MAZ 543

Ang eksibisyon na tinatawag na MAZ 543 ay binuo bilang ang pinakamahusay na all-wheel drive na sasakyan, na hindi naiiba sa disenyo mula sa mga analogue ng mundo. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang higanteng four-axle na ito ay nilikha ng eksklusibo mula sa mga bahagi na ginawa sa loob ng bansa.

Sa una, ang mga inhinyero ay nahaharap sa gawain ng pagbuo ng isang missile carrier, pagkatapos ay ang 543 base ay naging unibersal para sa maraming karagdagang mga sistema at kagamitan. Bilang isang resulta, ang mabigat na-duty na sasakyan ay naging isa sa mga pinaka-demand sa military automobile complex ng USSR.

kasaysayan

Kapansin-pansin na ang ganitong uri ng kagamitan ay nasa serbisyo pa rin sa Russia at sa mga bansang CIS. Bawat taon, ang mga sasakyang ito ay makikita sa lahat ng kanilang kaluwalhatian sa mga parada na nakatuon sa Araw ng Tagumpay sa Dakilang Digmaang Patriotiko.

Nagsimula ang kuwento sa MAZ 537, dahil ang modelong ito ay kinuha bilang batayan. Matapos ang paglulunsad ng serial production ng 537, isang pangkat ng mga inhinyero na pinamumunuan ng natitirang taga-disenyo na si B.L. ay ipinadala sa Minsk. Shaposhnikov. Ang layunin ng pag-unlad ay ang pangangailangan na palitan ang transportasyon ng militar.

Ang mga inhinyero ay nagsimulang magtrabaho noong huling bahagi ng 1950s, at noong 1960s ang konsepto ng isang bagong mabigat na trak ay binuo. Sa pagtatapos ng taon, nagpasya ang gobyerno ng USSR na simulan ang mass production sa malapit na hinaharap.

Pagkalipas ng dalawang taon, ang mga prototype ng MAZ 543 ay inihanda para sa pagsubok sa halagang 6 na piraso. Dalawang sasakyan ang na-redirect sa isang planta sa Volgograd, kung saan sila ay unang nilagyan ng mga rocket launcher na may mga sample ng mga bagong armas.

Sa kauna-unahang pagkakataon, ang missile carrier ay nakibahagi sa pagsubok ng mga sandata ng misayl noong 1964. Para sa buong panahon ng pagsubok, walang malubhang pagkukulang sa teknikal na termino ang natukoy.

Nasa ibaba ang isang larawan na tinatawag na Rocket Carrier

Технические характеристики

Ang unang missile carrier ng MAZ 543 line ay may kapasidad na nagdadala ng higit sa 19 kg. Sa buong kasaysayan, mahigit isa at kalahating libong kopya ng ganitong uri ang lumabas sa linya ng pagpupulong. Ang ilan sa kanila ay ipinadala sa Silangang Alemanya, kung saan ang tsasis ay ginamit bilang isang trak upang maghatid ng mga sundalo.

Ginawang posible ng mga trailer hitches na gawing ganap na traktor ang kotse. Halimbawa, ang ilang mga halimbawa ay naging mga motorhome, domestic na kotse, at iba pang mga modelo.

Ang unang missile system na inilagay sa chassis na ito ay ang TEMP tactical complex. Nang maglaon ay pinalitan ito ng pag-install ng 9P117.

Gayundin sa batayan ng MAZ 543 ay matatagpuan:

• mga istasyon ng mobile na komunikasyon;
• labanan ang mga checkpoint;
• mga sistema ng misayl ng iba't ibang henerasyon at layunin;
• military crane, atbp.

Cab

Marahil ay nagtataka ang mga tagaloob kung bakit napili ang interior design na ito. Ito ay simple, ang unang TEMP missiles ay may haba na higit sa 12 metro, kaya kailangan itong ilagay sa isang lugar.

Noong una gusto lang nilang gumawa ng maliit na butas sa gitna ng cabin. Ngunit teknikal na hindi ito gumana. Tila ang tanging paraan ay ang paggamit ng mas mahabang frame. Gayunpaman, nagpasya si Shaposhnikov na kumuha ng isang hindi karaniwang landas at hinati ang checkpoint sa dalawang bahagi, kung saan posible na maglagay ng rocket.

Noong nakaraan, ang pamamaraang ito ay hindi ginamit sa disenyo ng mga kagamitan sa militar, ngunit ito ay naging ang tanging tamang solusyon. Gayundin, kapag lumilikha ng cabin, nagpasya ang mga inhinyero na gumamit ng mga non-metal sheet. Pinili nila ang isang reinforced polyester resin na mukhang plastik.

Sa una, ang lahat ay nag-aalinlangan tungkol sa desisyong ito, ngunit pinatunayan ng mga pagsubok ang pagiging maaasahan at lakas ng materyal. Para sa reinforcement, ginamit ang mga karagdagang armor plate, na nakabitin mula sa itaas. Bawat isa sa mga cabin ay may dalawang upuan.

