Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, pagsubok - Road Test
nilalaman
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, pagsubok - Road Test
Ang maliit na all-wheel drive SUV ni Jap ay masusing itinayo at hindi gusto ng diesel. Ang pagiging praktiko ay hindi forte nito, gayunpaman (at ang opsyonal na awtomatikong paghahatid ay hindi masyadong nakakumbinsi).
Pagella
|
|
La Ang Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. ito ay halos isang kailangang-magkaroon ng pagpipilian para sa mga naghahanap para sa isang hindi masyadong malakas na diesel-pinalakas na integral na awtomatikong paghahatid. Gayunpaman, sa aming palagay, mas mahusay na makatipid ng 1.750 euro at pumunta sa isang manu-manong paghahatid.
Diesel engine, four-wheel drive e awtomatikong gearbox sila pa rin - sa kabila ng mga masikip na trapiko na nagpalaki ng mga diesel na sasakyan - mga bagay na lubos na hinahangad ng mga motoristang Italyano.
La Ang Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. ito ay isa sa tatlong mga kotse sa listahan (ang iba pang dalawa Ssangyong: Tivoli и XLV) upang maalok ang lahat ng ito kasama ng engine mas mababa sa 120 hp. (mainam na solusyon para sa mga naghahanap upang makatipid sa mga gastos sa pagpapatakbo).
Sa ating pagsubok sa kalsada nagkaroon kami ng pagkakataong subukan ang isang maliit na Japanese SUV na itinayo sa parehong platform tulad ng Mazda2: alamin nating magkasama ang tungkol sa iyo. lakas e mga depekto.
lungsod
La Ang Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. ang aming pangunahing tauhan pagsubok sa kalsada mga bundok engine Ang 1.8 turbo diesel ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na paghahatid (magandang tugon sa 2.000 rpm at mahusay na pag-abot) at isang sapat na panimulang punto - 11,5 segundo sa 0-100 - sa kabila ng kakulangan ng kapangyarihan (116) at metalikang kuwintas (270 Nm). Ang isang malaking displacement ay hindi makakatulong sa mga gustong makatipid ng pera sa motor third party liability insurance.
Inihayag ang mga outages suspensyon – hindi masyadong matigas, ngunit hindi masyadong malambot – maganda ang pakiramdam nila at sa mga parking lot ay maaasahan mo ang maraming hilaw na plastic na bodyguard at karaniwang kagamitan na kinabibilangan, bukod sa iba pang mga bagay, parktronic harap at likod at Rear View Camera.
Sa labas ng siyudad
Mahirap makahanap ng isang maliit sa listahan ng presyo SUV mas maganda ang pagmamaneho kaysa Mazda CX-3: kadaliang mapakilos sa siksik na pinaghalong salamat sa mababang timbang at palaging isang taos-pusong reaksyon, nag-aalok ang system Kontrol ng G-vector na nagpapabuti ng lakas ng lakas sa pamamagitan ng kaukulang mga pagbabago sa metalikang kuwintas ng engine na inilapat sa pagpasok at paglabas ng mga sulok.
Lo pagpipiloto angkop para sa ganitong uri ng sasakyan, habang awtomatikong gearbox - metalikang converter anim na bilis na gearbox (opsyonal para sa 1.750 euro at naroroon sa kotse sa aming pagsubok) ay hindi masyadong tumutugon kapag lumilipat - binabawasan ang pagganap engine na sa manu-manong bersyon, na sinubukan namin noong Setyembre, ay nagpakita ng hindi inaasahang pagiging masigla.
Спецификация
Pamamaraan
| engine | 4 na silindro, turbodiesel |
| bias | 1.759 cm |
| Maximum na lakas / rpm | 85 kW (116 HP) sa 4.000 timbang |
| Maximum na metalikang kuwintas / rebolusyon | 270 Nm hanggang 1.600 input |
| pahayag | Euro6D Temp |
| Palitan | Awtomatikong 6-bilis |
kapangyarihan
| Bariles | 350 / 1.260 liters |
| Tank | 44 liters |
Pagganap at pagkonsumo
| maximum na bilis | 179 km / h |
| Ang acc. 0-100 km / h | 11,5 s |
| Average na pagkonsumo | 19,2 km / l |
| Kalayaan | 845 km |
| Emissions ng CO2 | 137 g / km |
Mga gastos sa paggamit
| presyo | 29.670 евро |
| Bollo | 219,30 евро |
highway
Ang "malambot" na mga shock absorber sa mga lambak at isang mas malakas na makina kaysa sa dati habang nagpapabilis dahil sa mabagal na pagtugon awtomatikong gearbox: ito ay, sa madaling sabi, pag-uugali Ang Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. sa highway.
