Mazda electrifies lineup, ngunit BT-50 ay hindi papalampasin ang isang pagkakataon
Ang Mazda ay magpapakuryente sa lahat ng sarili nitong mga modelo, ngunit ang bagong Isuzu-built na BT-50 ay laktawan iyon. Larawan: Kasalukuyang henerasyon BT-50.
Ang anunsyo ng Mazda sa Tokyo Motor Show na pagsapit ng 2030 ay ilalapat nito ang ilang bersyon ng teknolohiyang e-Skyactiv electric drive nito sa bawat modelong ilulunsad nito ay maingat na binanggit dahil umalis ito sa silid ng kumikislap ng kumpanya sa paligid ng pinakamahalagang BT- fifty. Ute.
Ang isang tagapagsalita para sa senior executive ng Mazda na si Ichiro Hirose ay nagsabi na mayroong isang malinaw na pagkakaiba sa pagitan ng lahat ng mga kotse na "ginagawa" ng kumpanya at lahat ng mga kotse na ibinebenta nito.
"Sinabi namin na sa 2030 magkakaroon kami ng ilang uri ng elektripikasyon sa lahat ng aming mga produkto - parehong purong electric vehicle at combustion engine vehicles - at ito ay magsasama ng isang banayad na hybrid, isang plug-in hybrid at isang rotary stock extender. ilipat iyon kami ay kasalukuyang tumatakbo," sabi niya.
“Hindi ito isang pangako para sa mga produktong ibinibigay ng ibang mga OEM, kaya naman ang BT-50 ay hindi kasama sa mga plano ng e-Skyactiv. Pinag-uusapan lang namin ang tungkol sa mga produkto na binuo sa loob."
Sa kabaligtaran, ang Toyota sa parehong oras ay nag-anunsyo ng mga plano nito na ipakilala ang HiLux hybrid pickup truck, bagaman hindi hanggang apat na taon mamaya.
Ang BT-50, siyempre, ay pinakahuling isang joint venture sa Ford - ito ay mahalagang muling disenyo ng Ranger - ngunit ang susunod na Mazda ute ay magkakaroon ng bagong Japanese platform at isang sariwang hitsura na ibinigay ng Isuzu sa anyo ng kanyang susunod na D -max.
Bagama't magsisimula ang kumpanya mula sa ibang base na may Isuzu styling, maaari mong tayaan na ito ay magsusumikap sa pag-istilo ng mga tweak para gawin itong kakaiba, paglalagay ng sarili nitong grille at LED headlight, at pagdaragdag ng kasing dami ng sikat nito, at napakatagumpay, Wika ng disenyo ng Kodo hangga't kaya nito.
Tinanong namin ang punong taga-disenyo ng Mazda na si Ikuo Maeda kung gaano kahirap gawing maganda ang isang malaking pickup truck, lalo na ang ibinigay ng isa pang automaker.
"Siyempre, kami ay nagtatrabaho sa disenyo ng pickup at sinusubukang gawin itong kaakit-akit," sabi niya.
“Sa katunayan, sa wikang disenyo ng Kodo, matibay at matigas ang pakiramdam namin, kaya hindi namin kailangang gumawa ng ganap na kakaibang disenyo para maging matigas ang BT-50, dahil maaari lang naming bigyang-diin ang hitsura na iyon. kapangyarihan mula sa wikang Kodo.
Kung gaano kaiba ang Mazda ute sa Isuzu, nag-atubili si Mr. Maeda na magsalita at ibinasura ang tanong kay Mazda Australia Managing Director Vinesh Bhindi.
"Makikita mo ang parehong antas ng pagkita ng kaibhan sa pagitan ng BT-50 at ng Ranger; pagkakaiba-iba hanggang sa parehong halaga, ngunit kahit na kaunti pa," sabi niya.
Bagama't hindi magiging bahagi ng BT-50 platform ang electrification, maaari mong tayahin na sinusubukan ng Mazda na magdala ng hybrid na katunggali sa napakalaking matagumpay na Toyota RAV4 Hybrid sa merkado.
Bilang tugon sa tanong na ito, tumanggi si G. Hirose na pag-usapan ang tungkol sa mga plano sa hinaharap, na sinasabi lamang na ang kumpanya ay "nag-iisip tungkol sa isang diskarte" sa paglutas ng problema ng Toyota sa lugar na ito.