Militar MAZ

Sa pagbuo ng kotse, hindi lamang mga domestic na bahagi na ginawa sa USSR ang ginamit, kundi pati na rin ang mga makabagong ideya ng mga taga-disenyo sa oras na iyon:

• isang dalawang bahagi na sumusuporta sa frame ng isang curvilinear na hugis, na nilikha ng hinang at riveting;
• torsion bar suspension na may mga levers, na nagsisiguro ng maayos na biyahe;
• four-speed hydromechanical transmission na may kakayahang lumipat nang walang pagkawala ng kuryente;
• 8-wheel drive na may awtomatikong pumping function, na pupunan ng isang pressure control system (upang mapataas ang patency sa anumang mga kondisyon);
• labindalawang-silindro na planta ng kuryente mula sa tangke ng D-12A-525 na may gumaganang dami ng higit sa 38 litro at isang na-rate na lakas na higit sa 500 hp;
• dalawang tangke para sa diesel fuel na may dami na 250 litro (ang ikatlong reserba ay 180 litro);
• ang bigat ng kotse ay isang average na 20 tonelada (depende sa pagbabago at layunin);
• huminto na distansya ng hindi bababa sa 21 m.

Pangkalahatang sukat

• haba 11,26 m;
• taas 2,9m;
• lapad 3,05 m;
• ground clearance 40 cm;
• track 2375 m;
• radius ng pagliko 13,5m.

Mga pangunahing pagbabago

Ngayon ay may dalawang pangunahing modelo at ilang maliliit na bersyon.

MAZ 543 A

Noong 1963, ang unang pinabuting bersyon ng MAZ 543A ay ipinakilala, na may bahagyang mas mataas na kapasidad ng pagdadala ng 19,4 tonelada. Maya-maya, iyon ay, mula noong 1966, ang iba't ibang mga pagkakaiba-iba ng kagamitan sa militar ay nagsimulang gawin batay sa pagbabago A (hotel).

Kaya, walang maraming pagkakaiba mula sa base na modelo. Ang unang bagay na mapapansin mo ay ang mga taksi ay umusad na. Ginawa nitong posible na taasan ang kapaki-pakinabang na haba ng frame sa 7000 mm.

Dapat kong sabihin na ang produksyon ng bersyon na ito ay napakalaking at nagpatuloy hanggang sa unang bahagi ng 2000s, sa kabuuang hindi hihigit sa 2500 mga bahagi na pinagsama mula sa linya ng pagpupulong.

Karaniwan, ang mga sasakyan ay nagsilbing mga carrier ng misayl para sa transportasyon ng mga sandatang misayl at lahat ng uri ng kagamitan. Sa pangkalahatan, ang tsasis ay unibersal at inilaan para sa pag-install ng iba't ibang uri ng mga superstructure.

MAZ 543 M

Ang ginintuang ibig sabihin ng buong linya ng 543, ang pinakamahusay na pagbabago, ay nilikha noong 1974. Hindi tulad ng mga nauna nito, ang kotseng ito ay may taksi lamang sa kaliwang bahagi. Ang kapasidad ng pagdadala ay ang pinakamataas, na umaabot sa 22 kg nang hindi isinasaalang-alang ang bigat ng kotse mismo.

Sa pangkalahatan, walang mga pangunahing pagbabago sa istruktura ang naobserbahan. Sa batayan ng MAZ 543 M, ang pinakakakila-kilabot na armas at lahat ng uri ng karagdagang mga superstructure ay ginawa at ginagawa pa rin. Ito ang mga SZO "Smerch", S-300 air defense system, atbp.

Sa lahat ng oras, ang halaman ay gumawa ng hindi bababa sa 4,5 libong piraso ng serye ng M. Sa pagbagsak ng USSR, ang mass production ay tumigil. Ang natitira na lang ay ang produksyon ng maliliit na batch na kinomisyon ng estado. Sa pamamagitan ng 2005, isang kabuuang 11 libong iba't ibang mga pagkakaiba-iba batay sa 543 pamilya ang lumabas sa linya ng pagpupulong.

Sa chassis ng isang trak ng militar na may all-metal na katawan, ang MAZ 7930 ay binuo noong 90s, kung saan na-install ang isang mas malakas na makina (500 hp). Ang paglabas sa mass production ng bersyon, na tinatawag na MZKT 7930, ay hindi huminto kahit na ang katotohanan ng pagbagsak ng USSR. Ang pagpapalabas ay nagpapatuloy hanggang ngayon.

Mga maliliit na pagbabago

Sa mahigit 50-taong kasaysayan ng modelong ito, ang iba't ibang mga pagbabago ay ginawa sa isang limitadong bilang. Ang serial production ay hindi naitatag, dahil hindi na ito kailangan.

