Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, ang aming pagsubok sa kalsada - Pagsubok sa kalsada
nilalaman
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, ang aming pagsubok sa kalsada - Pagsubok sa kalsada
Ang Hiroshima sedan na may 1.5 engine na diesel ay nagiging mas matipid sa pagkonsumo, ngunit pinapanatili ang mahusay na mga katangian ng pabago-bagong.
Pagella
|
|
Ang Mazda3 ay nasa mabuting paraan ang pinaka-Europa sa mga Hapon. Ang mga materyales ay may mataas na kalidad at ang disenyo ng katawan ay nagpapahayag ng isang isportsman na character. Sa kabilang banda, ang pagmamaneho ay higit na nakatuon sa kaginhawaan: ang suspensyon ay malambot, ang pagpipiloto at paggalaw ay magaan, at ang gearbox ay tumpak at nangangailangan ng kaunting pagsisikap. Nag-aalok ang set ng Labasan ng isang mahabang listahan ng mga accessories. Pagkonsumo ng diesel fuel 1.5 105 HP mahusay, ngunit ang paggaling ay mahirap.
La Mazda3 alam na natin ito: Ang C-segment sedan ng Mazda (isang karibal sa Golf, 308 at Focus) ay hindi nagbago sa hitsura, ngunit sa ilalim ng hood ay mayroon na ring 1.5 Skyactiv-D, isang maliit na 105-hp na apat na silindro na diesel makina. Mazda. Ang hitsura ng Mazda3 ay resulta ng isang kurso sa disenyo »Kodo"Isang Mazda na may makasamang linya at isportsman. Mayroong pagkakaroon ng entablado dito, at sa mga Hapon, ang Mazda3 na pinakaangkop sa kagustuhan nating mga taga-Europa. Ang interiors ay nagpapalabas ng isang pakiramdam ng pagiging solid at ang mga instrumento ay malinaw at simple, sa madaling salita, kaagad na pakiramdam mo ay madali.
Ang makina 1.5 Skyactiv-D ito ay bahagyang sapat para sa kakayahan ng Mazda3; sa katunayan, wala itong lakas kapag umabutan, ngunit sa highway at sa lungsod, ang 4-silindro engine ay nagpapatakbo nang may kakayahang umimik at tahimik na may napakababang pagkonsumo ng gasolina.
Sa kabila ng sporty na hitsura nito, ang Mazda3 ay nakatuon sa ginhawa: ang suspensyon ay plush, tulad ng mga kontrol; ngunit ang kasiyahan sa pagmamaneho ay walang alinlangan na isa sa mga kalakasan nito.
lungsod
Размеры Mazda3 hindi nila ito ginawang isa sa mga pinakaangkop na hatchback para sa pangangaso sa isang hindi mabilis na paradahan. Ang sedan ng Hapon ay 180 cm ang lapad at 447 cm ang haba; pag-install lumagpas gayunpaman, nagsasama ito ng isang rearview camera pati na rin harap at likurang mga sensor ng paradahan, na mahalaga ngayon para sa mga nangungunang kagamitan sa bahaging ito. Elastisidad ng engine 1.5 Skyactiv-D ito ay tiyak na isang kalamangan, at ang Mazda3 ay hindi gulong sa paglipat; salamat din sa magaan na klats at gearbox, pati na rin ang tumpak na pagpipiloto na may malakas na tulong sa kuryente. Ang isang pag-click sa mababang gears ay sapat, ngunit ang pag-recover sa mas mataas na gears ay malayo sa paggaling. 2.2 Skyactiv-D.
Sa labas ng siyudad
La Mazda3 ito ay isang makina na nasiyahan ka sa pagmamaneho, paggiling milya na may kaunting pagsisikap. Ito ay hindi isang matalim na makina sa mga sulok, at kung pipilitin mo ito sa isang sporty na biyahe, mayroong isang kapansin-pansin na roll kaagad, ngunit sa katamtamang bilis ay talagang maganda. Ang manibela ay may magandang timbang at ang manibela ay may tamang grip at diameter. Ang upuan ng driver ay nagbibigay ng legroom at medyo mababang upuan na may speedometer at head-up display (standard) sa view. Ang pop-up throttle ay isang magandang touch, at ang paglilipat ay napaka-tumpak at walang hirap na hindi mo pagsisisihan ang isang awtomatiko. Nauunawaan namin kung paano pinaghirapan ng tagagawa ng Japan ang nakikitang kalidad at bigat ng mga kontrol (parang nasa viewfinder ang Audi), at para doon kailangan naming batiin sila.
