Mazda6 Sport Estate
Sa katunayan, napakahirap magpasya kung aling bago ang mas mahalaga: isang bersyon ng katawan ng van o isang diesel engine. Ngunit dahil ang engine, siyempre, ay magiging isang malaking plus para sa pagbebenta ng iba pang dalawang mga bersyon ng katawan (kapwa ang bantog na sedan at ang bagong karwahe ng istasyon), magsimula tayo dito. Ito ay isang napatunayan na teknolohiya na napabuti lamang ng bahagya upang matugunan ang mga kinakailangan sa kapaligiran. Sa halip na kasalukuyang 143 "mga kabayo", maaari nang magamit ang 140, ngunit ang pagkonsumo at emisyon ng CO2 ay nabawasan nang bahagya. Kapansin-pansin, walang mas mahina, 120-malakas na bersyon sa pagbebenta.
Siyempre, ang diesel na ito pati na rin ang iba pang mga petrol engine ay iaalok, i.e. 1, 8 at 120 liters, na ngayon (na may flexible valve control at variable length intake system) ay makakapagdulot ng 147 at 2 "horsepower" ayon sa pagkakabanggit (at mayroong in karaniwang isang limang- o anim na bilis na gearbox, na may mas malakas na isa na maaaring gusto mo ng limang bilis na awtomatiko para sa dagdag na singil) at isang 5-litro, na may 170 "lakas-kabayo" ay kasalukuyang nasa tuktok ng hanay sa bagong Available ang Mazda6 sa lahat ng istilo ng katawan.
Ang isang limang pinto na sedan ay naidagdag na ngayon sa bersyon ng limousine (sa Slovenia ibebenta ito sa ilalim ng label na Mazda6 Sport), at, syempre, mas nakakainteres para sa aming merkado ang bersyon ng kariton ng istasyon (halimbawa, ang Mazda6 Sport Combi), na ipinagmamalaki ang isang mahusay na hugis ng hulihan at pangunahing dami ng puno ng kahoy na 519 litro. Posible ito sa mga likurang upuan na ganap na nakatiklop (ang sistemang Karakuri ay ginagamit din dito, dahil ang mga upuan ay maaaring nakatiklop sa isang paggalaw, at may karagdagang puwang sa ilalim ng mas mababang puno ng kahoy), kahit para sa nangungunang 1.751 na mga tao sa klase litro.
Ang parehong mga estilo ng katawan ay magagamit sa Slovenia mula Abril, ang parehong napupunta para sa diesel engine. Kung ikukumpara sa parehong motorized at equipped na bersyon ng Mazda6 Sport sedan, ito ay 500 euros na mas mahal, at ang Sport Combi ay XNUMX euros na mas mahal. Isang libong euros din ang pagkakaiba sa pagitan ng presyo (muli sa parehong kagamitan at sa parehong katawan) ng isang dalawang-litro na gasolina at diesel na makina.
Dusan Lukic, larawan:? pabrika