Halimbawa, ang MAZ 543 B ay nilayon na mag-install ng pinahusay na 9K72 rocket launcher. Ang batayan para sa napakalaking M-series ay ang prototype ng B-series.

Kaugnay ng mga pangangailangang pang-ekonomiya at logistik, ang mga pagbabago ay ginawa gamit ang P index. Ito ay mga sasakyan sa pagsasanay sa sunog o mga modelo para sa pagdadala ng mga trailer at mabibigat na artilerya. Mga 250 piraso lang.

Kadalasan, bilang bahagi ng isang road train ng two-axle tractors MAZ 5433 at serial number 8385, makakahanap ka ng on-board module MAZ 543 7310 at ilang iba pang mga modelo.

Ang isang maliit na batch ng MAZ 543 Hurricanes ay inilaan din para sa mga serbisyo ng sunog. Ang mga higanteng ito ay matatagpuan pa rin sa mga spaceport ng mga bansang CIS. Nilagyan ang mga kagamitang panlaban sa sunog na may 12 litro na tangke ng tubig at isang 000 litro na tangke ng foam.

Ang ganitong mga makina ay kailangang-kailangan sa pag-apula ng apoy sa naturang mga pasilidad. Ang pangunahing kawalan ng lahat ng mga kotse sa seryeng ito ay mataas na pagkonsumo ng gasolina. Kung ang mga unang modelo ay "kumain" hanggang sa 100 litro bawat 100 kilometro, kung gayon ang mga modernong bersyon ay kumonsumo ng hanggang 125 litro para sa parehong distansya.

Pagpapatakbo ng kagamitang militar

Ang mga driver na naaayon sa pagsasanay ay maaaring magmaneho ng ganoong kalaking sasakyan. Una sa lahat, kinakailangang pumasa sa mga pagsusulit sa kaalaman ng parehong mga ekstrang bahagi, pag-iingat sa kaligtasan at, siyempre, pagmamaneho mismo. Sa pangkalahatan, ang karaniwang crew ng kotse ay binubuo ng dalawang tao, kaya dapat silang magtulungan.

Kailangang ipakilala ang bagong teknolohiya. Una, pagkatapos ng isang run ng 1000 km, ang unang MOT ay isinasagawa. Gayundin, pagkatapos ng dalawang libong kilometro, ang pagpapalit ng langis ay isinasagawa.

Bago simulan ang makina, ang driver ay nagbomba ng lubrication system na may espesyal na pump (presyon hanggang 2,5 atm) nang hindi hihigit sa isang minuto. Kung ang temperatura ay mas mababa sa 5 degrees, ang makina ay dapat magpainit bago magsimula - mayroong isang espesyal na sistema ng pag-init para dito.

Matapos ihinto ang makina, ang pag-restart nito ay pinapayagan lamang pagkatapos ng 30 minuto. Pagkatapos mag-flush sa mababang temperatura, sinisimulan ng isang planta ng kuryente na alisin ang tubig mula sa turbine.

Kaya, ang sasakyan ay idle nang mahabang panahon sa isang ambient na temperatura na mas mababa sa 15 degrees. Pagkatapos ay naka-off ang hydromechanical gearbox na may overdrive.

Kapansin-pansin na ang reverse speed ay isinaaktibo lamang pagkatapos ng kumpletong paghinto. Kapag nagmamaneho sa isang matigas na ibabaw at tuyong lupa, ang isang mas mataas na gear ay nakikibahagi, at sa mga kundisyon sa labas ng kalsada, isang mas mababang gear ang nakikibahagi.

Kapag huminto sa isang slope na higit sa 7 degrees, bilang karagdagan sa hand brake, ginagamit ang drive ng master cylinder ng brake system. Ang paradahan ay hindi dapat lumampas sa 4 na oras, kung hindi man ay naka-install ang mga wheel chocks.

Makabagong industriya

Sa kasamaang palad, ang MAZ 543 tractors ay unti-unting pinapalitan ng mas advanced na mga modelo ng MZKT 7930, ngunit ito ay nangyayari nang mabagal. Ang lahat ng kagamitan ay mataas pa rin ang kalidad. Sa maraming bansa ng CIS, kabilang ang Russia, ang espesyal na kagamitang ito ay nasa serbisyo pa rin.

Hindi mo mahahanap ang mga sasakyang ito sa civil-economic sphere. Pagkatapos ng lahat, ang pangunahing layunin nito ay ang transportasyon at transportasyon ng mga kalakal, armas, module ng militar at mga sundalo.

Ang ilang mga modelo ay na-convert sa rural na pabahay. Ngayon ang mga kotse ay ginawa sa maliliit na batch ayon sa mga utos ng gobyerno para sa militar. Ang mga naturang kagamitan ay hindi ibinebenta at hindi para sa upa, hindi ito gagana upang bumili ng kahit isang decommissioned tractor.