng 1960s, isang multi-purpose airborne na bersyon ng MAZ-543P dual-purpose ay binuo, na nagsilbing mga sasakyan sa pagsasanay o ballast tractors para sa paghila ng mga piraso ng artilerya at mabibigat na trailer.

Ang mga hindi kilalang indibidwal na prototype na hindi nakatanggap ng pag-unlad ay kasama ang MAZ-543D chassis na may multi-fuel na bersyon ng standard na diesel engine at ang eksperimentong "tropikal" na MAZ-543T para sa operasyon sa mga bulubunduking lugar ng disyerto.

MAZ-543M

Noong 1976, dalawang taon pagkatapos ng paglikha at pagsubok ng prototype, ipinanganak ang pinakamatagumpay, advanced at matipid na chassis na MAZ-543M, na agad na pumasok sa produksyon at serbisyo, at pagkatapos ay pinamunuan ang buong pamilya ng 543. Ang bagong kotse ay naiiba mula sa ang unang dalawang makina 543/543А dahil sa pag-install lamang ng kaliwang taksi, na matatagpuan sa tabi ng kompartimento ng engine at lumipat sa harap na overhang ng frame, na umabot sa maximum (2,8 m). Kasabay nito, ang lahat ng mga yunit at sangkap ay hindi nagbago, at ang kapasidad ng pagdadala ay tumaas sa 22,2 tonelada.

Ang ilang mga pagbabago sa sasakyang ito ay may kasamang eksperimental na multi-purpose chassis na may all-metal side platform mula sa isang civilian dual-purpose truck na MAZ-7310.

Ang MAZ-543M ay ang pinakamalakas at modernong mga sistema ng domestic na armas at maraming espesyal na superstructure at mga katawan ng van. Nilagyan ito ng pinakamakapangyarihang Smerch multiple launch rocket system sa mundo, mga launcher ng Bereg coastal artillery system at Rubezh missile system, iba't ibang uri ng S-300 anti-aircraft gun, atbp.

Ang listahan ng mga pantulong na paraan para sa pagbibigay ng mga mobile missile system ay ang pinakamalawak: mobile command posts, target designation, komunikasyon, combat service, defense and security vehicles, autonomous workshops at power plants, mobile canteens at sleeping quarters para sa mga crew, combat at marami pang iba. .

Ang rurok ng paggawa ng mga kotse ng MAZ-543M ay nahulog noong 1987. Hanggang sa kalagitnaan ng 2000s, ang Minsk Automobile Plant ay nagtipon ng higit sa 4,5 libong mga kotse ng seryeng ito.

Ang pagbagsak ng Unyong Sobyet ay huminto sa mass production ng tatlong MAZ-543 base chassis, ngunit sila ay patuloy na tipunin sa mga maliliit na batch na may mga order na palitan ang armada ng mga decommissioned na sasakyan, pati na rin upang subukan ang mga bagong promising na sistema ng armas sa kanila. Sa kabuuan, noong kalagitnaan ng 2000s, higit sa 11 libong mga sasakyan ng serye ng 543 ang natipon sa Minsk, na naglalaman ng halos isang daang mga sistema ng armas at kagamitan sa militar. Mula noong 1986, sa ilalim ng lisensya, ang kumpanyang Tsino na Wanshan ay nag-iipon ng mga binagong sasakyan ng serye ng MAZ-543 sa ilalim ng tatak na WS-2400.

Noong 1990, sa bisperas ng pagbagsak ng USSR, isang 22-toneladang multi-purpose prototype na MAZ-7930 ay nilikha na may isang multi-fuel V12 engine na may kapasidad na 500 hp at isang multi-stage transmission mula sa Yaroslavl Motor Plant. , isang bagong monoblock cabin at isang high-sided steel body.

Samantala, noong Pebrero 7, 1991, ang yunit ng militar ng Minsk Automobile Plant ay umalis mula sa pangunahing negosyo at binago sa Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT) na may sariling mga pasilidad sa produksyon at sentro ng pananaliksik. Sa kabila nito, noong 1994, nasubok ang mga prototype, pagkalipas ng apat na taon ay pumasok sila sa paggawa, at noong Pebrero 2003, sa ilalim ng tatak na MZKT-7930, tinanggap sila para sa supply sa hukbo ng Russia, kung saan naglilingkod sila upang mag-mount ng mga bagong armas at superstructure. .

Hanggang ngayon, ang mga base machine ng pamilyang MAZ-543 ay nananatili sa programa ng produksyon ng MZKT at, kung kinakailangan, ay maaaring ilagay muli sa conveyor.