Ang makina Skyactiv-D hindi siya masyadong nauuhaw kahit na may kaswal na istilo sa pagmamaneho: ang tagagawa ay nag-aangkin ng pagkonsumo ng 3,5 l / 100 km sa extra-urban cycle at ang isang totoong 23 km / l ay maabot, ngunit sa kabilang banda, kulang siya ng kaunti panache Ito ay isang nababanat na mababang rpm motor na tulak na tulak at pagkatapos ay shut down pagkatapos ng 3.500 rpm. Gayunpaman, kung ang 1.5 ay nasa Mazda2 kumikinang, ang Mazda3 ay nararamdaman ng isang kakulangan ng paggaling sa mataas na gears.
highway
Ang adaptive cruise control na 130 km / h at 21 km / l sa average ay hindi masama bilang isang calling card. Soundproofing ng interior ng kotse. Mazda3 mabuti yan at ang komportableng upuan ay hindi nagsasawa kahit ilang oras na. Ang display ng head-up, pinainit na upuan, blind spot sensor at audio system ay nagtutulungan din upang mas hindi mabigat ang mga paglalakbay. Bose na may 9 speaker at 7 "sat nav, lahat kasama lumagpas.
Nakasakay ang buhay
Kapag nagse-set up lumagpas, Mazda3 nasiyahan ang iyong pagnanasa para sa pagpipilian, mula sa mga detalye tulad ng katad sa handbrake at dashboard, sa pamamagitan ng pag-iilaw, hanggang sa infotainment system na may Bose stereo. Ang disenyo ng dashboard ay masasabing mas kaakit-akit kaysa sa Mazda2 (ang mga air vents ay mas pangkalahatan), ngunit walang duda ito ang benchmark na Japanese premium sedan. Mahusay ang mga materyales: ang malambot na plastik, katad, pulang stitching, at kahit na ang matitigas na bahagi ay hindi naman magmukhang "mga pagpuno".
Il disenyo Ito ay simple at isportsman, na may gitnang pabilog na analogue tachometer sa likod ng gulong at simple, prangka na mga graphic sa mga side screen. Ang lahat ay napaka-intuitive, mula sa mga cruise control hanggang sa infotainment. Ang sinusuportahang screen ay halos kapareho sa isang tablet at kung gusto mo ito o hindi, mababasa ito nang maayos at hindi masyadong makagambala.
Ang silid sa likuran ay higit sa sapat na silid para sa tatlong mga pasahero (kahit na mas komportable para sa dalawa), at ang 364-litro na puno ay bahagyang mas mababa sa average ng kumpetisyon.
Presyo at gastos
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D may listahan ng presyo 24.805 евро may pag-install lumagpas, ang huli ay talagang kumpleto sa lahat ng mga pagpipilian na gusto mo at higit pa. Ang pagkonsumo ay talagang nakakasira ng rekord, ngunit kung naghahanap ka ng higit na lakas, mas mabuti na ituon ang pansin Mazda3 2.2 Diesel 160 hp, na nagkakahalaga ng 26.650 euro.
seguridad
La Mazda3 Mayroon itong mahusay na pagganyak, isang bahagyang ilaw sa likuran, ngunit napaka-maingat na mga elektronikong kontrol. Binigyan ito ng pagsubok ng Euro NCAP ng 5 bituin para sa kaligtasan, at ang awtomatikong pagpepreno ng emerhensiya sa lungsod ay nagdaragdag ng kaligtasan.
Ang aming mga natuklasan
DIMENSIONS
| haba | 447 cm |
| lapad | 180 cm |
| taas | 145 cm |
| Bariles | 364-1263 litro |
| Tank | 51 liters |
TEKNIKO
| engine | 4-silindro turbodiesel |
| bias | 1499 cm |
| Traksyon | sa harap |
| mag-broadcast | |
| Potensyal | 105 CV at 4.000 timbang |
| isang mag-asawa | 270 Nm |
| timbang | 1395 kg |
MAY TRABAHO
| 0-100 km / h | 11 segundo |
| Velocità Massima | 185 km / h |
| Pagkonsumo | 3,8 l / 100 km |