Ito ay matatag kapag binabago ang direksyon sa mataas na bilis, ngunit mayroon ding isang maliit na sistema ng pagpepreno, mayroonawtonomiya 845 km ang idineklara, ngunit upang maglakbay ng higit sa 700 km na may isang buong tanke, kakailanganin mong magsikap. Kasalanan tangke maliit (44 liters), hindi diyos pagkonsumo (mabuti).
Nakasakay ang buhay
La Mazda CX-3 hindi pa naging tanyag sa pagiging praktiko nito: ang puno ng kahoy ito ay maliit (350 liters, na kung saan ay nagiging 1.260 kapag ang likurang upuan ay nakatiklop), at kung totoo na ang mga nakaupo sa likuran ay may ilang sentimetro ng legroom, pagkatapos ay pantay na totoo na mayroong maliit na silid sa punong lugar para sa mas matangkad na mga naninirahan.
kabanata tapusin: Maingat na pagpupulong at pagpili ng mga de-kalidad na materyales para sa ilang bahagi sa cabin na halos nakakalimutan mo ang tungkol sa pagkakaroon ng isang dashboard na may isang matigas na tuktok ng plastik.
Presyo at gastos
La Ang Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. ang aming pangunahing tauhan pagsubok sa kalsada Ito ay may presyo napaka-interesante - 29.670 евро - kasabay ng standard na mga kagamitan mabuti: arm center sa harap, awtomatikong gearbox na may mga paddle shifter sa manibela, mga gulong ng haluang metal mula 18", air conditioner auto, Cruise control, buong LED headlight, chrome side skirt, ilaw ng hamog na ulap LED dash panel, Lumampas sa harap na ihawan, Lumampas sa itim na katad / tela na panloob, front center ng braso, Piliin ang Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB na may 6 na nagsasalita, mga auto-natitiklop na salamin sa labas, mga sensor ng ilaw / ulan, parktronic harap at likod, Smart Key, madilim na likuran ng bintana, camcorder ang likuran at multifunction steering wheel at gearshift knob ay natatakpan ng katad. Kabilang sa mga pagpipilian na inirerekumenda namin Android-Auto/Apple CarPlay (250 euro) at navigator (400 euro).
La garantiya tatlong taon o 100.000 km nakakumbinsi, pati na rin ako pagkonsumo (Idineklarang 19,2 km / l, higit sa 15, kung hindi pinalalaki ng accelerator), habang ang katatagan ng halaga sa ginamit na merkado ng kotse ay maaaring parusahan ng pagkakaroon diesel (lalong pinatalsik) sa ilalim ng hood at mula sa isang tatak na hindi gaanong kilala sa pangkalahatang publiko.
seguridad
La kagamitan sa kaligtasan ng Mazda CX-3 (ang makina na nasakop niya apat na bituin в pagsubok sa pag-crash Euro NCAP) naiintindihan: air bag harap, gilid at kurtina, Pag-atake ng Isenyo, pagpapanatag at kontrol ng traksyon, awtomatikong pagpepreno may detection ng pedestrian, Babala sa pag-alis ng lane at mga sensor ng presyon bus... Sa halagang 1.000 euro maaari kang bumili ng package Teknolohiya ng I-Activsense (Adaptive cruise control na may pag-andar ng Stop & Go, pagsubaybay sa likuran na may babala ng panganib kapag umaalis sa paradahan ng kotse, awtomatikong pagpepreno ng likuran, babala sa pagkapagod ng driver, pagtukoy ng pag-sign ng trapiko (sa mga sasakyan na may navigator) at mga adaptive na LED matrix headlight.
Tulad ng nasulat na namin, baby SUV Ang mga Hapon ay isang ligtas na sasakyan sa lahat ng mga kondisyon, pati na rin kapag naka-corner, at kapag nananatili sa aspalto. Tanging ang sistema ng pagpepreno ang maaaring maging mas malakas.
аксессуары
| 18-pulgada na mga gulong na haluang metal | serial |
| LED headlight | serial |
| Balat ng balat / tela | serial |
| Babala sa pag-alis ng lane | serial |
| Satellite navigator | 400 евро |
| Banayad na sensor | serial |
| Sensor ng ulan | serial |
| Mga sensor ng paradahan ng langgam. at ilathala. | serial |
| Hatch | hindi tumulong |
| Pinta ng metal | 600 евро |
